L'indice A vient de clôturer, de bonnes nouvelles en provenance d'Iran, la Chine annonce la reprise du trafic aérien

Après la clôture de la séance sur le marché boursier A, China COSCO Shipping Ports publie un avis : à partir d’aujourd’hui, la société de transport maritime China COSCO Shipping Ports reprend les nouvelles réservations sur la ligne Europe de l’Est vers le Moyen-Orient pour les pays suivants (conteneurs standard), notamment les Émirats arabes unis, l’Arabie saoudite, Bahreïn, le Qatar, le Koweït et l’Irak.

Ensuite, l’agence de presse Xinhua a publié une information indiquant que l’Iran a de nouveau déclaré les conditions de passage dans le détroit d’Hormuz : il demande que, pour les navires non hostiles, si l’État dont ils dépendent ou avec lequel ils sont liés ne participe pas et ne soutient pas les actes d’agression contre l’Iran, et s’ils respectent totalement les règles de sécurité et de sûreté déjà publiées, ils peuvent passer en toute sécurité dans le détroit d’Hormuz en coordination avec les autorités iraniennes.

À ce jour, parmi les cinq plus grandes compagnies maritimes du monde, seules la Chine a publié une information annonçant l’acceptation des commandes.

Les leaders du secteur que sont Mediterranean Shipping, Maersk et CMA CGM n’ont, eux, fait aucune réponse claire et n’ont publié aucun communiqué à ce sujet.

C’est un événement à caractère symbolique : cela signifie que, à l’avenir, l’Iran disposera du contrôle du détroit d’Hormuz.

Le passage conditionnel de l’Iran montre sa position.

Pour China COSCO Shipping Ports, après cet épisode, l’activité des trois plus grands géants du transport maritime mondial sera fortement affectée. China COSCO Shipping Ports pourrait même bondir et devenir la première compagnie maritime mondiale.

Pour la Chine, son influence au Moyen-Orient sera encore renforcée.

À noter : avant la publication du communiqué par China COSCO Shipping Ports, le ministre des Affaires étrangères de Chine avait eu, sur invitation, un échange téléphonique avec le ministre des Affaires étrangères iranien.

Pendant l’appel, la partie iranienne a informé la Chine des dernières évolutions de la situation au Moyen-Orient, et a remercié la Chine pour l’aide humanitaire d’urgence apportée à l’Iran. Ensuite, ils ont abordé la question du détroit d’Hormuz et ont espéré que la Chine puisse jouer un rôle actif dans la promotion de la paix.

De son côté, la partie chinoise a réaffirmé ses principes et sa position, et a souligné que tous les problèmes peuvent être résolus par la négociation et le dialogue, et qu’il vaut mieux la paix que la guerre. La Chine adopte certainement à ce sujet une position objective et équitable, etc.

Après cet appel téléphonique, en moins de 24 heures, China COSCO Shipping Ports (transport de marchandises) a publié un avis annonçant la reprise du trafic.

Pour le monde d’aujourd’hui, ce n’est pas moins que si les États-Unis annonçaient un retrait total du Moyen-Orient : les États-Unis y disposent de tellement de bases militaires, mais les navires liés aux États-Unis et à Israël ne peuvent toujours pas passer par cette zone.

Et c’est justement peu avant : Trump venait d’affirmer qu’il allait parvenir à un consensus avec l’Iran et qu’un accord serait bientôt signé ; tout cela, c’est surtout en paroles, en réalité on déplace des troupes.

Pour les autres pays du monde, ce message est important non pas parce que le détroit d’Hormuz est désormais praticable. Mais plutôt parce que pourquoi il est praticable, et pourquoi les États-Unis, eux, ne le sont pas.

Après l’annonce de nouvelles favorables, nous avons constaté que les données d’observation indiquent qu’au 25 mars, vers 20 h (heure de Pékin), le nombre de passages dans le détroit d’Hormuz est retombé à 0 navire : aucune embarcation n’a traversé le détroit sur toute la journée.

Des personnes informées ont révélé que l’Iran renforce son contrôle sur le détroit d’Hormuz via un système à mi-chemin entre officiel et officieux : il exige que les navires fournissent les listes d’équipage et de cargaison, ainsi que des listes détaillées de navigation et les connaissements ; ce n’est qu’après l’approbation des Gardiens de la Révolution que l’autorisation de passage peut être accordée.

Ensuite, pour la Chine, ce qu’il faut surveiller, c’est que pendant la guerre entre les États-Unis et l’Iran, les États-Unis et Israël pourraient, tout en attaquant l’Iran, provoquer des frappes par erreur à un niveau stratégique sur les navires qui transiteraient par le détroit d’Hormuz.

Quoi qu’il en soit, pour les marchés des capitaux mondiaux, c’est sans aucun doute une bonne nouvelle : après être passé d’un verrouillage total à un état de semi-verrouillage.

Pour l’administration Trump, cela est indubitablement inacceptable. L’impact le plus fondamental reste la domination du pétrodollar.

Si vous êtes arrivé jusque-là, merci de vous abonner, c’est appréciable.

Déclaration de l’auteur : il s’agit d’opinions personnelles, uniquement à titre de référence