Скандал с Xiaomi SU7 Ultra усиливается: сотни владельцев автомобилей требуют возврата, владельцы обращаются к Лэй Цзюню с призывом "оставаться искренними".
Перед выходом нового автомобиля YU7 некоторые владельцы Xiaomi SU7 Ultra заявили, что новый автомобиль не соответствует рекламе, и потребовали вернуть автомобиль.
12 мая владелец Xiaomi SU7 Ultra Ян Лэй (псевдоним) в интервью журналисту из The Paper сообщил, что он потратил дополнительно 42 000 юаней на установку капота с углеродным волокном с двумя аэродинамическими воздуховодами. Ранее Xiaomi в своей рекламе сообщала, что данный капот "увеличивает количество аэродинамических воздуховодов на 2, эффективно направляя воздух вперед", также упоминалось, что "внутренняя структура изменена, воздуховоды направляют тепло от ступиц колес".
Официальное представление Xiaomi о передней крышке SU7 Ultra с двумя воздухозаборниками из углеродного волокна.
"Причиной, по которой была заказана машина в то время, стало внимание к дизайну с двойным воздушным каналом, который и является душой этого автомобиля," - заявил Ян Лэй журналистам.
Однако, по данным многочисленных автомобильных блогеров, тестировавших реальные автомобили, так называемый воздуховод под отверстием имеет очень маленький размер, и разборка показала, что воздуховод не подключен к системе охлаждения или к структуре прижимной силы.
Это также означает, что так называемый капот с двойным воздухозаборником может не соответствовать рекламе. Для многих владельцев его декоративная функция превышает практическую ценность. В группе защиты прав владельцев, к которой принадлежит Ян Лэй, уже почти 400 владельцев автомобилей коллективно требуют вернуть свои машины.
„Согласно грубой оценке, текущая стоимость капота Xiaomi SU7 Ultra составляет около 10 000 юаней, что значительно отличается от розничной цены более 40 000 юаней“, - заявил Ян Лэй.
7 мая компания Xiaomi Automobile выпустила заявление с извинениями по поводу споров, связанных с отверстиями, указав, что ранее информация была недостаточно ясной: капот с двойным карбоновым воздуховодом, помимо удовлетворения требований к воспроизведению внешнего облика, обеспечивает частичный вывод воздушного потока и помогает в охлаждении переднего отсека.
Для владельцев автомобилей Xiaomi примет меры компенсации: для неоплаченных заказов будет предоставлена временная услуга по изменению комплектации, можно вернуть алюминиевый капот; для пользователей, которые уже получили автомобили и выбрали комплектацию до окончания этой временной услуги, будет предложено 20 000 баллов (примерно 2000 юаней) в знак доброй воли, но не упоминается, возможно ли вернуть автомобиль.
Многие владельцы автомобилей считают, что предложенный план компенсации их не устраивает: 20 000 баллов компенсации значительно меньше, чем цена в 42 000 юаней за опциональную комплектацию. Кроме того, замена на алюминиевый капот требует повторной записи в очередь, а время ожидания составляет 30-40 недель.
"Я изначально выбирал машину из-за дизайна с отверстиями, но услуга модификации, предоставленная Xiaomi, лишила меня изначального смысла покупки. Компенсация в 2000 юаней выглядит поверхностно". Ян Лэй откровенно заявил: "Владельцы дорогих автомобилей больше ценят символ статуса и эмоциональную ценность вождения, существующий дизайн с отверстиями не соответствует действительности и влияет на опыт вождения, поэтому наша потребность заключается в возврате автомобиля."
"Я надеюсь, что Лэй Цзюнь останется искренним." Этот владелец автомобиля призвал Лэй Цзюня, сказав: "Лишь столкнувшись с сомнениями, можно восстановить репутацию; если продолжать избегать, это может повлиять на продажи серии SU7 и будущих моделей премиум-класса."
Исполнительный директор Центра исследований конкурентного права Восточно-Китайского университета политических наук Чжай Вэй сообщил журналисту "Пэнпай" о том, что, исходя из имеющейся открытой информации, ранее компания Xiaomi в рекламе "крышки для бурения" в определенной степени использовала одностороннее представление продукта, а также двусмысленный и неясный язык.
Это предполагает нарушение Закона о рекламе и Закона о недобросовестной конкуренции, а также может нарушать право потребителей на информацию. Если в конечном итоге будет установлено, что ситуация серьезна, то это поведение может даже constitute ложную рекламу.
Жай Вэй считает, что владельцы автомобилей имеют право самостоятельно решать, принимать ли предложенный компанией Xiaomi план компенсации, в соответствии с Законом о защите прав потребителей. В соответствии с принципом компенсации за убытки, если компания Xiaomi из-за ненадлежащей рекламы причинила ущерб имущественным правам владельцев автомобилей, то компания Xiaomi должна нести полную ответственность за возмещение убытков владельцев.
Если план компенсации от Xiaomi не может полностью покрыть убытки владельца автомобиля, владелец может потребовать от компании Xiaomi изменить план и увеличить компенсацию, а также обратиться в комитет по защите прав потребителей для посредничества или подать иск в суд, требуя от компании Xiaomi полного возмещения своих убытков.
Xiaomi SU7 Ultra является самой высококлассной моделью серии Xiaomi SU7. 27 февраля Xiaomi SU7 Ultra был запущен по стартовой цене 529900 юаней, а на следующий день количество предварительных заказов превысило 15000 единиц. Однако Xiaomi не раскрыла последние данные о заказах SU7 Ultra.
Согласно сообщениям в Weibo от Xiaomi Automobile, первый внедорожник Xiaomi YU7 ожидается к официальному выпуску в июне или июле этого года. Ранее Xiaomi также неоднократно заявляла, что сроки выпуска нового автомобиля не изменятся.
Связь с IP Лэй Цзюнем является "двусторонним мечом"
Недавно автомобильный бизнес Xiaomi стал очень популярным, обладая высокой лояльностью фанатов, почему в последнее время возникает множество споров?
Член Комитета экспертов по информационно-коммуникационной экономике Министерства промышленности и информационных технологий Пан Хэлинь сообщил журналисту Пэнпай News, что автопроизводители должны создавать "различия" и "индивидуальность", а основой этих различий и индивидуальности является технологическая мощь компаний. Xiaomi необходимо сохранять долгосрочную терпимость к исследованиям и разработкам, так как безопасность является самым важным аспектом в производстве автомобилей; нельзя полагаться только на "шумные" идеи, нужно работать основательно.
По мнению интернет-аналитика Дин Даоши, в настоящее время в сегменте электромобилей наблюдается серьезная конкуренция. Недавние негативные отзывы о Xiaomi могут оказать определенное влияние на продажи. "Особенно учитывая, что Xiaomi готовится к выпуску нового автомобиля YU7, который является SUV-продуктом и попадает в очень конкурентный сегмент рынка, соперничая с такими популярными моделями, как Tesla Model Y, Zhijie R7, Wanjie M5/M7, NIO ES6, он, безусловно, столкнется с большими конкурентными压力ми, чем когда-либо."
Кроме того, авария с высоким уровнем скорости Xiaomi SU7 ранее также прозвучала как сигнал тревоги для автопроизводителей в их рекламных материалах по умному вождению. Вскоре несколько автопроизводителей стали использовать термин «ассистируемое вождение» вместо прежних «автоматического вождения» и «высокоуровневого интеллектуального вождения», в том числе Xiaomi также изменила «умное вождение» на «ассистируемое вождение».
"Сяоми обладает характерными чертами сообщества в управлении фанатами, эти фанаты создают контент из любви, и это также стало частью культуры продуктов Сяоми." Один опытный наблюдатель за интернетом признался журналисту: "Но после негативных событий это может привести к утрате привлекательности бренда, и фанаты также будут пересматривать свою преданность, этот процесс – это момент, когда бренд действительно сталкивается с испытанием."
"Маркетинговая стратегия Xiaomi заключается в тесной связке с образом Лэй Цзюня, что является двухсторонним мечом." Он отметил, что преимуществом является возможность повысить общую известность продукции компании через интернет-звезд-экспертов, в то время как недостатком является то, что в случае негативных событий Лэй Цзюн становится первым ответственным лицом. В настоящее время негативная общественная реакция на Xiaomi в значительной степени направлена непосредственно на Лэй Цзюня. "Xiaomi и Лэй Цзюн должны подумать, как обеспечить баланс между брендом компании и образом предпринимателя."
Компания Xiaomi Automobile до этого времени демонстрировала сильный рост, но в апреле продажи немного сократились, поставки составили более 28 тысяч единиц. С января по апрель этого года общий объем продаж Xiaomi Automobile уже превысил 100 тысяч единиц.
Содержание носит исключительно справочный характер и не является предложением или офертой. Консультации по инвестициям, налогообложению или юридическим вопросам не предоставляются. Более подробную информацию о рисках см. в разделе «Дисклеймер».
Скандал с Xiaomi SU7 Ultra усиливается: сотни владельцев автомобилей требуют возврата, владельцы обращаются к Лэй Цзюню с призывом "оставаться искренними".
Перед выходом нового автомобиля YU7 некоторые владельцы Xiaomi SU7 Ultra заявили, что новый автомобиль не соответствует рекламе, и потребовали вернуть автомобиль.
12 мая владелец Xiaomi SU7 Ultra Ян Лэй (псевдоним) в интервью журналисту из The Paper сообщил, что он потратил дополнительно 42 000 юаней на установку капота с углеродным волокном с двумя аэродинамическими воздуховодами. Ранее Xiaomi в своей рекламе сообщала, что данный капот "увеличивает количество аэродинамических воздуховодов на 2, эффективно направляя воздух вперед", также упоминалось, что "внутренняя структура изменена, воздуховоды направляют тепло от ступиц колес".
Официальное представление Xiaomi о передней крышке SU7 Ultra с двумя воздухозаборниками из углеродного волокна.
"Причиной, по которой была заказана машина в то время, стало внимание к дизайну с двойным воздушным каналом, который и является душой этого автомобиля," - заявил Ян Лэй журналистам.
Однако, по данным многочисленных автомобильных блогеров, тестировавших реальные автомобили, так называемый воздуховод под отверстием имеет очень маленький размер, и разборка показала, что воздуховод не подключен к системе охлаждения или к структуре прижимной силы.
Это также означает, что так называемый капот с двойным воздухозаборником может не соответствовать рекламе. Для многих владельцев его декоративная функция превышает практическую ценность. В группе защиты прав владельцев, к которой принадлежит Ян Лэй, уже почти 400 владельцев автомобилей коллективно требуют вернуть свои машины.
„Согласно грубой оценке, текущая стоимость капота Xiaomi SU7 Ultra составляет около 10 000 юаней, что значительно отличается от розничной цены более 40 000 юаней“, - заявил Ян Лэй.
7 мая компания Xiaomi Automobile выпустила заявление с извинениями по поводу споров, связанных с отверстиями, указав, что ранее информация была недостаточно ясной: капот с двойным карбоновым воздуховодом, помимо удовлетворения требований к воспроизведению внешнего облика, обеспечивает частичный вывод воздушного потока и помогает в охлаждении переднего отсека.
Для владельцев автомобилей Xiaomi примет меры компенсации: для неоплаченных заказов будет предоставлена временная услуга по изменению комплектации, можно вернуть алюминиевый капот; для пользователей, которые уже получили автомобили и выбрали комплектацию до окончания этой временной услуги, будет предложено 20 000 баллов (примерно 2000 юаней) в знак доброй воли, но не упоминается, возможно ли вернуть автомобиль.
Многие владельцы автомобилей считают, что предложенный план компенсации их не устраивает: 20 000 баллов компенсации значительно меньше, чем цена в 42 000 юаней за опциональную комплектацию. Кроме того, замена на алюминиевый капот требует повторной записи в очередь, а время ожидания составляет 30-40 недель.
"Я изначально выбирал машину из-за дизайна с отверстиями, но услуга модификации, предоставленная Xiaomi, лишила меня изначального смысла покупки. Компенсация в 2000 юаней выглядит поверхностно". Ян Лэй откровенно заявил: "Владельцы дорогих автомобилей больше ценят символ статуса и эмоциональную ценность вождения, существующий дизайн с отверстиями не соответствует действительности и влияет на опыт вождения, поэтому наша потребность заключается в возврате автомобиля."
"Я надеюсь, что Лэй Цзюнь останется искренним." Этот владелец автомобиля призвал Лэй Цзюня, сказав: "Лишь столкнувшись с сомнениями, можно восстановить репутацию; если продолжать избегать, это может повлиять на продажи серии SU7 и будущих моделей премиум-класса."
Исполнительный директор Центра исследований конкурентного права Восточно-Китайского университета политических наук Чжай Вэй сообщил журналисту "Пэнпай" о том, что, исходя из имеющейся открытой информации, ранее компания Xiaomi в рекламе "крышки для бурения" в определенной степени использовала одностороннее представление продукта, а также двусмысленный и неясный язык.
Это предполагает нарушение Закона о рекламе и Закона о недобросовестной конкуренции, а также может нарушать право потребителей на информацию. Если в конечном итоге будет установлено, что ситуация серьезна, то это поведение может даже constitute ложную рекламу.
Жай Вэй считает, что владельцы автомобилей имеют право самостоятельно решать, принимать ли предложенный компанией Xiaomi план компенсации, в соответствии с Законом о защите прав потребителей. В соответствии с принципом компенсации за убытки, если компания Xiaomi из-за ненадлежащей рекламы причинила ущерб имущественным правам владельцев автомобилей, то компания Xiaomi должна нести полную ответственность за возмещение убытков владельцев.
Если план компенсации от Xiaomi не может полностью покрыть убытки владельца автомобиля, владелец может потребовать от компании Xiaomi изменить план и увеличить компенсацию, а также обратиться в комитет по защите прав потребителей для посредничества или подать иск в суд, требуя от компании Xiaomi полного возмещения своих убытков.
Xiaomi SU7 Ultra является самой высококлассной моделью серии Xiaomi SU7. 27 февраля Xiaomi SU7 Ultra был запущен по стартовой цене 529900 юаней, а на следующий день количество предварительных заказов превысило 15000 единиц. Однако Xiaomi не раскрыла последние данные о заказах SU7 Ultra.
Согласно сообщениям в Weibo от Xiaomi Automobile, первый внедорожник Xiaomi YU7 ожидается к официальному выпуску в июне или июле этого года. Ранее Xiaomi также неоднократно заявляла, что сроки выпуска нового автомобиля не изменятся.
Связь с IP Лэй Цзюнем является "двусторонним мечом"
Недавно автомобильный бизнес Xiaomi стал очень популярным, обладая высокой лояльностью фанатов, почему в последнее время возникает множество споров?
Член Комитета экспертов по информационно-коммуникационной экономике Министерства промышленности и информационных технологий Пан Хэлинь сообщил журналисту Пэнпай News, что автопроизводители должны создавать "различия" и "индивидуальность", а основой этих различий и индивидуальности является технологическая мощь компаний. Xiaomi необходимо сохранять долгосрочную терпимость к исследованиям и разработкам, так как безопасность является самым важным аспектом в производстве автомобилей; нельзя полагаться только на "шумные" идеи, нужно работать основательно.
По мнению интернет-аналитика Дин Даоши, в настоящее время в сегменте электромобилей наблюдается серьезная конкуренция. Недавние негативные отзывы о Xiaomi могут оказать определенное влияние на продажи. "Особенно учитывая, что Xiaomi готовится к выпуску нового автомобиля YU7, который является SUV-продуктом и попадает в очень конкурентный сегмент рынка, соперничая с такими популярными моделями, как Tesla Model Y, Zhijie R7, Wanjie M5/M7, NIO ES6, он, безусловно, столкнется с большими конкурентными压力ми, чем когда-либо."
Кроме того, авария с высоким уровнем скорости Xiaomi SU7 ранее также прозвучала как сигнал тревоги для автопроизводителей в их рекламных материалах по умному вождению. Вскоре несколько автопроизводителей стали использовать термин «ассистируемое вождение» вместо прежних «автоматического вождения» и «высокоуровневого интеллектуального вождения», в том числе Xiaomi также изменила «умное вождение» на «ассистируемое вождение».
"Сяоми обладает характерными чертами сообщества в управлении фанатами, эти фанаты создают контент из любви, и это также стало частью культуры продуктов Сяоми." Один опытный наблюдатель за интернетом признался журналисту: "Но после негативных событий это может привести к утрате привлекательности бренда, и фанаты также будут пересматривать свою преданность, этот процесс – это момент, когда бренд действительно сталкивается с испытанием."
"Маркетинговая стратегия Xiaomi заключается в тесной связке с образом Лэй Цзюня, что является двухсторонним мечом." Он отметил, что преимуществом является возможность повысить общую известность продукции компании через интернет-звезд-экспертов, в то время как недостатком является то, что в случае негативных событий Лэй Цзюн становится первым ответственным лицом. В настоящее время негативная общественная реакция на Xiaomi в значительной степени направлена непосредственно на Лэй Цзюня. "Xiaomi и Лэй Цзюн должны подумать, как обеспечить баланс между брендом компании и образом предпринимателя."
Компания Xiaomi Automobile до этого времени демонстрировала сильный рост, но в апреле продажи немного сократились, поставки составили более 28 тысяч единиц. С января по апрель этого года общий объем продаж Xiaomi Automobile уже превысил 100 тысяч единиц.
(Источник: Пэнхай Синьвэнь)
Источник: Восточное богатство
Автор: Пэнпай Синьвэнь