Главный переговорщик Японии по тарифам Рёсэй Акадзава планирует вернуться в Соединенные Штаты 30 мая для четвертого раунда торговых переговоров. Эта поездка следует за третьим раундом в Вашингтоне, который состоится в предстоящие выходные и в котором участвуют министр торговли Ховард Лутник и торговый представитель США Джеймисон Грир.
Переговоры направлены на устранение глубоких разногласий по поводу тарифов на автомобили и сталь в США, но результат остается неопределенным, сообщили источники Reuters, знакомые с ситуацией в пятницу. Аказава намерен встретиться с министром финансов США Скоттом Бессентом во время поездки на следующей неделе.
Министр экономического возрождения Акадзава сказал репортерам в пятницу перед вылетом в Вашингтон, что "наша позиция остается неизменной" и что Япония "настойчиво требует отмены тарифов США, но мы должны достичь соглашения."
Он добавил, что любое соглашение должно быть взаимовыгодным после тщательного изучения предложений и перспектив США. Когда его спросили, будет ли Бессент присутствовать в эти выходные, он уклонился от прямого ответа, сказав, что участие зависит от расписания каждого чиновника. Позже телеканал TV Tokyo сообщил, что Бессент сказал ему в неофициальном разговоре, что он сможет встретиться только на следующей неделе.
Источник сообщил, что для защиты своей ключевой автомобильной промышленности Япония готова укрепить сотрудничество в судостроении, упростить сертификацию для импортируемых автомобилей и увеличить импорт кукурузы и соевых бобов из США.
Премьер-министр Японии назвал тариф на автомобили США "национальным кризисом"
Крупные автопроизводители тихо призвали свои американские филиалы поддерживать японских поставщиков. Письма, увиденные Reuters, показывают, что Toyota, Nissan и Ford просят о помощи, не уточняя деталей. Nissan сказал своим поставщикам придерживаться согласованных цен и заявил, что он "не обязан" оплачивать пошлины, но покроет их в течение четырех недель.
Toyota заявила, что будет работать "добросовестно" и попросила поставщиков поделиться идеями по смягчению последствий. Ford сказала, что проверяет, насколько подвержены риску ее поставщики, и может изменить процессы или источники.
На заводе Kyowa Industrial в Такасаки, который производит прототипы и компоненты для гоночных автомобилей для 120 сотрудников, настроение напряженное. "Что же нам делать?" - сказал президент Судзуки после объявления тарифов.
Хотя Kyowa не отправляет автозапчасти в США, Suzuki опасается, что автопроизводители будут заставлять поставщиков снижать цены, чтобы покрыть дополнительные расходы. Один из поставщиков Subaru сообщил Reuters, что они ищут партнеров за пределами США, чтобы снизить свои риски.
Аналитики предупреждают, что эти тарифы угрожают целой цепочке мелких производителей. Джули Бути из Pelham Smithers Associates назвала это «чрезвычайной ситуацией», которая может заставить поставщиков объединиться. Сайури Ширай, бывший член правления Банка Японии, заявила, что долгосрочные тарифы навредят регионам, которые уже сталкиваются с сокращением численности населения. Дэвид Болинг, бывший торговый чиновник США, отметил, что экспорт автомобилей слишком важен для Японии, чтобы она могла долго терпеть налог в 25%.
Согласно текущим правилам, автопошлина в размере 25% остается в силе, а пошлина на другие товары снижается с 24% до 10% на 90 дней, заканчивающихся в июле. Представитель Государственного департамента США заявил, что администрация хочет "справедливости и баланса" в торговле и защиты экономической безопасности.
Банк Асикага, который поддерживает около 200 компаний по производству автозапчастей, опасается, что рост цен в США снизит заказы. Компания Тоа Когё, производитель подвесок рядом с Таксаки, предупредила, что дополнительные расходы коснутся дилеров, производителей и покупателей. Subaru, где около 70% продаж приходится на США, на этой неделе объявила, что повысит цены на некоторые модели. Финансовый директор компании Синсукэ Тода заявил, что фирма готова обсудить с поставщиками разделение бремени, но путь вперед все еще неясен.
Ваши крипто новости заслуживают внимания - KEY Difference Wire размещает вас на более чем 250 лучших сайтах
Содержание носит исключительно справочный характер и не является предложением или офертой. Консультации по инвестициям, налогообложению или юридическим вопросам не предоставляются. Более подробную информацию о рисках см. в разделе «Дисклеймер».
Тарифы на автомобили в США превратились в национальный кризис для Японии, что побудило к торговым переговорам.
Главный переговорщик Японии по тарифам Рёсэй Акадзава планирует вернуться в Соединенные Штаты 30 мая для четвертого раунда торговых переговоров. Эта поездка следует за третьим раундом в Вашингтоне, который состоится в предстоящие выходные и в котором участвуют министр торговли Ховард Лутник и торговый представитель США Джеймисон Грир.
Переговоры направлены на устранение глубоких разногласий по поводу тарифов на автомобили и сталь в США, но результат остается неопределенным, сообщили источники Reuters, знакомые с ситуацией в пятницу. Аказава намерен встретиться с министром финансов США Скоттом Бессентом во время поездки на следующей неделе.
Министр экономического возрождения Акадзава сказал репортерам в пятницу перед вылетом в Вашингтон, что "наша позиция остается неизменной" и что Япония "настойчиво требует отмены тарифов США, но мы должны достичь соглашения."
Он добавил, что любое соглашение должно быть взаимовыгодным после тщательного изучения предложений и перспектив США. Когда его спросили, будет ли Бессент присутствовать в эти выходные, он уклонился от прямого ответа, сказав, что участие зависит от расписания каждого чиновника. Позже телеканал TV Tokyo сообщил, что Бессент сказал ему в неофициальном разговоре, что он сможет встретиться только на следующей неделе.
Источник сообщил, что для защиты своей ключевой автомобильной промышленности Япония готова укрепить сотрудничество в судостроении, упростить сертификацию для импортируемых автомобилей и увеличить импорт кукурузы и соевых бобов из США.
Премьер-министр Японии назвал тариф на автомобили США "национальным кризисом"
Крупные автопроизводители тихо призвали свои американские филиалы поддерживать японских поставщиков. Письма, увиденные Reuters, показывают, что Toyota, Nissan и Ford просят о помощи, не уточняя деталей. Nissan сказал своим поставщикам придерживаться согласованных цен и заявил, что он "не обязан" оплачивать пошлины, но покроет их в течение четырех недель.
Toyota заявила, что будет работать "добросовестно" и попросила поставщиков поделиться идеями по смягчению последствий. Ford сказала, что проверяет, насколько подвержены риску ее поставщики, и может изменить процессы или источники.
На заводе Kyowa Industrial в Такасаки, который производит прототипы и компоненты для гоночных автомобилей для 120 сотрудников, настроение напряженное. "Что же нам делать?" - сказал президент Судзуки после объявления тарифов.
Хотя Kyowa не отправляет автозапчасти в США, Suzuki опасается, что автопроизводители будут заставлять поставщиков снижать цены, чтобы покрыть дополнительные расходы. Один из поставщиков Subaru сообщил Reuters, что они ищут партнеров за пределами США, чтобы снизить свои риски.
Аналитики предупреждают, что эти тарифы угрожают целой цепочке мелких производителей. Джули Бути из Pelham Smithers Associates назвала это «чрезвычайной ситуацией», которая может заставить поставщиков объединиться. Сайури Ширай, бывший член правления Банка Японии, заявила, что долгосрочные тарифы навредят регионам, которые уже сталкиваются с сокращением численности населения. Дэвид Болинг, бывший торговый чиновник США, отметил, что экспорт автомобилей слишком важен для Японии, чтобы она могла долго терпеть налог в 25%.
Согласно текущим правилам, автопошлина в размере 25% остается в силе, а пошлина на другие товары снижается с 24% до 10% на 90 дней, заканчивающихся в июле. Представитель Государственного департамента США заявил, что администрация хочет "справедливости и баланса" в торговле и защиты экономической безопасности.
Банк Асикага, который поддерживает около 200 компаний по производству автозапчастей, опасается, что рост цен в США снизит заказы. Компания Тоа Когё, производитель подвесок рядом с Таксаки, предупредила, что дополнительные расходы коснутся дилеров, производителей и покупателей. Subaru, где около 70% продаж приходится на США, на этой неделе объявила, что повысит цены на некоторые модели. Финансовый директор компании Синсукэ Тода заявил, что фирма готова обсудить с поставщиками разделение бремени, но путь вперед все еще неясен.
Ваши крипто новости заслуживают внимания - KEY Difference Wire размещает вас на более чем 250 лучших сайтах