Une entreprise de Hong Kong dépose une procédure d'arbitrage contre Maersk, affirmant qu'elle a conspiré avec le Panama pour la prise de contrôle du port

HONG KONG (AP) — Une filiale d’un conglomérat basé à Hong Kong a engagé une procédure d’arbitrage contre le groupe danois de logistique et de ports Maersk, l’accusant de s’être aligné sur le Panama dans un schéma visant à s’emparer de ses activités portuaires dans le pays d’Amérique centrale, sur le canal vital de ce dernier.

La Panama Ports Company, une unité de CK Hutchison Holdings de Hong Kong, a déclaré dans un communiqué daté de mardi que Maersk A/S avait sapé un contrat relatif aux opérations de la société hongkongaise sur des ports situés aux deux extrémités du canal de Panama, afin de préparer la voie à un nouvel opérateur affilié à Maersk pour prendre en charge le terminal de Balboa.

La société a indiqué que l’arbitrage se tiendrait à Londres, mais n’a pas précisé quelle réparation elle cherchait.

En février, le gouvernement panaméen a pris le contrôle des ports de Balboa et Cristobal après que la Cour suprême du pays a déclaré plus tôt que la concession permettant à la Panama Ports Company d’exploiter les ports était inconstitutionnelle. La décision a suscité des réactions de rejet de la part de la Chine.

Le gouvernement panaméen a ensuite autorisé des filiales de Maersk et de la Mediterranean Shipping Company à reprendre les opérations dans les deux ports.

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            La Panama Ports Company a lancé une procédure d’arbitrage contre le Panama en février. Fin mars, elle a élargi ses demandes, affirmant que les dommages avaient dépassé 2 milliards $.

Elle a déclaré mardi que sa demande contre Maersk est distincte de ses démarches en cours visant à tenir le Panama responsable de ce qu’elle appelle des « agissements anti-contrat et anti-investisseur ».

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Neither Panama’s government nor Maersk immediately commented.

The legal actions could further complicate CK Hutchison’s initial plan to sell the bulk of their dozens of global ports, including the two Panama ports, to a consortium that involved U.S. investment firm BlackRock in a $23 billion deal.

The sale plan, first announced in March 2025, pleased U.S. President Donald Trump, who has alleged Chinese interference with the critical shipping lane’s operations. But the planned sale apparently angered Beijing, and China’s antitrust regulator last year said it would initiate a review of the deal.

The parties involved in the deal have since been looking for ways to move forward with the sale, including considering plans to add a Chinese investor to the consortium.