Suivi maritime de l'Hormuz : 21 navires ont traversé le week-end, le volume de trafic atteignant son plus haut depuis le début du conflit

Actualités à la une

            Actions à la une
Centre de données
Centre du marché
Flux de capitaux
Trading simulé
        

        Application client

Source : Caixin

Caixin, 7 avril — (Rédaction : Bian Chun) Les dernières données montrent qu’au cours du week-end qui vient de s’écouler, le trafic dans le détroit d’Hormuz a grimpé jusqu’à son niveau le plus élevé depuis le début de la guerre entre les États-Unis et l’Iran. Cela marque que le volume de navires empruntant progressivement l’un des passages maritimes les plus importants au monde commence à retrouver son niveau.

Selon les données de la plateforme de données maritimes MarineTraffic, pendant le week-end, 21 navires ont traversé le détroit d’Hormuz, dont 10 le samedi et 11 le dimanche.

Il s’agit du plus fort total des deux jours écoulés depuis début mars, lorsque les activités de navigation dans le détroit d’Hormuz étaient tombées dans un quasi-arrêt. Parmi ces navires, 13 mettaient le cap vers la mer d’Arabie.

À mesure que de plus en plus de pays semblent conclure des accords de passage sûr avec l’Iran afin d’évacuer des navires, des cargaisons et des équipages du golfe Persique, le nombre de navires en transit international par le détroit d’Hormuz augmente. Cela met en évidence l’influence croissante de l’Iran sur cette activité de transport stratégique.

Les navires iraniens continuent d’occuper une position dominante dans le secteur du transport maritime, mais après que l’Iran a annoncé accorder des exemptions à « l’Irak frère », un pétrolier chargé de pétrole irakien a franchi le détroit dimanche. L’Inde compte actuellement 8 navires-citernes de gaz de pétrole liquéfié qui transitent.

Bien que le nombre de navires en circulation reste encore très inférieur à celui d’avant-guerre (environ 135 par jour), davantage de pays ont déjà obtenu des autorisations de passage.

Le détroit d’Hormuz est une voie maritime étroite reliant le golfe Persique au reste du monde, et c’est également un passage essentiel pour le transport mondial de pétrole, de carburant et de gaz naturel liquéfié. Depuis le déclenchement de la guerre, il constitue le centre d’attention mondial. L’interruption du transport par ce détroit aurait un impact considérable sur les prix de l’énergie, les coûts de navigation et la chaîne d’approvisionnement.

Le président américain Donald Trump a menacé que si l’Iran ne rouvrait pas ce passage, il frapperait ses infrastructures civiles. De son côté, l’Iran a indiqué qu’il rouvrirait le détroit uniquement une fois que les frais de passage perçus permettront de compenser les pertes liées à la guerre.

Le 7 avril, Muyu Xu, analyste principal en pétrole brut chez Kpler à Singapour, a déclaré : « En réponse aux demandes de ses pays partenaires, l’Iran renforce aussi son contrôle sur Hormuz. Le passage dépend toujours de la volonté de l’Iran ; si le conflit s’intensifie, la situation pourrait changer à tout moment. »

D’après des informations fournies par des armateurs, l’Iran fait également avancer une loi visant à encadrer le détroit et à en percevoir les frais ; cette mesure formaliserait le système de paiements atypique déjà mis en place depuis plusieurs semaines.

D’après un reportage de CCTV, concernant le détroit d’Hormuz, à l’heure locale du 6 avril, lors d’une conférence de presse organisée à la Maison Blanche, le président américain Donald Trump a déclaré que la réouverture de ce détroit était une priorité absolue. Il a aussi indiqué que les frais de passage des navires transitant par le détroit d’Hormuz devraient être perçus par les États-Unis et non par l’Iran.

À ce stade, la majorité des navires autorisés à passer semblent suivre les routes prescrites par Téhéran, en naviguant près de la côte iranienne. Toutefois, davantage de navires commencent à choisir de naviguer le long des routes sur l’autre rive. Oman, qui partage les eaux du détroit avec l’Iran, a confirmé dimanche qu’une série de discussions avait eu lieu afin de fluidifier le transit dans le détroit.

La société d’analyse maritime Windward, basée au Royaume-Uni, a également indiqué le 6 avril que le transit par le détroit d’Hormuz se transformait en « système à double passage », composé d’un couloir nord contrôlé par la Garde révolutionnaire islamique iranienne et d’un nouveau couloir sud le long de la côte omanaise.

Malgré l’escalade des échanges et affrontements verbaux sur le plan géopolitique, aucun incident ou attaque de sécurité avéré n’a été rapporté dans le détroit d’Hormuz pendant tout le week-end, ce qui indique que l’activité maritime dans cette zone est, à court terme, relativement stable.

 Ouvrir un compte de trading à terme via la grande plateforme de Sina : sûr, rapide et garanti

Une multitude d’informations, une analyse précise : tout est disponible dans l’application Sina Finance

Responsable éditorial : Zhao Siyuan