Le président de Sany Heavy Industry, Tang Xiuguo, a répondu en exclusivité à Meiri : cette année, les commandes de camions lourds électriques à l'étranger ont augmenté de plus de 50 % en glissement annuel, et il prévoit qu'elles doubleront au cours des 2 à 3 prochaines années.

Chaque jour, le journaliste | Zhang Huai Shui    Chaque jour, l’éditeur | Xu Shaohang

Chaque jour, Hainan, 25 mars (Journaliste Zhang Huai Shui) — Pendant la réunion annuelle du Forum de Boao pour l’Asie 2026, le président de Sany Group (SH600031, prix de l’action 19,73 yuans, capitalisation boursière 181,4 milliards de yuans) Tang Xiuguo a révélé dans une interview exclusive avec le journaliste de « La Nouvelle Économie Quotidienne » que, depuis le début de cette année, la production de camions lourds électriques par l’entreprise, qu’il s’agisse de commandes nationales ou internationales, a connu une croissance annuelle de plus de 50 %. « On prévoit qu’au cours des 2 à 3 prochaines années, les commandes de camions lourds électriques à l’étranger vont doubler. »

« Par rapport aux camions lourds à carburant, pour parcourir la même distance, un camion lourd électrique peut économiser 2 yuans par tonne. » Tang Xiuguo a ajouté que récemment, la croissance des commandes en Asie du Sud-Est et en Afrique est très rapide. Par exemple, dans des scénarios impliquant de nombreuses mines en Afrique, les camions lourds électriques sont très adaptés.

Le 24 mars, le prix du pétrole international a connu une hausse significative. À la clôture de cette journée, le prix à terme du pétrole brut léger livré en mai à la Bourse de New York a augmenté de 4,22 dollars, pour s’établir à 92,35 dollars le baril, soit une hausse de 4,79 %. Le prix à terme du pétrole Brent livré en mai à Londres a augmenté de 4,55 dollars, pour atteindre 104,49 dollars le baril, soit une hausse de 4,55 %.

Par ailleurs, la hausse du prix du pétrole brut international s’est déjà répercutée sur le consommateur. Selon le Conseil national de développement et de réforme, à partir de 24h00 le 23 mars, les prix de vente au détail maximum de l’essence et du diesel (standard) en Chine ont été respectivement augmentés de 2205 yuans et 2120 yuans par tonne. Après régulation, ces prix ont été effectivement ajustés à la hausse de 1160 yuans et 1115 yuans.

En ce qui concerne la planification des infrastructures à l’étranger pour la suite, Tang Xiuguo a indiqué au journaliste de « La Nouvelle Économie Quotidienne » que la construction d’infrastructures implique des investissements très importants et une planification à moyen et long terme. Nous prévoyons de collaborer avec des entreprises d’État comme China Energy Construction. « Les camions commerciaux, en particulier les équipements d’ingénierie, diffèrent des véhicules de tourisme, car leurs scénarios d’application sont spécifiques, leur échelle est plus petite, et la phase initiale est très longue. Une fois le seuil critique franchi, le développement sera très rapide. Dans presque toutes les régions où il n’y a pas encore d’installations de charge ou de décharge, nous équipons. Où que nos produits soient exportés, des infrastructures de charge et de décharge seront construites. »

Face à la hausse continue des prix du pétrole brut international, quels sont les nouveaux besoins des clients étrangers ? Tang Xiuguo a révélé au journaliste que, tout d’abord, la quantité de produits augmentera, et leur taux de pénétration s’améliorera. De plus, avec l’amélioration constante des infrastructures, davantage de produits seront électriques, comme les navires, les équipements de forage, etc. Nous explorons de nouveaux scénarios, qui ne sont plus simplement des tendances, mais deviennent une réalité.

Source de l’image de couverture : Médiathèque de « La Nouvelle Économie »