Um memorando recém-divulgado de 1948 mostra a Marinha dos EUA respondendo a um aumento de avistamentos de "discos voadores".

Em uma diretriz de três páginas, a Marinha instruiu seu pessoal, comandos e escritórios a ficarem atentos e relatarem imediatamente "discos voadores" ou, termo da época para OVNIs/OVNIsB/Flyorbts na época.
A ordem veio após uma enxurrada de relatos sobre objetos em forma de disco. Os militares queriam informações confiáveis para entender o que diabos estava acontecendo.
O memorando também observou que a Força Aérea havia alertado a Marinha de que isso provavelmente era apenas o começo. “O Diretor de Inteligência da Força Aérea dos EUA informou ao Departamento da Marinha que um ciclo de reaparecimento de ‘Discos Voadores’ está se tornando aparente, e que o início de um novo intervalo é iminente.”
Nos anos mais recentes, pessoal da Marinha e da Força Aérea descreveu objetos não apenas voando sobre o oceano, mas mergulhando em velocidades incríveis, sem diminuir ou perturbar a água de forma alguma, desafiando a física.
Embora alguns projetos secretos tenham existido sob a Marinha e a DARPA, considerados "veículos híbridos."
Esses veículos são em sua maioria desconhecidos do público geral. No entanto, documentos deletados 404s no DTIC mostram eles, capacidades, nomes de programas e conceitos de design que remontam a décadas.
Surpreendentemente, a partir dos anos 40, assim como as conversas sobre Antigravidade começaram nos anos 50 e depois desapareceram. O mesmo aconteceu com veículos híbridos submersíveis.
Naves híbridas transmeio subaquáticas. (USE OU AI PARA VER CONTEÚDO.)
WADRU:
Edição de setembro de 1945 do The Journal of the American Rocket Society apresentou um artigo intitulado “O Submersível Voador.”
O artigo no jornal detalhava uma iniciativa secreta de 1943 do Escritório de Aeronáutica da Marinha que visava desenvolver uma aeronave híbrida capaz de transitar entre operações aéreas e subaquáticas. O veículo, conhecido como “Wadru,” foi projetado para operar com propulsão térmica de jato de ponta, envolvendo contratantes de defesa Rolls-Royce e Allison Engine.
Estudo de Design de Conceito de Aeronave Submersível:
Estudo elaborado para o Centro de Guerra de Superfície Naval, para um departamento conhecido como “Departamento de Integração e Design de Sistemas de Navios”.
Estudo de aeronave submersível que combina velocidade e alcance de uma UAV aérea ou embarcação tripulada com o stealth de um veículo subaquático, “desenvolvendo uma embarcação que possa tanto voar quanto submergir.”
Veículo Autônomo de Três Ambientes:
Outro estudo elaborado para o Centro de Guerra de Superfície Naval (NSWC), mas desta vez para o “Departamento de Arquitetura Naval e Engenharia.” Indica que eles queriam “Projetar um veículo autônomo não tripulado capaz de operar no ar, na superfície e debaixo d’água, foi explorado para avaliar questões técnicas e tecnológicas necessárias para tal veículo.”
Projeto AirNautilus - DARPA (Agência de Projetos de Pesquisa Avançada de Defesa) lançou um BAA há mais de quinze anos, ou Anúncio de Área Ampla (BAA), solicitando o design de um “veículo transmeio” - uma aeronave submersível para uso em “futuras missões de inserção costeira.”
Cormorant foi um conceito supostamente cancelado da Lockheed Martin “Skunkworks” para um veículo híbrido não tripulado lançado de submarino (UAV). Uma resposta ao programa Multi-Purpose Unmanned Air Vehicle (MPUAV) da DARPA iniciado em 2003.
Uma coisa é certa. Não tínhamos esse tipo de tecnologia nos anos 40-50. Este documento de 1948 antecede os enxames de OVNIs/UAPs durante o Mainbrace da OTAN nos anos 50, onde marinheiros relataram ver um Tictac (Tanque de Butano Voador) e Triângulo Preto Voador.
Nota lateral:
O documento de 1948 mostrando o envolvimento precoce da Marinha pode ser a razão de o Escritório de Pesquisa Naval (ONR) estar envolvido com o Projeto Twinkle, liderado pelo Dr. Anthony Mirarchi, e posteriormente pelo Interloper, conduzido como uma iniciativa fora do livro por Major da Força Aérea, Dewey Fournet. Que trabalhava simultaneamente para o Projeto Bluebook da Força Aérea. Fournet mais tarde briefou o Painel Robertson, mas não o Congresso nem o público. Depois, ingressou na diretoria do Nicap. Segundo um organograma do Blue Book, Fournet era o “Oficial de Ligação com o Pentágono.”