Недавно автомобили Xiaomi оказались в центре скандала с отменой предзаказов.
Недавно некоторые пользователи Xiaomi SU7 Ultra выразили сомнения по поводу опционального капота из углеродного волокна с двумя воздухозаборниками и потребовали вернуть предоплату. 12 мая один из пользователей, заказавший SU7 Ultra и выбравший опциональный капот из углеродного волокна с двумя воздухозаборниками, по имени Сунь Ци (псевдоним), рассказал изданию "Шицай Цайцзин": "Опциональный капот из углеродного волокна с двумя воздухозаборниками требует доплаты в 42 000 юаней, но его фактическая функциональность не соответствует заявленной."
Согласно официальному заявлению Xiaomi Automobile от 26 февраля этого года, углеродный капот полностью повторяет прототип автомобиля Xiaomi SU7 Ultra, использует такую же аэродинамическую конструкцию и имеет два сквозных воздуховода, что позволяет эффективно направлять воздух в передней части.
Согласно отчету Beijing Business News, в интернете блогер провел тест, направив воздушный поток от вентилятора на крышку буровой машины, и бумажное полотенце не отреагировало. Более того, один из владельцев автомобилей разобрал устройство и обнаружил, что так называемая "двойная воздуховодная система для эффективного потока" с углеродным волокном не может эффективно направлять воздух к тормозной системе и не создает прижимной силы. В настоящее время соответствующее видео было удалено.
Сунь Ци и другие пользователи, заказавшие предзаказ, считают, что фактические функции капота из углеродного волокна с двойным воздухозаборником, выбранного по высокой цене, не соответствуют заявленным результатам, и требуют возврата предзаказа. По словам Сунь Ци и другого пользователя предзаказа Сюй Го (псевдоним), сейчас в соответствующей группе насчитывается более нескольких сотен человек. Кроме того, по сообщениям СМИ, почти 400 владельцев автомобилей (будущих владельцев) коллективно требуют возврата автомобилей.
7 мая Xiaomi Auto ответила в официальном релизе «Отвечая на вопросы пользователей сети», что крышка переднего люка из углеродного волокна с двойным воздуховодом, помимо удовлетворения потребностей в воспроизведении внешней формы, также обеспечивает часть функций формирования воздушного потока и вспомогательных функций рассеивания тепла в передней части салона. Xiaomi Auto принесла извинения за отсутствие ясности в предыдущей информации, и предложила следующие меры: для недоставленных заказов предоставлять услуги по перенастройке с ограничением по времени; 20 000 баллов будут начислены пользователям, которые приобрели автомобиль и выбрали передний люк из углеродного волокна с двойным воздуховодом до окончания этого ограниченного по времени изменения.
13 мая Сунь Ци сообщил Times Finance, что он узнал, что некоторые сотрудники службы доставки автомобилей Xiaomi сказали: «Если пользователь хочет забрать автомобиль, он может связаться и связаться в течение 60 дней, чтобы продолжить производство; Если заявление о продолжении производства не может быть сообщено в течение 60 дней, будет считаться, что нет намерения забирать автомобиль, и тогда будет проведена переговора об отмене заказа.
Тем не менее, Сунь Ци считает, что "20000 баллов - это как радостные бобы." Сунь Ци сообщил Times Finance, что текущий план также не уточняет, можно ли вернуть задаток через 60 дней; в случае невозможности возврата задатка он не собирается забирать машину и, возможно, подаст в суд.
13 мая, Times Finance отправила запрос в Xiaomi Auto с вопросами о том, есть ли у компании дальнейшие решения по поводу тестирования, проведенного вышеупомянутым блогером, и соответствует ли информация, предоставленная вышеупомянутыми сотрудниками по доставке, действительности. На момент публикации ответа не получено.
Крышка переднего отсека с двойным воздухозаборником из углеродного волокна стоимостью 42 000 юаней подверглась критике.
"В конце концов, это передняя крышка с двойным воздухозаборником из углеродного волокна. Это новый роскошный автомобиль, вы уверены, что сможете ездить на нем на работу? Действительно не нужна ли вам наша тщательно разработанная электрическая передняя багажник? Все действительно хотят это купить?" 27 февраля вечером, когда близился к завершению запуск Xiaomi SU7 Ultra, председатель Xiaomi Лэй Цзюнь представил эту опцию с передней крышкой из углеродного волокна и задал этот вопрос присутствующим.
Сцена была полна энергии, как только Лэй Цзюнь закончил говорить, голоса "хочу" раздавались один за другим. На пресс-конференции Лэй Цзюнь сказал: "Ранее мы не планировали этого, но учитывая, что в конце прошлого года было много просьб, у нас были ожесточенные внутренние споры, я тоже колебался, но в конечном итоге принял решение помочь всем разработать это, но сроки немного запаздывают, потребуется два месяца дополнительных сроков, это немного дорого, это немного дорого."
Цена на опциональный углеродный волокно с двумя вентиляционными каналами для передней крышки, который Лей Цзюнь повторил дважды, составляет 42 000 юаней, и время ожидания доставки еще дольше.
По официальной информации от Xiaomi Automotive, передняя крышка с двойным воздухозаборником из углеродного волокна изготовлена с использованием передовой технологии горячего прессования, аналогичной технологии многих суперкаров. Она требует не только 6 часов ручной укладки по высоким стандартам, но и 6 часов горячего прессования для поддержания формы. В настоящее время оригинальная передняя крышка с двойным воздухозаборником из углеродного волокна может производить лишь один качественный продукт в день с использованием одной формы, причем качество внешнего вида, технология и стоимость исходных материалов значительно превышают стоимость сторонних подделок и модификаций.
26 февраля этого года официально было сообщено, что передняя капот из углеродного волокна полностью повторяет прототип автомобиля Xiaomi SU7 Ultra, использует такую же аэродинамическую конструкцию и имеет 2 сквозных воздуховода, что позволяет эффективно направлять воздух вперед. Таким образом, все увидели, что 27 февраля, когда Xiaomi SU7 Ultra вышел на рынок, этот капот из углеродного волокна был представлен как дополнительная опция и было четко указано, что он доступен во всех вариантах в оригинальном цвете углеродного волокна.
碳纤维双风道前舱盖, который был ожидаемым, стал одной из ключевых особенностей Xiaomi SU7 Ultra и пользуется большой популярностью среди пользователей. Как сообщил Лэй Цзюнь в прямом эфире 2 марта: "За эти 3 дня я был удивлен, 63% людей выбрали капот с отверстиями."
Сюй Го сообщил时代财经: "Сначала я посмотрел видео SU7 Ultra на Нюрбургринге и подумал, что эта машина очень стильная, она выглядит как концепт. Но на первой пресс-конференции форма Ultra не соответствовала форме концепта с вырезами, поэтому я тогда не рассматривал этот вариант. На официальной пресс-конференции по запуску продаж, Лэй Цзун сказал, что специально добавил версию с вырезами для удовлетворения требований наших клиентов. Кроме того, я посетил оффлайн-магазин и спросил, могу ли я купить версию Max и изменить этот внешний комплект. Сотрудник магазина также сказал, что внутреннюю структуру с вырезами изменить нельзя, поэтому в конечном итоге я выбрал версию с вырезами."
Сунь Ци заявил, что покупая этот автомобиль, потребители получают, во-первых, эмоциональную ценность, во-вторых, поддерживают отечественное производство, в-третьих, реклама Лэй Цзюня о модели с вырезом такая же, как и у капота с вырезом на Нюрбургринге.
2 марта этого года Лэй Цзюнь опубликовал в Weibo сообщение: "Капот из углеродного волокна не только изменил внешний вид, но и внутреннюю структуру, два воздушных канала напрямую направляют к ступице колеса, поддерживая охлаждение ступицы колеса". Однако через 6 часов Лэй Цзюнь отредактировал это сообщение на Weibo, изменив его на: "Капот из углеродного волокна не только изменил внешний вид, но и внутреннюю структуру." Удалено выражение "два воздушных канала напрямую направляют к ступице колеса, поддерживая охлаждение ступицы колеса".
7 мая в официальном ответе Xiaomi о автомобилях подчеркивается, что капот с двойным воздухозаборником из углеродного волокна не только удовлетворяет требованиям по копированию внешнего вида, но также обеспечивает частичный вывод воздушного потока и вспомогательное охлаждение переднего отсека.
Решение, предложенное Xiaomi Auto, заключается в следующем:
Для неподанных заказов мы предоставим ограниченную по времени услугу изменения комплектации, можно изменить обратно на алюминиевую переднюю крышку. Однако после успешного изменения комплектации автомобиль будет вновь запланирован на производство и расчет предполагаемого времени доставки с момента успешного изменения комплектации, возврат к конфигурации и порядку доставки до изменения невозможен.
Для пользователей, которые уже забрали автомобиль и выбрали углеродный капот с двойным воздухозаборником до окончания этой ограниченной акции (до 10 мая 23:59:59), мы подарим 20000 баллов в знак доброй воли.
Сунь Ци не соглашается с этим решением: "Компенсация в 20 000 очков равна Хуанле Доу. А переоснащение требует повторной очереди, время ожидания может составить от 30 до 40 недель."
Сунь Ци сказал Times Finance, что если он не сможет отозвать свое решение, он не планирует забирать машину и рассмотрит возможность подачи иска. «Я призываю Xiaomi Auto вернуть депозит». — сказал Сюй Го.
"На данный момент официально Xiaomi Motors не предложила новое решение. 13 мая я узнал, что в группе есть потенциальные владельцы автомобилей, которые сообщили, что их контактные лица по доставке сказали: исходя из текущей ситуации, мы не будем продолжать производство вашего заказа. Если вы хотите продолжить получение автомобиля, вы можете связаться с нами в течение 60 дней для обсуждения продолжения производства; если вы не свяжетесь и не подадите заявку на продолжение производства по истечении 60 дней, это будет расцениваться как ваше нежелание получать автомобиль, и мы обсудим вопросы отмены заказа." - Сун Ци рассказал о текущей ситуации для Times Finance. Однако Сун Ци считает, что в этом предложении не указано, можно ли вернуть задаток после 60 дней.
13 мая, издание "Сяо Ми Цзин Цай" направило запрос на интервью в сторону компании Xiaomi Auto по поводу достоверности вышеуказанных утверждений о доставленных сотрудниках, но на момент публикации ответа не было.
Есть ли юридические основания для требований о возврате?
Имеет ли законные основания требование владельца автомобиля о возврате задатка? Директор юридической фирмы Дадун в Гуандуне, адвокат Чжу Юнпин, в интервью изданию "Шидай Цзайцзин" 13 мая заявил, что основание требования пользователя заключается в том, представляет ли Xiaomi ложную рекламу. Если пользователь принял решение о покупке автомобиля на основании ложной рекламы, это соответствует ситуации "существенного заблуждения", предусмотренной статьей 147 Гражданского кодекса, и он может потребовать расторжения контракта и возврата задатка.
Согласно мнению адвоката Линь Вэя из юридической фирмы Beijing Jingshi (Шанхай), на которую ссылается Hongxing Capital Bureau: "Критерии определения ложной рекламы в основном зависят от того, использует ли предприниматель рекламу или другие методы для создания ложной рекламы, вводящей в заблуждение информацию о ключевых характеристиках товара или услуги. При определении того, является ли реклама ложной, необходимо учитывать общий эффект рекламы или продвижения, а также разумное понимание, которое может возникнуть у потребителей. Если информация в рекламе или продвижении достаточна для того, чтобы потребители могли заблуждаться относительно товара или услуги и, в результате, принимать решение о покупке, то такая реклама с большой вероятностью может быть признана ложной."
Кроме того, в начале мая обсуждение темы ограничения мощности до 1500 лошадиных сил у Xiaomi SU7 Ultra вызвало горячие дебаты. 7 мая Xiaomi Auto ответила: «В предыдущей версии обновления мы добавили условия разблокировки функции ‘Режим ранжирования’, что вызвало беспокойство у некоторых пользователей, за что мы искренне извиняемся. Получив отзывы от всех, мы придаём этому большое значение и приостановили это обновление.»
В конце марта произошла авария с Xiaomi SU7 на высокой скорости, которая вызвала широкое обсуждение в отрасли и за ее пределами по поводу безопасности и рекламы "умного вождения". На данный момент о происшествии нет новых данных. Однако в начале мая компания Xiaomi изменила рекламную страницу по заказу новых автомобилей, заменив прежнюю надпись "умное вождение" на "ассистируемое вождение".
Согласно данным, в апреле объем поставок автомобилей Xiaomi впервые снизился по сравнению с предыдущим месяцем. Согласно официальным данным компании Xiaomi, в апреле было доставлено 28,000 автомобилей, что на 3.4% меньше по сравнению с предыдущим месяцем. Основной моделью события является Xiaomi SU7 Ultra, который был выпущен 27 февраля этого года. Это самый высокий класс автомобиля от Xiaomi, цена начинается от 529,900 юаней, и на следующий день после его выхода на рынок количество предварительных заказов превысило 15,000.
10 мая Лэй Цзюнь опубликовал пост в Weibo, в котором признался, что последний месяц был самым трудным с момента основания Xiaomi. Он сказал: "Последний месяц был для меня самым трудным с момента основания Xiaomi, я был в подавленном настроении, отменил некоторые встречи и командировки, а также приостановил взаимодействие в социальных сетях. Последние несколько лет я был очень занят, это время дает возможность успокоиться, тщательно подумать, и действительно есть некоторые достижения..."
Источник изображения: скриншот из微博 Лей Цюня
Некоторые фанаты выразили поддержку и понимание Лей Цзюня и автомобилей Xiaomi. 10 мая владелец первого экземпляра Xiaomi SU7 Ultra с отверстием в Фуцзяне написал в微博: "Xiaomi SU7 Ultra позволил мне ощутить魅力 технологии, а также осознать трудности, связанные с разработкой за кулисами."
Главный аналитик Ai Media Consulting Чжан И заявил изданию "С时代财经": "Честно говоря, маркетинг Xiaomi можно считать очень успешным. Особенно в эпоху мобильных телефонов, конечно, Xiaomi также добилась определенного успеха в автомобильной эпохе. Но я думаю, что здесь, возможно, был упущен один момент: автомобильная промышленность и цифровые продукты, такие как мобильные телефоны, все же имеют различия. В автомобильной отрасли, чем более изощренным является маркетинг, тем более пропорциональными становятся негативные последствия, если он "потерпит неудачу"."
朱永平 также отметил, что автопроизводителям следует уделять больше внимания «механизму проверки соблюдения норм», ключевые параметры производительности должны быть подтверждены тремя уровнями: техническим, юридическим и внешними проверяющими организациями. Для опциональных компонентов необходимо предоставить физическую демонстрацию или 3D-структурные перспективные изображения, чтобы избежать рисков «картонных продаж» и полностью обеспечить «защиту прав пользователей».
Жан И считает, что автопроизводители могут завоевать доверие потребителей только за счет качественной продукции. "С одной стороны, мы не можем отрицать ключевую роль капитала и маркетинга в автомобильной отрасли. Однако нельзя пересекать красную черту и жертвовать продуктом ради обмена. Я верю, что как Xiaomi, так и Лэй Цзюнь в сущности очень стараются и надеются улучшить продукцию и повысить конкурентоспособность благодаря крепким основам, основательно подготовить почву и накопить опыт, но это действительно требует времени и накопления."
Содержание носит исключительно справочный характер и не является предложением или офертой. Консультации по инвестициям, налогообложению или юридическим вопросам не предоставляются. Более подробную информацию о рисках см. в разделе «Дисклеймер».
4.2万 юаней "вырез" передней крышки вызывает сомнения, Xiaomi SU7 Ultra сталкивается с проблемами предварительного заказа.
Недавно автомобили Xiaomi оказались в центре скандала с отменой предзаказов.
Недавно некоторые пользователи Xiaomi SU7 Ultra выразили сомнения по поводу опционального капота из углеродного волокна с двумя воздухозаборниками и потребовали вернуть предоплату. 12 мая один из пользователей, заказавший SU7 Ultra и выбравший опциональный капот из углеродного волокна с двумя воздухозаборниками, по имени Сунь Ци (псевдоним), рассказал изданию "Шицай Цайцзин": "Опциональный капот из углеродного волокна с двумя воздухозаборниками требует доплаты в 42 000 юаней, но его фактическая функциональность не соответствует заявленной."
Согласно официальному заявлению Xiaomi Automobile от 26 февраля этого года, углеродный капот полностью повторяет прототип автомобиля Xiaomi SU7 Ultra, использует такую же аэродинамическую конструкцию и имеет два сквозных воздуховода, что позволяет эффективно направлять воздух в передней части.
Согласно отчету Beijing Business News, в интернете блогер провел тест, направив воздушный поток от вентилятора на крышку буровой машины, и бумажное полотенце не отреагировало. Более того, один из владельцев автомобилей разобрал устройство и обнаружил, что так называемая "двойная воздуховодная система для эффективного потока" с углеродным волокном не может эффективно направлять воздух к тормозной системе и не создает прижимной силы. В настоящее время соответствующее видео было удалено.
Сунь Ци и другие пользователи, заказавшие предзаказ, считают, что фактические функции капота из углеродного волокна с двойным воздухозаборником, выбранного по высокой цене, не соответствуют заявленным результатам, и требуют возврата предзаказа. По словам Сунь Ци и другого пользователя предзаказа Сюй Го (псевдоним), сейчас в соответствующей группе насчитывается более нескольких сотен человек. Кроме того, по сообщениям СМИ, почти 400 владельцев автомобилей (будущих владельцев) коллективно требуют возврата автомобилей.
7 мая Xiaomi Auto ответила в официальном релизе «Отвечая на вопросы пользователей сети», что крышка переднего люка из углеродного волокна с двойным воздуховодом, помимо удовлетворения потребностей в воспроизведении внешней формы, также обеспечивает часть функций формирования воздушного потока и вспомогательных функций рассеивания тепла в передней части салона. Xiaomi Auto принесла извинения за отсутствие ясности в предыдущей информации, и предложила следующие меры: для недоставленных заказов предоставлять услуги по перенастройке с ограничением по времени; 20 000 баллов будут начислены пользователям, которые приобрели автомобиль и выбрали передний люк из углеродного волокна с двойным воздуховодом до окончания этого ограниченного по времени изменения.
13 мая Сунь Ци сообщил Times Finance, что он узнал, что некоторые сотрудники службы доставки автомобилей Xiaomi сказали: «Если пользователь хочет забрать автомобиль, он может связаться и связаться в течение 60 дней, чтобы продолжить производство; Если заявление о продолжении производства не может быть сообщено в течение 60 дней, будет считаться, что нет намерения забирать автомобиль, и тогда будет проведена переговора об отмене заказа.
Тем не менее, Сунь Ци считает, что "20000 баллов - это как радостные бобы." Сунь Ци сообщил Times Finance, что текущий план также не уточняет, можно ли вернуть задаток через 60 дней; в случае невозможности возврата задатка он не собирается забирать машину и, возможно, подаст в суд.
13 мая, Times Finance отправила запрос в Xiaomi Auto с вопросами о том, есть ли у компании дальнейшие решения по поводу тестирования, проведенного вышеупомянутым блогером, и соответствует ли информация, предоставленная вышеупомянутыми сотрудниками по доставке, действительности. На момент публикации ответа не получено.
Крышка переднего отсека с двойным воздухозаборником из углеродного волокна стоимостью 42 000 юаней подверглась критике.
"В конце концов, это передняя крышка с двойным воздухозаборником из углеродного волокна. Это новый роскошный автомобиль, вы уверены, что сможете ездить на нем на работу? Действительно не нужна ли вам наша тщательно разработанная электрическая передняя багажник? Все действительно хотят это купить?" 27 февраля вечером, когда близился к завершению запуск Xiaomi SU7 Ultra, председатель Xiaomi Лэй Цзюнь представил эту опцию с передней крышкой из углеродного волокна и задал этот вопрос присутствующим.
Сцена была полна энергии, как только Лэй Цзюнь закончил говорить, голоса "хочу" раздавались один за другим. На пресс-конференции Лэй Цзюнь сказал: "Ранее мы не планировали этого, но учитывая, что в конце прошлого года было много просьб, у нас были ожесточенные внутренние споры, я тоже колебался, но в конечном итоге принял решение помочь всем разработать это, но сроки немного запаздывают, потребуется два месяца дополнительных сроков, это немного дорого, это немного дорого."
Цена на опциональный углеродный волокно с двумя вентиляционными каналами для передней крышки, который Лей Цзюнь повторил дважды, составляет 42 000 юаней, и время ожидания доставки еще дольше.
По официальной информации от Xiaomi Automotive, передняя крышка с двойным воздухозаборником из углеродного волокна изготовлена с использованием передовой технологии горячего прессования, аналогичной технологии многих суперкаров. Она требует не только 6 часов ручной укладки по высоким стандартам, но и 6 часов горячего прессования для поддержания формы. В настоящее время оригинальная передняя крышка с двойным воздухозаборником из углеродного волокна может производить лишь один качественный продукт в день с использованием одной формы, причем качество внешнего вида, технология и стоимость исходных материалов значительно превышают стоимость сторонних подделок и модификаций.
26 февраля этого года официально было сообщено, что передняя капот из углеродного волокна полностью повторяет прототип автомобиля Xiaomi SU7 Ultra, использует такую же аэродинамическую конструкцию и имеет 2 сквозных воздуховода, что позволяет эффективно направлять воздух вперед. Таким образом, все увидели, что 27 февраля, когда Xiaomi SU7 Ultra вышел на рынок, этот капот из углеродного волокна был представлен как дополнительная опция и было четко указано, что он доступен во всех вариантах в оригинальном цвете углеродного волокна.
碳纤维双风道前舱盖, который был ожидаемым, стал одной из ключевых особенностей Xiaomi SU7 Ultra и пользуется большой популярностью среди пользователей. Как сообщил Лэй Цзюнь в прямом эфире 2 марта: "За эти 3 дня я был удивлен, 63% людей выбрали капот с отверстиями."
Сюй Го сообщил时代财经: "Сначала я посмотрел видео SU7 Ultra на Нюрбургринге и подумал, что эта машина очень стильная, она выглядит как концепт. Но на первой пресс-конференции форма Ultra не соответствовала форме концепта с вырезами, поэтому я тогда не рассматривал этот вариант. На официальной пресс-конференции по запуску продаж, Лэй Цзун сказал, что специально добавил версию с вырезами для удовлетворения требований наших клиентов. Кроме того, я посетил оффлайн-магазин и спросил, могу ли я купить версию Max и изменить этот внешний комплект. Сотрудник магазина также сказал, что внутреннюю структуру с вырезами изменить нельзя, поэтому в конечном итоге я выбрал версию с вырезами."
Сунь Ци заявил, что покупая этот автомобиль, потребители получают, во-первых, эмоциональную ценность, во-вторых, поддерживают отечественное производство, в-третьих, реклама Лэй Цзюня о модели с вырезом такая же, как и у капота с вырезом на Нюрбургринге.
2 марта этого года Лэй Цзюнь опубликовал в Weibo сообщение: "Капот из углеродного волокна не только изменил внешний вид, но и внутреннюю структуру, два воздушных канала напрямую направляют к ступице колеса, поддерживая охлаждение ступицы колеса". Однако через 6 часов Лэй Цзюнь отредактировал это сообщение на Weibo, изменив его на: "Капот из углеродного волокна не только изменил внешний вид, но и внутреннюю структуру." Удалено выражение "два воздушных канала напрямую направляют к ступице колеса, поддерживая охлаждение ступицы колеса".
7 мая в официальном ответе Xiaomi о автомобилях подчеркивается, что капот с двойным воздухозаборником из углеродного волокна не только удовлетворяет требованиям по копированию внешнего вида, но также обеспечивает частичный вывод воздушного потока и вспомогательное охлаждение переднего отсека.
Решение, предложенное Xiaomi Auto, заключается в следующем:
Для неподанных заказов мы предоставим ограниченную по времени услугу изменения комплектации, можно изменить обратно на алюминиевую переднюю крышку. Однако после успешного изменения комплектации автомобиль будет вновь запланирован на производство и расчет предполагаемого времени доставки с момента успешного изменения комплектации, возврат к конфигурации и порядку доставки до изменения невозможен.
Для пользователей, которые уже забрали автомобиль и выбрали углеродный капот с двойным воздухозаборником до окончания этой ограниченной акции (до 10 мая 23:59:59), мы подарим 20000 баллов в знак доброй воли.
Сунь Ци не соглашается с этим решением: "Компенсация в 20 000 очков равна Хуанле Доу. А переоснащение требует повторной очереди, время ожидания может составить от 30 до 40 недель."
Сунь Ци сказал Times Finance, что если он не сможет отозвать свое решение, он не планирует забирать машину и рассмотрит возможность подачи иска. «Я призываю Xiaomi Auto вернуть депозит». — сказал Сюй Го.
"На данный момент официально Xiaomi Motors не предложила новое решение. 13 мая я узнал, что в группе есть потенциальные владельцы автомобилей, которые сообщили, что их контактные лица по доставке сказали: исходя из текущей ситуации, мы не будем продолжать производство вашего заказа. Если вы хотите продолжить получение автомобиля, вы можете связаться с нами в течение 60 дней для обсуждения продолжения производства; если вы не свяжетесь и не подадите заявку на продолжение производства по истечении 60 дней, это будет расцениваться как ваше нежелание получать автомобиль, и мы обсудим вопросы отмены заказа." - Сун Ци рассказал о текущей ситуации для Times Finance. Однако Сун Ци считает, что в этом предложении не указано, можно ли вернуть задаток после 60 дней.
13 мая, издание "Сяо Ми Цзин Цай" направило запрос на интервью в сторону компании Xiaomi Auto по поводу достоверности вышеуказанных утверждений о доставленных сотрудниках, но на момент публикации ответа не было.
Есть ли юридические основания для требований о возврате?
Имеет ли законные основания требование владельца автомобиля о возврате задатка? Директор юридической фирмы Дадун в Гуандуне, адвокат Чжу Юнпин, в интервью изданию "Шидай Цзайцзин" 13 мая заявил, что основание требования пользователя заключается в том, представляет ли Xiaomi ложную рекламу. Если пользователь принял решение о покупке автомобиля на основании ложной рекламы, это соответствует ситуации "существенного заблуждения", предусмотренной статьей 147 Гражданского кодекса, и он может потребовать расторжения контракта и возврата задатка.
Согласно мнению адвоката Линь Вэя из юридической фирмы Beijing Jingshi (Шанхай), на которую ссылается Hongxing Capital Bureau: "Критерии определения ложной рекламы в основном зависят от того, использует ли предприниматель рекламу или другие методы для создания ложной рекламы, вводящей в заблуждение информацию о ключевых характеристиках товара или услуги. При определении того, является ли реклама ложной, необходимо учитывать общий эффект рекламы или продвижения, а также разумное понимание, которое может возникнуть у потребителей. Если информация в рекламе или продвижении достаточна для того, чтобы потребители могли заблуждаться относительно товара или услуги и, в результате, принимать решение о покупке, то такая реклама с большой вероятностью может быть признана ложной."
Кроме того, в начале мая обсуждение темы ограничения мощности до 1500 лошадиных сил у Xiaomi SU7 Ultra вызвало горячие дебаты. 7 мая Xiaomi Auto ответила: «В предыдущей версии обновления мы добавили условия разблокировки функции ‘Режим ранжирования’, что вызвало беспокойство у некоторых пользователей, за что мы искренне извиняемся. Получив отзывы от всех, мы придаём этому большое значение и приостановили это обновление.»
В конце марта произошла авария с Xiaomi SU7 на высокой скорости, которая вызвала широкое обсуждение в отрасли и за ее пределами по поводу безопасности и рекламы "умного вождения". На данный момент о происшествии нет новых данных. Однако в начале мая компания Xiaomi изменила рекламную страницу по заказу новых автомобилей, заменив прежнюю надпись "умное вождение" на "ассистируемое вождение".
Согласно данным, в апреле объем поставок автомобилей Xiaomi впервые снизился по сравнению с предыдущим месяцем. Согласно официальным данным компании Xiaomi, в апреле было доставлено 28,000 автомобилей, что на 3.4% меньше по сравнению с предыдущим месяцем. Основной моделью события является Xiaomi SU7 Ultra, который был выпущен 27 февраля этого года. Это самый высокий класс автомобиля от Xiaomi, цена начинается от 529,900 юаней, и на следующий день после его выхода на рынок количество предварительных заказов превысило 15,000.
10 мая Лэй Цзюнь опубликовал пост в Weibo, в котором признался, что последний месяц был самым трудным с момента основания Xiaomi. Он сказал: "Последний месяц был для меня самым трудным с момента основания Xiaomi, я был в подавленном настроении, отменил некоторые встречи и командировки, а также приостановил взаимодействие в социальных сетях. Последние несколько лет я был очень занят, это время дает возможность успокоиться, тщательно подумать, и действительно есть некоторые достижения..."
Источник изображения: скриншот из微博 Лей Цюня
Некоторые фанаты выразили поддержку и понимание Лей Цзюня и автомобилей Xiaomi. 10 мая владелец первого экземпляра Xiaomi SU7 Ultra с отверстием в Фуцзяне написал в微博: "Xiaomi SU7 Ultra позволил мне ощутить魅力 технологии, а также осознать трудности, связанные с разработкой за кулисами."
Главный аналитик Ai Media Consulting Чжан И заявил изданию "С时代财经": "Честно говоря, маркетинг Xiaomi можно считать очень успешным. Особенно в эпоху мобильных телефонов, конечно, Xiaomi также добилась определенного успеха в автомобильной эпохе. Но я думаю, что здесь, возможно, был упущен один момент: автомобильная промышленность и цифровые продукты, такие как мобильные телефоны, все же имеют различия. В автомобильной отрасли, чем более изощренным является маркетинг, тем более пропорциональными становятся негативные последствия, если он "потерпит неудачу"."
朱永平 также отметил, что автопроизводителям следует уделять больше внимания «механизму проверки соблюдения норм», ключевые параметры производительности должны быть подтверждены тремя уровнями: техническим, юридическим и внешними проверяющими организациями. Для опциональных компонентов необходимо предоставить физическую демонстрацию или 3D-структурные перспективные изображения, чтобы избежать рисков «картонных продаж» и полностью обеспечить «защиту прав пользователей».
Жан И считает, что автопроизводители могут завоевать доверие потребителей только за счет качественной продукции. "С одной стороны, мы не можем отрицать ключевую роль капитала и маркетинга в автомобильной отрасли. Однако нельзя пересекать красную черту и жертвовать продуктом ради обмена. Я верю, что как Xiaomi, так и Лэй Цзюнь в сущности очень стараются и надеются улучшить продукцию и повысить конкурентоспособность благодаря крепким основам, основательно подготовить почву и накопить опыт, но это действительно требует времени и накопления."
(Источник: Shidai Caijing)
Источник: Восточное богатство сети
Автор: Шицай Цзайцзин