La guerre au Moyen-Orient ne se limite pas à l'huile : les prix augmentent aussi pour les vêtements, le pain, les sacs poubelle...

La tension au Moyen-Orient de ce cycle dure depuis plus d’un mois. Le passage par le détroit d’Hormuz est entravé, ce qui fait flamber les prix de l’énergie, puis se répercute sur l’ensemble des maillons de production, provoquant un choc sur la chaîne d’approvisionnement mondiale.

Quelles répercussions la tension au Moyen-Orient a-t-elle sur les domaines comme l’énergie, la chimie, la logistique et l’agriculture, ainsi que sur la finance ? Si l’entrave au passage par le détroit d’Hormuz se prolonge, quelles réactions en chaîne en résulteront ?

Le blocus du détroit d’Hormuz met à nu un manque dans l’approvisionnement en pétrole brut

La volatilité des marchés mondiaux de l’énergie s’intensifie

• Manque quotidien de 10 à 16 millions de barils ! Le « pilier vital » mondial de l’énergie est en détresse

Journaliste de la CCTV : Gao Yan : Le détroit d’Hormuz est une voie vitale pour l’approvisionnement mondial en pétrole. D’après l’Agence internationale de l’énergie, autrement dit l’International Energy Agency (IEA), dans le « Rapport sur le marché du pétrole » publié en mars de cette année, en 2025, l’ensemble du pétrole brut et des produits pétroliers transportés quotidiennement via le détroit d’Hormuz représenterait environ 20 millions de barils par jour, soit 25 % du volume total mondial du commerce maritime de pétrole ; en outre, ce détroit assure environ 20 % du transport mondial de gaz naturel liquéfié, constituant le couloir central pour les exportations de gaz naturel des pays du Golfe tels que le Qatar et les Émirats arabes unis.

Du point de vue des flux, plus de 70 % du pétrole passant par ce détroit est acheminé vers le marché asiatique. Les importations de pétrole brut via cette route représentent respectivement 90 % et 95 % pour le Japon et la Corée du Sud. D’après les calculs de l’IEA, à la fin du mois de mars, l’entrave au passage par le détroit d’Hormuz a entraîné un déficit d’approvisionnement mondial en pétrole brut de 10 à 16 millions de barils par jour.

• Le déblocage des réserves stratégiques de pétrole ne suffit pas à freiner la hausse rapide des prix

Même si l’IEA a lancé le mois dernier un plan de libération des réserves stratégiques de pétrole à l’échelle la plus importante jamais vue, avec un volume total supérieur à 4 centaines de millions de barils, cela n’a toujours pas permis d’endiguer la hausse rapide des prix du pétrole sur le marché international. Les prix à terme du Brent et du pétrole brut WTI (West Texas Intermediate, autrement dit le pétrole brut léger de New York) se trouvent actuellement à des niveaux élevés : ils ont au moins augmenté de 60 % par rapport à la période précédant l’éclatement du conflit ; récemment, le prix du contrat principal des futures de gaz naturel TTF aux Pays-Bas a atteint jusqu’à 69 euros/MWh, soit le double de celui d’avant le conflit.

Journaliste de la CCTV : Gao Yan : Dans une note de recherche publiée récemment, l’agence de notation Fitch indique qu’en cas de poursuite du conflit au Moyen-Orient jusqu’à la fin juin de cette année, l’économie mondiale enregistrera sur l’ensemble de l’année une croissance inférieure de 0,8 point de pourcentage. Le rapport prévoit que la croissance du PIB réel des États-Unis en 2026 baissera de la prévision récente de 2,2 % à 1,5 %, que la croissance économique de la zone euro cette année reculera de la prévision antérieure d’une hausse de 1,3 % à une hausse de moins de 1 % ; et que les pays émergents devront en général faire face à des défis tels que des perturbations de la chaîne d’approvisionnement et une hausse des risques liés à la dette.

Les prix des fibres synthétiques montent : les entreprises de chimie des fibres ajustent leur production de manière flexible

Notre industrie textile occupe une position de leader dans le monde. Et, en tant que matière première essentielle de l’industrie textile, les prix des fibres synthétiques sont directement liés au pétrole brut. Depuis l’éclatement du conflit américano-iranien-israélien, quelles répercussions cela a-t-il sur la production des entreprises chinoises de fibres chimiques ?

Journaliste de la CCTV : Yang Ziwai : Avec l’envolée du pétrole brut entraînant celle des prix des fibres synthétiques, les prix globaux du polyester ont augmenté de plus de 10 % au cours du dernier mois.

Le responsable d’une entreprise de fibres chimiques à Shengze, dans la ville de Suzhou (province du Jiangsu), indique que l’usine maintient une production à plein régime. Une fois que les commandes en carnet atteignent 30 jours, les livraisons sont déjà prévues. Toutefois, comme les produits de fibres chimiques ne peuvent pas se passer des matières premières chimiques de base issues du raffinage du pétrole, chaque nouvelle vague de hausse du pétrole brut se traduit directement, de façon intuitive, dans les étapes de production de l’entreprise.

D’un point de vue global du marché, les fibres synthétiques connaissent des hausses à différents degrés. Par exemple, un grand type de polyester, les filaments de polyester, est passé d’environ 7 180 yuans par tonne en mars à 9 300 yuans par tonne. Les hausses hebdomadaires de plusieurs variétés de nylon dépassent 6 %, et pour certains modèles, l’augmentation par jour peut atteindre 2 000 yuans par tonne.

Des entreprises indiquent qu’à l’heure actuelle, les lignes de production ne seront pas réduites facilement : d’une part, la demande des clients en aval reste continue ; d’autre part, arrêter puis redémarrer entraînerait des pertes plus importantes. Elles compensent donc le risque de fluctuation des prix grâce à une gestion dynamique des stocks et en augmentant les achats de différents types de matières premières.

• Fluctuation des prix des matières premières : les entreprises de tissus ajustent leurs devis en temps réel

Pour les entreprises textiles, les fibres chimiques constituent la matière première de base pour produire des tissus, représentant plus de 60 % du coût total des tissus. Keqiao (Zhejiang) est le plus grand centre de distribution textile au monde. Le commerçant Ma Ziyi du China Light Textile City local a déclaré au journaliste que l’entreprise organise la production selon les commandes ; de nombreux contrats ont déjà été signés avant le début de l’année. Ainsi, les pertes liées aux hausses des prix des matières premières sur cette partie des commandes ne peuvent être assumées que par l’entreprise elle-même.

Yang Wei, directeur général de Zhejiang Jinch’an Biyi Co., Ltd., indique qu’ils n’ont pas encore répercuté les hausses de prix à leurs clients en aval, mais qu’ils y répondent en préparant des stocks, en ajustant les approvisionnements et en raccourcissant les délais de livraison, tout en accélérant la recherche et le développement de tissus différenciés afin de renforcer leur pouvoir de négociation.

• Face à la pression de hausse des coûts : les entreprises de textile et d’export ajustent les matières premières et l’aménagement du marché

La pression sur les coûts causée par l’augmentation des prix du pétrole brut se transmet progressivement vers l’aval de la chaîne de l’industrie textile.

À Yiwu International Trade City, Lou Qiaoping, un commerçant qui vend des vêtements anti-soleil, explique que la teneur en nylon de leurs vêtements anti-soleil dépasse 85 %. Récemment, au moment où les prix des matières premières augmentent, ils font aussi face à une pénurie d’approvisionnement : de nombreuses commandes, les usines en amont ne parviennent pas à fournir les produits en totalité.

De leur côté, certaines entreprises qui produisent de nouveaux vêtements de style chinois indiquent que les matières premières des vêtements finis sont principalement des fibres naturelles, avec une part relativement plus faible de fibres chimiques. Cela leur laisse aussi une certaine marge de manœuvre.

Zhejiang Haining Zhongfang Fabric Technology Co., Ltd. : He Rong, directeur général : Certains vêtements utilisent des matériaux en fibres chimiques pour obtenir un effet de flocage tridimensionnel. Le coût d’une hausse des matières pour un vêtement est d’environ 5 à 10 yuans. Si les matières premières continuent de monter, les designers transformeront directement les matériaux en fibres chimiques en fils artificiels.

L’ombre d’une « rupture d’approvisionnement » des matières premières fait frémir l’industrie chimique mondiale et la fabrication de pointe

À l’heure actuelle, l’impact de la situation géopolitique tendue au Moyen-Orient se propage progressivement, passant du domaine de l’énergie vers la chaîne de l’industrie chimique et vers celle de la fabrication de pointe.

• Corée du Sud : hausse massive du prix de l’éthylène ; les sacs poubelle deviennent un produit rare

À Séoul, en Corée du Sud, ces dernières semaines, « avez-vous réussi à acheter des sacs poubelle ? » est devenu une formule de salutation entre voisins, légèrement empreinte de résignation. Sous l’effet de la situation au Moyen-Orient, les sacs poubelle indispensables du quotidien des Coréens sont déjà devenus, dans certains supermarchés, des « produits rares », voire en rupture de stock.

La hausse des prix des sacs en plastique sur le marché intérieur coréen s’explique, en arrière-plan, par la forte baisse des volumes d’importation de naphta, entraînant une envolée du prix de l’éthylène utilisé pour produire les sacs en plastique.

• Plusieurs entreprises chimiques mondiales annoncent successivement des plans de hausse des prix

Dans cette crise de rupture d’approvisionnement des matières premières, et face à la pression sur les coûts, en mars, plusieurs entreprises chimiques à l’échelle mondiale ont successivement annoncé des plans de hausse des prix. Le géant américain de la chimie Dow Chemical a augmenté l’ampleur de la hausse du polyéthylène jusqu’à atteindre le double du niveau annoncé précédemment. Wacker Chemie, en Allemagne, a relevé de manière globale les prix de ses produits en silicones organiques, portant sur environ 2 800 produits.

• Les installations liées à l’hélium au Qatar visées ; le prix au comptant a récemment bondi de plus de 50 %

En outre, ce conflit dans la région du Moyen-Orient a également mis l’hélium, un gaz inerte incolore et inodore, au centre des préoccupations. Le Qatar fournit près d’un tiers des besoins mondiaux en hélium. En raison de l’attaque contre les installations de gaz naturel liquéfié, les lignes de production d’hélium ont été endommagées, et la réparation nécessitera plusieurs années ; ces derniers temps, le prix au comptant de l’hélium a déjà augmenté de plus de 50 %.

Hausse des engrais : la « rupture du maillon » provoquée par le détroit d’Hormuz frappe l’agriculture mondiale

Les réactions en chaîne provoquées par l’interruption du transport via le détroit d’Hormuz ne font pas seulement peser une pression sur les industries liées à la chimie à l’échelle mondiale ; elles affectent aussi la production et les prix des produits agricoles mondiaux via un ingrédient clé de la production agricole : les « engrais ».

Le Programme alimentaire mondial alerte : si la situation de conflit au Moyen-Orient se poursuit, le nombre de personnes dont la sécurité alimentaire sera menacée cette année pourrait atteindre un niveau historique.

• Pourquoi un seul détroit peut-il faire bouger le prix du pain ?

Lors du verrouillage du détroit d’Hormuz, en même temps que le transport du gaz naturel et la production d’azote, ainsi que le couloir mondial du transport maritime des engrais, un triple « maillon rompu » s’est formé entre « matières premières - production - transport ». Cela touche presque toutes les productions de céréales de base, entraînant directement une baisse des rendements et des ajustements de la structure des plantations, puis provoquant une « inflation structurelle des produits alimentaires ».

Les analystes s’attendent généralement à ce que, dans un contexte où l’ajustement à court terme de l’offre et de la demande d’engrais reste difficile et où le risque géopolitique demeure, la pression haussière sur les prix des céréales mondiales, comme le maïs et le blé, se poursuive pendant une période à venir.

Du contournement par prudence à la réévaluation des prix

La crise du détroit d’Hormuz reconfigure la logistique mondiale

Le blocage du passage par le détroit d’Hormuz provoqué par la situation au Moyen-Orient a aussi causé de graves perturbations à la logistique mondiale. À l’heure actuelle, cette situation dure déjà depuis plus d’un mois. L’industrie de la logistique est progressivement passée de la phase initiale de « contournement par prudence et mise en veille » à « déviation et redistribution », puis à « réévaluation des prix ».

Alors que les routes et les modes de transport ne cessent d’être ajustées, ce choc entraîne également une redistribution des risques et des rendements au sein de la chaîne logistique mondiale. À mesure que la crise du détroit d’Hormuz s’intensifie, l’exportation de pétrole brut du Moyen-Orient étant entravée, les acheteurs en Asie et en Europe commencent à se tourner davantage vers les États-Unis, l’Afrique de l’Ouest et d’autres régions afin de trouver des sources de substitution.

Des personnes concernées indiquent : « Pour le transport maritime, c’est comme si, à l’origine, 30 % du volume normal d’expédition de pétrole ne pouvait pas sortir, parce que les pays importateurs veulent aller chercher du pétrole ailleurs, mais les navires n’ont pas encore le temps de se reconfigurer. »

En revanche, dans cette crise, la logistique aérienne est plus complexe. D’un côté, après l’entrave à la navigation maritime, une partie des marchandises à haute exigence de délai et à forte valeur se tourne vers le transport aérien, ce qui fait grimper directement les tarifs ; de l’autre, même si les prix du fret aérien augmentent, les sociétés de logistique aérienne font elles aussi face à de multiples pressions, notamment à une flambée des coûts du carburant. Pour l’instant, on ne voit toujours pas de signes de fin du conflit régional ; la restructuration de cette chaîne logistique continue donc.

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