Nouveau modèle de fusée prêt à être lancé : les multiples avantages de l'aérospatiale commerciale continuent de se développer

Une série de nouveaux modèles de fusées est prête à prendre son envol, avec la possibilité d’apporter de nouveaux catalyseurs au développement de l’aérospatiale commerciale.

D’après des informations recueillies par un journaliste de Shanghai Securities News, les essais d’insertion en orbite et de récupération des fusées réutilisables restent au centre de l’attention ; une fois qu’une percée technique surviendra, elle contribuera fortement à faire progresser l’industrie. Parallèlement, le paysage narratif de l’économie spatiale continue de s’élargir.

Les percées en matière de technologie récupérable deviennent le point focal de l’industrie

Début mars, Zhongke Aerospace et Deep Blue Aerospace ont successivement mis à jour leurs plans de lancement. La fusée de transport de carburant liquide récupérable Zhongke Aerospace, « Lijian-2 », prévoit son premier vol à la fin du mois de mars, et embarquera le prototype initial du vaisseau cargo chinois « Tianzhou-1 » pour réaliser le lancement. Par la suite, elle assumera le déploiement en réseau de l’Internet par satellites et des missions nationales majeures ; d’ici l’année, 4 missions de lancement ont déjà été approuvées.

Deep Blue Aerospace, sa fusée « entrée en orbite + récupérable » « Nebula-1 », était déjà partie en grandes assemblages depuis la base de Wuxi depuis l’année dernière ; elle se tient actuellement sur le site de lancement dans le Shandong. La mission inaugurale ne vise pas seulement à atteindre l’insertion en orbite, mais tentera aussi la récupération verticale du premier étage.

Après le lancement fin 2025 des deux fusées réutilisables chinoises « Quеque-3 » et « Longue Marche-12A », cette année, les essais d’insertion en orbite et de récupération de plusieurs types de fusées réutilisables sont devenus les progrès les plus attendus et les plus critiques pour l’industrie.

En expliquant les raisons, Wang Zijing, assistant du directeur de recherche de l’institut d’études Dongwu Securities et analyste en chef en informatique, a déclaré :

Premièrement, par le passé, l’aérospatiale commerciale était confrontée à la situation « beaucoup de satellites, peu de fusées » — même si les plans de lancement de satellites sont nombreux, l’offre de fusées ne suit pas. Si des fusées réutilisables parviennent à faire une percée, cela peut fortement atténuer le déséquilibre actuel entre l’offre et la demande, tant en termes de coûts de lancement que de fréquence ; ainsi, cela pose une base solide pour le déploiement à grande échelle de constellations et pour les applications ultérieures de l’aérospatiale commerciale.

Deuxièmement, une percée technologique fournira une condition préalable essentielle à l’expansion à grande échelle de l’ensemble du secteur. Une fois que des solutions techniques standardisées se seront formées, elles pourront s’appuyer sur la puissante base manufacturière de la Chine pour réaliser une duplication rapide et une production en série, ce qui stimulera davantage le développement de la chaîne industrielle en amont et en aval de l’aérospatiale commerciale et produira un effet d’entraînement économique plus large.

Enfin, une percée technologique attirera aussi davantage de ressources vers le domaine de l’aérospatiale commerciale ; en particulier, elle guidera les fonds du marché primaire et du marché secondaire à renforcer le soutien à l’industrie, et accélérera encore la croissance du secteur.

L’élan narratif de l’économie spatiale s’accélère

Tout comme pour les fusées réutilisables, la concurrence mondiale pour les ressources des satellites en orbite basse est également très vive : début 2026, la Chine et les États-Unis ont successivement déposé des demandes pour 200 000 et 1 000 000 de satellites en ressources orbitales.

« En fait, l’idée selon laquelle il faut des satellites en orbite basse n’est pas nouvelle. », a déclaré Li Hanjun, directeur adjoint de l’Institut de recherche sur la technologie de l’industrie intelligente de Songjiang, Shanghai. Dès 1987, Motorola a proposé de construire le premier système de communication par satellites en orbite basse à l’échelle mondiale — le système Iridium. « Aujourd’hui, dans la concurrence pour les ressources orbitales, la raison clé tient au fait que le service d’Internet par satellites “Starlink” de SpaceX illustre son importance stratégique et son potentiel de rentabilité. L’année dernière, l’entreprise a franchi le cap de 1000 millions d’utilisateurs ; cela prouve pleinement le potentiel commercial d’un réseau de satellites en orbite basse. »

Lors du MWC2026, conférence mondiale sur les télécommunications mobiles tenue début mars, SpaceX a annoncé le lancement d’une toute nouvelle marque Starlink Mobile (activité de téléphonie par liaison directe par satellite), marquant ainsi un transfert stratégique complet de ses priorités d’activité : des utilisateurs de tablettes vers la liaison directe sur téléphone. Les utilisateurs de tablettes doivent emporter des équipements de tablette spécialisés (ou des terminaux fixes) pour utiliser le réseau satellite ; grâce à la technologie de liaison directe sur téléphone, leur base d’utilisateurs pourrait s’étendre à une échelle massive de 40 milliards de terminaux.

L’économie spatiale recèle aussi un récit bien plus vaste : l’informatique de puissance dans l’espace, le tourisme spatial, la fabrication spatiale, l’exploitation minière spatiale… Des scénarios qui n’existaient auparavant que dans la science-fiction ont vocation à devenir réalité, et à donner naissance à de futures filières d’industries de l’ordre du billion, voire au-delà.

Wang Zijing estime que, dans ces filières, le tourisme spatial et l’informatique de puissance dans l’espace progressent de manière régulière : en 2025, la Chine a déjà tenté de lancer des satellites de calcul ; en 2028, le premier vol de transport commercial habité pourrait avoir lieu.

Quant aux infrastructures spatiales ou à l’exploitation minière spatiale, même si elles sont plus lointaines, l’espace d’imagination y est encore plus vaste. Wang Zijing explique cela en prenant l’exploitation minière spatiale comme exemple : auparavant, les sondes Chang’e embarquées par des fusées de la série Longue Marche ont réussi à ramener du régolithe lunaire, ce qui peut être considéré comme une forme embryonnaire d’exploitation minière spatiale. Cela signifie que cette direction n’est pas hors de portée ; toutefois, à l’avenir, il faudra encore franchir le fossé technologique.

Des catalyseurs multiples renforceront la confiance du marché

À l’heure actuelle, l’aérospatiale commerciale est en train de recevoir plusieurs catalyseurs, qui renforceront la confiance du marché.

Sur le plan des politiques, le rapport sur l’activité du gouvernement 2026 a pour la première fois proposé « accélérer le développement de l’Internet par satellites », et a classé l’aéronautique et l’espace comme l’une des nouvelles industries piliers. Le schéma directeur du « 15e plan quinquennal » propose « d’améliorer les infrastructures de l’espace civil, de coordonner la construction des systèmes de communication, de navigation et d’observation à distance par satellites, et d’accélérer le déploiement du réseau de l’Internet par satellites en orbite basse ».

Sur le plan commercial, Lu Xianqing, conseiller d’investissement senior chez Huizheng Finance, a indiqué que la logique d’investissement dans l’aérospatiale commerciale est passée progressivement d’une logique guidée par un thème à une validation par la performance. À l’heure actuelle, en Chine, les coûts de lancement de l’aérospatiale commerciale ont nettement diminué, les cycles de lancement se sont raccourcis, ce qui entraîne une hausse du volume d’approvisionnement des composants.

Sur le plan technique, outre les lancements de nouveaux modèles de fusées nationaux, SpaceX prévoit aussi de lancer en avril la version V3 de Starship ; si cela réussit, l’entreprise pourrait de nouveau repousser les limites de la capacité des fusées réutilisables, et renforcer fortement les perspectives de l’industrie.

Sur le plan du capital, selon le calendrier estimé par les acteurs du secteur, des entreprises nationales de premier plan telles que Blue Arrow Aerospace et Zhongke Aerospace ont déjà rejoint la « voie rapide » vers la cotation ; SpaceX prévoit de démarrer un IPO au milieu de l’année, et sa valorisation pourrait atteindre 1,5 billion de dollars. « Ces avancées attireront non seulement les capitaux mondiaux à se concentrer sur la filière de l’aérospatiale, mais rehausseront aussi de manière significative le centre de gravité des valorisations des sociétés concernées du marché A. » a déclaré Wang Zijing.