As tensões entre os Estados Unidos e o Japão sobre as elevadas tarifas de importação de automóveis e aço estão a atingir um ponto de ebulição. O Primeiro-Ministro do Japão chamou a situação de "crise nacional" que pode impactar severamente a espinha dorsal da economia japonesa – a indústria automóvel. Em resposta, o principal negociador comercial do Japão, Rjosei Akazawa, está a regressar aos EUA para uma quarta ronda de negociações comerciais que começam a 30 de maio, apenas uma semana após a terceira ronda em Washington.
🔹 A Disputa Comercial Aquece
Akazawa planeja se encontrar com o Secretário do Tesouro dos EUA, Scott Bessent, tendo como tema central a remoção da tarifa de 25% dos EUA sobre os carros japoneses — uma barreira que Tóquio considera inaceitável para um comércio justo. “Nossa posição permanece inalterada”, disse Akazawa. “Exigimos firmemente a remoção dessas tarifas. Mas também buscamos um acordo que beneficie ambos os lados.”
Os EUA impuseram tarifas para proteger as suas indústrias domésticas, mas os oficiais japoneses argumentam que agora elas perturbam o equilíbrio do comércio global.
🔹 Pequenos Fornecedores Temem pela Sobrevivência
Enquanto grandes fabricantes de automóveis como a Toyota e a Nissan têm margem de manobra, os fornecedores menores estão a sentir a pressão. Na Kyowa Industrial em Takasaki, onde 120 trabalhadores produzem peças para carros de corrida, a ansiedade é alta. "O que diabos se supõe que devemos fazer?", disse o presidente da empresa, Suzuki.
A Kyowa não exporta diretamente para os EUA, mas a Suzuki teme que os fabricantes de automóveis pressionem os fornecedores a reduzir os preços para compensar o custo das tarifas — uma medida que pode levar pequenas empresas ao limite.
O Banco Ashikaga, que apoia centenas de empresas de manufatura, alerta que o aumento dos preços nos EUA pode reduzir a demanda e diminuir os pedidos.
🔹 Os fabricantes de automóveis pedem solidariedade, mas a ajuda é limitada
Cartas internas vistas pela Reuters revelam que grandes montadoras estão discretamente a instar as suas filiais nos EUA a apoiar os fornecedores japoneses. A Nissan disse aos seus parceiros para honrarem os acordos de preços atuais e comprometeu-se a cobrir as tarifas durante até quatro semanas. A Toyota prometeu agir de "boa-fé" e pediu aos fornecedores ideias sobre como aliviar o fardo. A Ford está a avaliar os riscos da sua cadeia de fornecimento e pode mudar o aprovisionamento ou os processos em conformidade.
A Subaru, que vende cerca de 70% dos seus carros nos EUA, já anunciou aumentos de preços para alguns modelos. O CFO Shinsuke Toda disse que a empresa está disposta a discutir a partilha de custos com os fornecedores, mas admitiu que o caminho a seguir continua incerto.
🔹 Analistas alertam para uma reação em cadeia
Economistas alertam que a questão vai além da indústria automóvel. Uma tarifa de 25% a longo prazo poderia arruinar regiões inteiras do Japão que já sofrem com o declínio populacional e a estagnação económica.
De acordo com as regras atuais, a tarifa automóvel de 25% mantém-se em vigor, enquanto outros bens beneficiam de uma redução temporária para 10% — um período de graça que termina em julho.
A administração dos EUA afirma que visa a "justiça e equilíbrio" no comércio e busca proteger a segurança econômica nacional.
🔹 O que vem a seguir?
Como um possível compromisso, o Japão está a oferecer expandir a cooperação em construção naval, agilizar as certificações de importação de veículos e aumentar as importações de milho e soja dos EUA. Se isso será suficiente para suavizar a posição de Washington, permanece a dúvida.
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Aviso:
,,As informações e opiniões apresentadas neste artigo destinam-se exclusivamente a fins educacionais e não devem ser consideradas como aconselhamento de investimento em qualquer situação. O conteúdo destas páginas não deve ser considerado como aconselhamento financeiro, de investimento ou de qualquer outra forma. Aconselhamos que investir em criptomoedas pode ser arriscado e pode levar a perdas financeiras.“
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Tarifas Automotivas dos EUA Provocam Crise Nacional no Japão – Tóquio Envia Negociador a Washington
As tensões entre os Estados Unidos e o Japão sobre as elevadas tarifas de importação de automóveis e aço estão a atingir um ponto de ebulição. O Primeiro-Ministro do Japão chamou a situação de "crise nacional" que pode impactar severamente a espinha dorsal da economia japonesa – a indústria automóvel. Em resposta, o principal negociador comercial do Japão, Rjosei Akazawa, está a regressar aos EUA para uma quarta ronda de negociações comerciais que começam a 30 de maio, apenas uma semana após a terceira ronda em Washington.
🔹 A Disputa Comercial Aquece Akazawa planeja se encontrar com o Secretário do Tesouro dos EUA, Scott Bessent, tendo como tema central a remoção da tarifa de 25% dos EUA sobre os carros japoneses — uma barreira que Tóquio considera inaceitável para um comércio justo. “Nossa posição permanece inalterada”, disse Akazawa. “Exigimos firmemente a remoção dessas tarifas. Mas também buscamos um acordo que beneficie ambos os lados.” Os EUA impuseram tarifas para proteger as suas indústrias domésticas, mas os oficiais japoneses argumentam que agora elas perturbam o equilíbrio do comércio global.
🔹 Pequenos Fornecedores Temem pela Sobrevivência Enquanto grandes fabricantes de automóveis como a Toyota e a Nissan têm margem de manobra, os fornecedores menores estão a sentir a pressão. Na Kyowa Industrial em Takasaki, onde 120 trabalhadores produzem peças para carros de corrida, a ansiedade é alta. "O que diabos se supõe que devemos fazer?", disse o presidente da empresa, Suzuki. A Kyowa não exporta diretamente para os EUA, mas a Suzuki teme que os fabricantes de automóveis pressionem os fornecedores a reduzir os preços para compensar o custo das tarifas — uma medida que pode levar pequenas empresas ao limite. O Banco Ashikaga, que apoia centenas de empresas de manufatura, alerta que o aumento dos preços nos EUA pode reduzir a demanda e diminuir os pedidos.
🔹 Os fabricantes de automóveis pedem solidariedade, mas a ajuda é limitada Cartas internas vistas pela Reuters revelam que grandes montadoras estão discretamente a instar as suas filiais nos EUA a apoiar os fornecedores japoneses. A Nissan disse aos seus parceiros para honrarem os acordos de preços atuais e comprometeu-se a cobrir as tarifas durante até quatro semanas. A Toyota prometeu agir de "boa-fé" e pediu aos fornecedores ideias sobre como aliviar o fardo. A Ford está a avaliar os riscos da sua cadeia de fornecimento e pode mudar o aprovisionamento ou os processos em conformidade. A Subaru, que vende cerca de 70% dos seus carros nos EUA, já anunciou aumentos de preços para alguns modelos. O CFO Shinsuke Toda disse que a empresa está disposta a discutir a partilha de custos com os fornecedores, mas admitiu que o caminho a seguir continua incerto.
🔹 Analistas alertam para uma reação em cadeia Economistas alertam que a questão vai além da indústria automóvel. Uma tarifa de 25% a longo prazo poderia arruinar regiões inteiras do Japão que já sofrem com o declínio populacional e a estagnação económica. De acordo com as regras atuais, a tarifa automóvel de 25% mantém-se em vigor, enquanto outros bens beneficiam de uma redução temporária para 10% — um período de graça que termina em julho. A administração dos EUA afirma que visa a "justiça e equilíbrio" no comércio e busca proteger a segurança econômica nacional.
🔹 O que vem a seguir? Como um possível compromisso, o Japão está a oferecer expandir a cooperação em construção naval, agilizar as certificações de importação de veículos e aumentar as importações de milho e soja dos EUA. Se isso será suficiente para suavizar a posição de Washington, permanece a dúvida.
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