Galaxie Futures : L’Iran déclare que le blocus ne concerne que les navires américains, israéliens et européens ; les parties au conflit continuent de formuler des déclarations qui tendent à rester fermes

Pour l’instant, la durée précise du conflit géopolitique reste à observer, l’Iran indiquant qu’il est prêt pour une guerre d’usure. Le volume de passage dans le détroit d’Ormuz a nettement diminué, certains navires étant bloqués dans le Golfe Persique, la majorité des navires en transit préférant attendre en dehors du Golfe par crainte d’attaques. En ce qui concerne les tarifs spot, la moyenne des tarifs des principales compagnies de navigation pour la première moitié de mars se situe autour de 1800-2300 dollars US/FEU. La moyenne des prix de Gemini pour la seconde moitié de mars est d’environ 2200-2300 (MSKWK12 Shanghai-Rotterdam à 2300 dollars US/40HC, en hausse de 400) ; OA pour la première moitié de mars autour de 2200-2300 dollars US (OOCL à 2200, EMC autour de 2250), avec un objectif de hausse d’environ 4000 pour la seconde moitié ; PA pour la première moitié de mars autour de 1800-2000 (YML en deuxième semaine de mars à 1850, ONE début mars à 1900-2000 dollars US, HMM pour la première moitié de mars à environ 1800 dollars US), YML proposant aujourd’hui un tarif de 4000 pour la seconde moitié de mars ; MSC pour la première moitié de mars a augmenté de 300, atteignant 2640, avec un objectif de hausse de 3200 à 4000 pour la seconde moitié de mars, actuellement à 2740, en hausse de 100 par rapport à la première moitié. L’impact précis du conflit géopolitique sur le marché spot dépendra de la durée de son influence sur la chaîne d’approvisionnement maritime. Si le conflit perdure, il pourrait catalyser une hausse des frets spot ; si la durée est courte, l’impact sera relativement limité. Il faudra suivre de près la durée du conflit et les déclarations de l’Iran concernant le détroit d’Ormuz. (Galaxie Futures)