Même en sacrifiant 10 % des ventes, il faut persévérer ! La "prohibition des débutants" de la moto Zhang Xue constitue-t-elle une violation de droits ?

Il y a quelques jours, lors du Grand Prix mondial de Supermoto au Portugal, Zhang Xue a remporté une performance remarquable, marquant une avancée historique pour le fabricant chinois.

Après sa victoire sur la scène, les commandes en prévente du modèle de production en série 820RR, une grande cylindrée similaire à celui utilisé par Zhang Xue en compétition, ont explosé. De nombreux nouveaux motards souhaitent également en acquérir un, mais la marque les en empêche par une politique interdisant l’achat de véhicules de grande cylindrée par des conducteurs ayant moins d’un an d’expérience de conduite. Récemment, Zhang Xue Motor a également été signalée pour ne pas vendre à des débutants, ce qui a conduit à des plaintes auprès des autorités locales de régulation du marché. Il est connu que dans les accidents de moto, la proportion de débutants est très élevée. Les modèles de grande cylindrée, en raison de leur puissance et de leur faible tolérance à l’erreur, représentent un risque élevé pour les novices. Quels risques de sécurité ne doivent pas être ignorés ? Lorsque les entreprises commencent à fixer des seuils de sécurité, cette barrière devrait-elle être gérée par la réglementation ?

Vente interdite aux débutants ayant moins d’un an d’expérience

Zhang Xue Motor sous plainte

Avant de remporter la victoire dans la catégorie des courses de Supermoto, Zhang Xue, le fondateur de Zhang Xue Motor, avait publié plusieurs vidéos sur ses comptes sociaux personnels, déclarant : « J’espère que tout le monde roulera en toute sécurité, et je ne vendrai pas aux débutants ayant moins d’un an d’expérience, merci de votre compréhension. »

Zhang Xue : « Beaucoup de motards ne comprennent pas pourquoi nous ne vendons pas aux débutants ayant moins d’un an d’expérience. Pour faire simple, c’est pour leur sécurité. Lors de la commande via notre mini-programme, il faut laisser le numéro d’identité, et la facture sera établie au nom de la personne dont le numéro est fourni. Si un magasin vend clandestinement à un débutant de moins d’un an, il sera sanctionné d’une amende de 10 000 yuans. Si la facture n’est pas établie avec le numéro d’identité enregistré, la même sanction s’applique. »

Sur une affiche de précommande du modèle 820RR de Zhang Xue Motor, on peut lire : « En raison de la puissance excessive de la série 820RR, les débutants ne peuvent pas la conduire. Par mesure de sécurité, les personnes ayant moins d’un an d’expérience ne sont pas autorisées à acheter ce véhicule. Si un utilisateur ayant moins d’un an d’expérience achète ce véhicule chez un commerçant, il peut le signaler à l’usine. Après vérification, une récompense de 5000 yuans sera accordée à l’utilisateur. »

(Extrait de l’affiche de précommande du modèle 820RR de Zhang Xue Motor, source : capture d’écran du mini-programme officiel de Zhang Xue Motor)

C’est précisément à cause de cette règle que Zhang Xue Motor a été signalée aux autorités de régulation du marché local. Zhang Xue a répondu qu’il était lui-même surpris : « Ne pas vendre aux débutants ayant moins d’un an d’expérience, c’est pour leur sécurité. »

Un blogueur spécialisé en motos : « Je vais faire une synthèse : cette moto n’est pas adaptée aux débutants. Pour faire simple, ils ne peuvent pas la conduire. Sans formation sur circuit, il est difficile de maîtriser cette machine, et le contrôle électronique ne pourra peut-être pas vous sauver. »

Après qu’un blogueur ait évalué le véhicule et exprimé cette opinion, Zhang Xue a également réfléchi : « Ai-je fait une erreur en fabriquant une moto si performante ? Peut-être que oui, et je suis même prêt à sacrifier une partie des ventes pour cela. »

Zhang Xue : « En agissant ainsi, je réduis d’au moins 10 % les ventes. Si je ne prends pas cette précaution, mon entreprise pourrait en souffrir. »

(Extrait d’une interview en ligne où Zhang Xue répond à la question sur l’interdiction aux débutants d’acheter le modèle star 820RR, source : vidéo en ligne)

Le 1er avril, le Bureau de la gestion du trafic de la Ministry of Public Security a publié un communiqué concernant « l’interdiction aux débutants d’acheter la 820RR de Zhang Xue Motor », déclarant que c’était une ligne de sécurité pour les motards. La vitesse peut faire vibrer le cœur, mais seule la responsabilité permet de faire durer la passion.

Le journaliste a visité les magasins physiques de Zhang Xue Motor

Les réponses obtenues étaient cohérentes : non seulement ils ne vendent pas de grandes cylindrées aux débutants, mais même en passant par un tiers, c’est impossible.

Employé du magasin 1 : « C’est interdit, ils vérifient. On a déjà fait une facture, mais si le conducteur a moins d’un an d’expérience, on risque une amende. »

Employé du magasin 2 : « La demande de la fabrique est claire : on ne vend pas aux conducteurs avec moins d’un an de permis. On doit uploader les infos du permis, et la facture ne peut être établie qu’au nom du titulaire. On ne peut pas faire de facture pour quelqu’un d’autre, ni vendre à quelqu’un d’autre. »

Le responsable d’un magasin Zhang Xue Motor dans la province du Jiangxi, Lu Jiahui, a expliqué : « (Ce modèle) a une puissance et une accélération très fortes, les débutants ne peuvent pas le maîtriser. Le directeur Zhang a pensé à la sécurité des utilisateurs et à l’image de la marque, c’est pourquoi cette politique a été mise en place. Même si quelqu’un a un permis depuis un an, on informe toujours le client que cette moto a beaucoup de puissance, et si le client pense ne pas pouvoir la contrôler, on lui déconseille de la conduire directement. »

La question de la violation du droit de choix des consommateurs ?

Analyse juridique

Après que Zhang Xue Motor ait été signalée pour ne pas vendre de grandes cylindrées aux débutants, certains consommateurs se demandent si cette restriction commerciale viole leur droit de choix. L’expert en droit岳屾山 (Yue Shanshan) estime que ce n’est pas une violation du droit de choix du consommateur.

岳屾山 : « La violation du droit de choix se manifeste plutôt par des pratiques comme la vente liée ou la consommation minimale imposée. Zhang Xue Motor refuse de vendre à un groupe spécifique, mais cela ne constitue pas une contrainte forcée. C’est une exercise de leur droit de gestion commerciale, justifiée par des considérations de sécurité. Il n’est pas question de tester leur compétence de conduite, ce qui serait irréaliste. La seule limite possible concerne la durée de détention du permis, c’est une restriction basée sur l’expérience. »

Selon les statistiques du département de la circulation de Beijing, jusqu’au 20 mars, 15 personnes sont mortes dans des accidents de moto dans la ville. Les données historiques montrent qu’en avril, avec le retour du beau temps, le volume de circulation à moto augmente nettement, faisant de cette période la plus accidentogène de l’année, avec une hausse notable des incidents par rapport à mars.

Le responsable d’un atelier de motos à Beijing, Heng Yi, analyse : « Beaucoup de consommateurs achètent des motos pour leur puissance et leur vitesse, mais négligent les règles de base de sécurité et de conduite. »

Heng Yi pense : « Les grandes cylindrées ont beaucoup de puissance, accélèrent vite, sont lourdes. Pour un débutant, cela pose un risque majeur, car il n’a pas encore l’expérience ou la maîtrise nécessaire. La prohibition de vendre aux débutants de moins d’un an d’expérience protège au moins en partie ces nouveaux conducteurs. »

Le chercheur Zhang Xiang du Centre d’innovation en industrie automobile de l’Université de la technologie du Nord (North China University of Technology) indique que ces dernières années, les marques de motos chinoises ont connu une croissance rapide, rendant les modèles de grande cylindrée plus abordables. Cependant, les conducteurs ne doivent pas penser qu’un prix plus bas leur permet de maîtriser la moto.

Zhang Xiang : « Ces motos ont une puissance importante, une vitesse maximale élevée, un temps d’accélération court. Conduire une grande cylindrée demande de l’expérience et des compétences spécifiques. Un débutant qui se lance pourrait rapidement se retrouver dans une situation dangereuse. »

Professionnels :

Adopter une attitude rationnelle face aux modèles de grande cylindrée

Heng Yi conseille aux motards de choisir leur moto en fonction de leur expérience et de leur compétence, et d’être raisonnables face aux modèles de grande cylindrée.

Heng Yi : « La première étape de la formation en école de conduite concerne la sécurité routière, c’est la réglementation pour circuler. La deuxième étape enseigne les opérations de base et l’entretien du véhicule. Avec l’augmentation du nombre de participants sur la route et la complexité des situations, il faut accumuler de l’expérience pour assurer sa sécurité. Il est conseillé de commencer par des petites cylindrées, puis de progresser graduellement vers des modèles plus puissants. »

Ces dernières années, les accidents de moto ont été nombreux, notamment chez les jeunes de 18 à 25 ans qui conduisent des modèles puissants. Zhang Xiang pense qu’en Chine, avec un permis de catégorie E permettant de conduire toutes les motos à deux roues, il serait pertinent de mettre en place une gestion différenciée selon la cylindrée.

Zhang Xiang : « La majorité des acheteurs de motos utilisent leur véhicule pour se déplacer, avec des modèles de petite cylindrée, à vitesse modérée. Pour le marché des grandes cylindrées, sans réglementation spécifique, la popularité croissante pourrait entraîner plus d’accidents. La gestion, la formation et la réglementation doivent suivre cette tendance, sinon cela pourrait augmenter le risque d’accidents. »

Source : China Voice, China Central Radio and Television (journaliste Li Yang), CNR