La troisième usine de production de gaz du champ pétrolifère de Changqing en Chine multiplie les mesures pour assurer la sécurité de la production

（Source : China Development Network）

Repris de : China Development Network

Depuis le premier trimestre, le troisième atelier de production de gaz du champ pétrolier Changqing de China National Petroleum Corporation maintient la politique « la sécurité d’abord, la prévention comme principe », et s’appuie sur le thème « éliminer les risques d’accident, consolider la ligne de sécurité ». En tant que levier, il met en pratique « les quatre “ne pas” » (quatre règles : ne pas…) pour renforcer la prévention de la sécurité de la production par de multiples mesures, afin d’assurer un fonctionnement sûr et stable du système pendant la période d’approvisionnement en gaz.

Cet atelier, en mettant au cœur de sa démarche l’inspection des risques, étend l’inspection du « périmètre d’interface » à l’ensemble des lignes de production et de première ligne de la vie dans les champs de gaz. Il garantit une couverture intégrale : chaque station, chaque puits éloigné et chaque canalisation font l’objet d’une inspection. Il applique avec fermeté la règle de « tolérance zéro, efficacité réelle », en ciblant en particulier les zones aveugles et les angles morts, et en mettant pleinement en œuvre des mesures de prévention contre l’incendie et le gel pour des équipements tels que les instruments, les vannes de régulation, les torches, etc. En s’appuyant sur la situation réelle sur site et les caractéristiques des procédés, il améliore les plans de production et de sécurité pour l’hiver. Selon les informations, la première usine de traitement utilise, au moyen de la forme « visites inopinées sans annonce préalable et inspections directes » (quatre mots : « quatre “ni” »), et met en place des équipes d’inspection conjointes multi-professionnelles. Au total, elle a identifié 47 risques d’accident de divers types, et toutes les corrections ont été réalisées en boucle fermée, ce qui permet d’éliminer concrètement les risques à l’état naissant.

Face aux caractéristiques d’une pluralité de points de risque et à leur étendue, l’atelier a innové en proposant la méthode de gestion « mouvement et immobilité » des risques de sécurité, qui consiste en une gestion hiérarchisée et catégorisée des risques inhérents et des risques liés à une phase donnée. Cela améliore davantage la précision de la prévention et du contrôle des risques, pour rendre la ligne de sécurité encore plus solide. Par ailleurs, en se concentrant sur une gestion de base plus fine, il s’attaque de façon stricte aux problèmes tels que : des opérations standardisées non rigoureuses, des passations de consignes sur site non maîtrisées, le remplissage négligé des documents, des données de production non réelles, et des corrections des risques insuffisantes. Il adapte et affine le contenu de la « carte de rappel des travaux quotidiens pour les points de garantie », et exige que les tâches quotidiennes des points de garantie soient accomplies de manière réglementée, sans omissions. Il renforce les contrôles des dossiers des puits à gaz afin de garantir que les dossiers des puits à gaz sont complets et exacts. Il découpe les équipements clés en zones à responsabilité par personne, met en œuvre une gestion plus fine et une gestion standardisée, et applique « précis, fin, concret et strict » à chaque maillon du travail de gestion.

S’agissant des risques liés aux déplacements routiers, l’atelier organise un partage d’expériences sur la sécurité routière. D’une part, il forme le personnel aux exigences de conduite conformément à la loi sur la sécurité routière ; d’autre part, il analyse trois périodes de cas typiques d’accidents de la route, afin d’offrir à l’ensemble du personnel une « serrure de sécurité » sur le plan idéologique. En même temps, les unités auxquelles les véhicules sont affectés renforcent la vérification quotidienne des véhicules : elles effectuent des contrôles de type scan sur l’état des véhicules et les équipements de secours, afin d’empêcher résolument que les conducteurs et les véhicules « circulent avec un problème » (ou « en mauvais état »). (Luo Gaofeng Yuan Shiping) (China Development Network)

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