シャオミの自動車は最近、「キャンセル」の波に巻き込まれています。最近、一部のXiaomi SU7 Ultraユーザーがオプションのカーボンファイバー二重エアダクトフロントカバーについて疑問を呈し、注文のキャンセルを求めています。5月12日、SU7 Ultraを予約し、カーボンファイバー二重エアダクトフロントカバーをオプションで選択したロックオーダーユーザーの孫琦（仮名）は時代财经に対して「オプションのカーボンファイバー二重エアダクトフロントカバーは4.2万元の追加料金が必要ですが、実際の機能は宣伝と一致していません。」と語りました。 今年2月26日に小米自動車が公式に発表した「ネットユーザーの質問に答える」によれば、カーボンファイバー製のフロントフードは小米SU7 Ultraプロトタイプ車を完全に再現しており、同じ空力設計を採用し、2つの通気ダクトを持ち、前部の空気を効率的に導流することができます。 北京商报の報道によると、オンラインのブロガーが実際に試験を行い、ブロワーを掘削機のカバーに向けて風を吹きかけたところ、ティッシュペーパーには反応がなかったという。また、車のオーナーが分解したところ、いわゆる「ダブルエアフロー効率的導流」のカーボンファイバー開口は、ブレーキシステムに空気を効果的に導くことも、ダウンフォースを生み出すこともできなかったことが判明した。現在、この関連動画は削除されている。 孫琦などの一部のロック注文ユーザーは、高価なカーボンファイバー製ダブルエアダクトフロントボンネットの実際の機能が宣伝されている効果を実現していないと考え、予約のキャンセルを主張しています。孫琦と別のロック注文ユーザーの徐果（仮名）によると、現在関連するグループの人数は数百人を超えています。また、メディアの報道によれば、すでに約400名の車主（準車主）が集団で車の返却を要求しています。5月7日、小米自動車は公式発表の「質問に答える」で、カーボンファイバー二重エアダクトのフロントボンネットは、外観の再現ニーズを満たすだけでなく、一部の空気流出とフロントボンネットの冷却機能を提供すると述べました。小米自動車は、以前の情報が十分に明確でなかったことを深くお詫びし、以下の措置を提案しました：未納品の注文に対しては、期間限定の変更サービスを提供；車を受け取ったユーザーと、今回の期間限定変更終了前にカーボンファイバー二重エアダクトのフロントボンネットを選択したロック注文のユーザーには、2万ポイントを贈呈します。5月13日、孫琦は時代財経に対して、小米自動車の納車担当者が次のように述べたことを伝えました。ユーザーが車を受け取ることを希望する場合、60日以内に連絡を取り、生産を続けるようにコミュニケーションを取る必要があります。60日を超えて連絡がなく、生産を続ける申請ができなかった場合、受け取りの意志がないと見なされ、その時点で注文のキャンセルに関して再度協議されることになります。 しかし、孫琦は「20000ポイントは、まるで楽しい豆のようだ」と考えている。孫琦は時代財経に対して、現在のプランでは60日後に保証金を返却できるかどうかが明確でなく、返却できない場合は自分は車を受け取るつもりはなく、訴訟を検討するかもしれないと語った。5月13日、時代財経は小米自動車がさらなる解決策を持っているかどうか、上記のブロガーの試験に対する反応、および上記の納品担当者の発言が真実かどうかについて小米自動車にインタビューの質問を送信しましたが、原稿執筆時点では返信を得ていません。4.2万元のオプションのカーボンファイバー二重風道の前ハッチが疑問視されています「最後に、カーボンファイバーのダブルエアダクトフロントフードです。これは新しい高級車ですが、皆さんは本当に通勤に使えると確認していますか？私たちが精巧に設計した電動フロントトランクは本当に必要ないのでしょうか？皆さんは本当に購入したいのですか？」2月27日の夜、小米SU7 Ultraの発売発表会が終わりに近づく中、小米の会長である雷軍はカーボンファイバーのダブルエアダクトフロントフードのこの設定を紹介し、こう観客に問いかけました。現場の雰囲気は熱気に包まれ、雷軍の言葉が終わると、「要る」という声が次々と上がった。雷軍は発表会でこう述べた。「以前は計画していませんでしたが、皆さんが去年の年末にあまりにも大きな声を上げたため、社内で激しい議論が行われ、私も非常に迷いましたが、最終的には皆さんのために開発を手伝うことに決めました。ただし、進捗が少し間に合わず、2ヶ月遅れての納品になりますが、少し高くなってしまいます。」この雷軍が二度「ちょっと高い」と繰り返したカーボンファイバー製のダブルダクトフロントボンネットのオプション価格は42,000元で、納期もさらに長くなります。小米自動車の公式情報によると、カーボンファイバー製のダブルエアダクトフロントボンネットは、業界トップクラスの熱圧成形プロセスを採用しており、多くのスーパーカーと同様の技術が使われています。高標準の手作業による敷設には6時間を要し、さらに6時間の熱圧成形が必要です。現在、純正のカーボンファイバー製ダブルエアダクトフロントボンネットは、一組の型で1日に1つの合格品しか生産できず、外観品質、技術、原材料コストはすべてサードパーティの模倣改造部品をはるかに上回っています。 今年2月26日、小米汽车公式は、カーボンファイバー製のフロントボンネットが小米SU7 Ultraプロトタイプ車を完全に再現し、同じ空気力学設計を採用し、2つの通風路を持ち、前部の空気を効率的に導流できると述べました。そのため、皆さんは2月27日に小米SU7 Ultraが発売された際に、このカーボンファイバー製のフロントボンネットがオプションとして提供され、全車系でオプションの原色カーボンファイバーが明確にされているのを見ました。期待値が高まっているカーボンファイバー製ダブルダクトフロントカバーは、小米SU7 Ultraの売りの一つとなっており、ユーザーからも非常に人気があります。雷軍が3月2日のライブで紹介したところによると、「この3日間は驚きました、63%の人が開孔フロントカバーを選びました。」徐果は時代財経に対して「最初にSU7 Ultraのニュルブルクリンクの動画を見て、この車はとてもかっこいいと思いました。外観はプロトタイプ車のようでした。しかし、最初の発表会ではUltraの形はプロトタイプ車の穴あき形状ではなかったので、その時は考えませんでした。正式発売の発表会で、雷総は顧客の要望に応えるために特に穴あきバージョンを追加したと言いました。また、私はオフラインの店舗に行き、Maxバージョンを購入してこの外観キットを改造できるかと尋ねたところ、店員も穴あき内部構造は変更できないと言っていました。それで、最終的に穴あきバージョンを選びました。」孫琦は、消費者がこの車を購入する理由は、第一に感情的価値を提供すること、第二に国産品を支持すること、第三に雷軍が宣伝する穴あき版とニュルブルクリンクの穴あきフロントカバーが同じであることだと述べた。今年3月2日、雷軍は微博に「カーボンファイバー製のフロントフードは、外観パーツだけでなく、内部構造も変更されており、ダブルエアダクトがホイールハブに直接導かれ、ホイールハブの熱放散をサポートしています」と投稿しました。しかし、6時間後、雷軍はこの投稿を「カーボンファイバー製のフロントフードは、外観パーツだけでなく、内部構造も変更されました」と再編集しました。「ダブルエアダクトがホイールハブに直接導かれ、ホイールハブの熱放散をサポートしています」という表現は削除されました。5月7日に、小米自動車の公式回答の中で、カーボンファイバー製ダブルエアダクトフロントフードについて、外観の再現のニーズを満たすだけでなく、一部の気流の排出とフロントホッドの放熱機能を提供していることが強調されました。 小米自動車が提供するソリューションは、1、未納品の注文については、限定的な再配分サービスを提供します。アルミ製のフロントカウルに戻すことができます。ただし、再配分が成功した後、車両は再配分成功時を起点として生産計画を再調整し、予想納期を計算します。再配分前の構成や納品順序には戻せません。2、すでに車を受け取ったユーザーで、今回の期間限定のカーボンファイバー二重エアダクトフロントボンネットの選択を5月10日23:59:59前に行ったロックオーダーユーザーには、誠意を表すために2万ポイントを贈呈します。孫琦はこの解決策に同意していない：「2万ポイントの賠償は、ハッピービーンズに相当する。そして再配分には再び列に並ぶ必要があり、待機時間は30〜40週間に及ぶ可能性がある。」孫琦は時代財経に対し、返金不可の場合、車を受け取るつもりはなく、訴訟を考えると述べた。「私の要求は小米汽車に定金を返してもらうことです。」と徐果は述べた。 「現在、Xiaomi Autoは新しいソリューションを正式に提案していません。 5月13日、グループ内の将来の車の所有者が、対応する配達員が次のように言ったことを知りました:現在の状況に基づいて、私たちはあなたの注文を生産し続けます。 引き続き車を受け取りたい場合は、60日以内にご連絡いただき、コミュニケーションを取り、生産を継続できます。 60日後にコミュニケーションを取り、継続生産を申請しなかった場合、車を受け取りたくない場合は注文をキャンセルするように交渉します。 Sun QiはTimes Financeに語った。 ただし、Sun Qiは、このプランはデポジットが60日後に返金できることを明確に示していないと考えています。5月13日、時代財経は上述の納品担当者の発言が真実であるかどうかについて小米自動車に取材の質問を送りましたが、原稿執筆時点では返信を得られていません。退定訴求には法的根拠がありますか？車の購入者が予約のキャンセルを求めることに法的根拠はあるのか？広東省大同法律事務所の主任弁護士、朱永平氏は5月13日の時代財経のインタビューで、ユーザーの要求の根拠は小米が虚偽広告を行っているかどうかにあると述べました。もしユーザーが虚偽広告に基づいて車の購入を決定した場合、《民法典》第147条の「重大な誤解」に該当し、契約の取り消しと手付金の返還を請求することができます。別の情報として、紅星資本局が引用した北京京師（上海）法律事務所の弁護士リン・ウェイの見解によれば、「虚偽宣伝行為の認定基準は、主に事業者が広告やその他の方法で商品やサービスの重要な情報を誤解させる虚偽の宣伝を利用しているかどうかにあります。虚偽宣伝であるかどうかを判断する際には、広告や宣伝の全体的な効果、および消費者が持つ可能性のある合理的理解を総合的に考慮する必要があります。広告や宣伝に含まれる情報が消費者に商品やサービスに対する誤解を与えるのに十分であり、その結果、購入決定を下す場合、そのような宣伝は虚偽宣伝と認定される可能性が高いでしょう。」さらに、5月初めに小米SU7 Ultraの1500馬力制限に関する話題が盛り上がりました。小米自動車は5月7日に「以前に配信した更新バージョンで‘ランクモード’機能のロック解除条件を追加し、一部のユーザーに混乱を招いたことをお詫び申し上げます。皆様からのフィードバックを受けて、私たちはこれを非常に重視し、今回の配信を一時停止しました。」3月末に、小米SU7が高速事故を起こし、この事故は業界内および外部で「スマートドライブ」の安全性と宣伝について広範な議論を引き起こしました。現時点で、事故に関する最新の進展は公開されていません。しかし、5月初旬に小米自動車は新車の注文ページの宣伝文を変更し、元の「スマートドライブ」という表現を「運転支援」に変更しました。 小米の自動車の4月の納車台数は初めて前月比で減少したと伝えられています。小米自動車の公式データによると、4月の納車台数は2.8万台で、前月比で3.4%減少しました。この事件の中心である小米SU7 Ultraは、今年の2月27日に発売され、小米自動車の中で最も高級なモデルで、価格は52.99万元からです。発売の翌日には、予約注文が15000台を超えました。5月10日、雷軍は微博で過去1ヶ月が小米を創業して以来、最も困難な時期であったと語った。彼は言う：「過去1ヶ月以上は、小米を創業して以来、最も困難な時期でした。感情的に落ち込んでおり、いくつかの会議の予定や出張計画をキャンセルし、SNSでの交流も一時中断しました。この数年はずっと忙しかったですが、この期間は逆に心を静めてじっくり考えることができ、確かにいくつかの収穫がありました……」画像出典：雷軍の微博スクリーンショットファンは雷軍と小米自動車に対して支持と理解を示しています。5月10日、福建省で最初の孔あき版小米SU7 Ultraのオーナーが微博で「小米SU7 Ultraは私にテクノロジーの魅力を体験させてくれ、背後にある開発の大変さを知りました。」と述べました。艾媒咨询のチーフアナリスト、張毅が時代財経に対して次のように述べました。「率直に言って、小米のマーケティングは非常に成功していると言えるでしょう。特にスマートフォン時代においては、もちろん小米は自動車時代にもある程度の成功を収めています。しかし、私はその間に一つのポイントをおそらく見落としていると思います。自動車産業とスマートフォンなどのデジタル製品には依然として違いがあるということです。自動車業界では、いかに巧妙なマーケティングでも、一旦‘翻車’すると、その副作用はちょうど比例して大きくなります。」朱永平は、車両メーカーが「宣伝のコンプライアンス審査メカニズム」にもっと注意を払うべきだと提案しました。重要な性能パラメータは、技術、法務、外部検査機関の三重検証を受ける必要があります。オプションパーツについては、実物の展示や3D構造透視図を提供し、「クラウド販売」のリスクを回避し、「ユーザーの知る権利」を十分に保障する必要があります。張毅は、自動車企業は確かな品質で消費者の信頼を勝ち取るべきだと考えています。「一方で、私たちは自動車業界における資本とマーケティングの重要な役割を否定することはできません。しかし、赤線を越えて製品を犠牲にしてまで交換することはできません。私は小米も雷軍も本質的には非常に努力していると信じており、確かな基本技術を通じて製品を良くし、競争力を高めたいと望んでいます。しっかりと基礎を築き、蓄積していく必要がありますが、これには確かに時間と沈殿が必要です。」(記事出典:Times Finance)ソース: Oriental Fortune Network著者: Times Finance
42,000元の「掘り穴」のフロントハッチが疑問視され、Xiaomi SU7Ultraは後退の嵐に巻き込まれました
シャオミの自動車は最近、「キャンセル」の波に巻き込まれています。
最近、一部のXiaomi SU7 Ultraユーザーがオプションのカーボンファイバー二重エアダクトフロントカバーについて疑問を呈し、注文のキャンセルを求めています。5月12日、SU7 Ultraを予約し、カーボンファイバー二重エアダクトフロントカバーをオプションで選択したロックオーダーユーザーの孫琦（仮名）は時代财经に対して「オプションのカーボンファイバー二重エアダクトフロントカバーは4.2万元の追加料金が必要ですが、実際の機能は宣伝と一致していません。」と語りました。
今年2月26日に小米自動車が公式に発表した「ネットユーザーの質問に答える」によれば、カーボンファイバー製のフロントフードは小米SU7 Ultraプロトタイプ車を完全に再現しており、同じ空力設計を採用し、2つの通気ダクトを持ち、前部の空気を効率的に導流することができます。
北京商报の報道によると、オンラインのブロガーが実際に試験を行い、ブロワーを掘削機のカバーに向けて風を吹きかけたところ、ティッシュペーパーには反応がなかったという。また、車のオーナーが分解したところ、いわゆる「ダブルエアフロー効率的導流」のカーボンファイバー開口は、ブレーキシステムに空気を効果的に導くことも、ダウンフォースを生み出すこともできなかったことが判明した。現在、この関連動画は削除されている。
孫琦などの一部のロック注文ユーザーは、高価なカーボンファイバー製ダブルエアダクトフロントボンネットの実際の機能が宣伝されている効果を実現していないと考え、予約のキャンセルを主張しています。孫琦と別のロック注文ユーザーの徐果（仮名）によると、現在関連するグループの人数は数百人を超えています。また、メディアの報道によれば、すでに約400名の車主（準車主）が集団で車の返却を要求しています。
5月7日、小米自動車は公式発表の「質問に答える」で、カーボンファイバー二重エアダクトのフロントボンネットは、外観の再現ニーズを満たすだけでなく、一部の空気流出とフロントボンネットの冷却機能を提供すると述べました。小米自動車は、以前の情報が十分に明確でなかったことを深くお詫びし、以下の措置を提案しました：未納品の注文に対しては、期間限定の変更サービスを提供；車を受け取ったユーザーと、今回の期間限定変更終了前にカーボンファイバー二重エアダクトのフロントボンネットを選択したロック注文のユーザーには、2万ポイントを贈呈します。
5月13日、孫琦は時代財経に対して、小米自動車の納車担当者が次のように述べたことを伝えました。ユーザーが車を受け取ることを希望する場合、60日以内に連絡を取り、生産を続けるようにコミュニケーションを取る必要があります。60日を超えて連絡がなく、生産を続ける申請ができなかった場合、受け取りの意志がないと見なされ、その時点で注文のキャンセルに関して再度協議されることになります。
しかし、孫琦は「20000ポイントは、まるで楽しい豆のようだ」と考えている。孫琦は時代財経に対して、現在のプランでは60日後に保証金を返却できるかどうかが明確でなく、返却できない場合は自分は車を受け取るつもりはなく、訴訟を検討するかもしれないと語った。
5月13日、時代財経は小米自動車がさらなる解決策を持っているかどうか、上記のブロガーの試験に対する反応、および上記の納品担当者の発言が真実かどうかについて小米自動車にインタビューの質問を送信しましたが、原稿執筆時点では返信を得ていません。
4.2万元のオプションのカーボンファイバー二重風道の前ハッチが疑問視されています
「最後に、カーボンファイバーのダブルエアダクトフロントフードです。これは新しい高級車ですが、皆さんは本当に通勤に使えると確認していますか？私たちが精巧に設計した電動フロントトランクは本当に必要ないのでしょうか？皆さんは本当に購入したいのですか？」2月27日の夜、小米SU7 Ultraの発売発表会が終わりに近づく中、小米の会長である雷軍はカーボンファイバーのダブルエアダクトフロントフードのこの設定を紹介し、こう観客に問いかけました。
現場の雰囲気は熱気に包まれ、雷軍の言葉が終わると、「要る」という声が次々と上がった。雷軍は発表会でこう述べた。「以前は計画していませんでしたが、皆さんが去年の年末にあまりにも大きな声を上げたため、社内で激しい議論が行われ、私も非常に迷いましたが、最終的には皆さんのために開発を手伝うことに決めました。ただし、進捗が少し間に合わず、2ヶ月遅れての納品になりますが、少し高くなってしまいます。」
この雷軍が二度「ちょっと高い」と繰り返したカーボンファイバー製のダブルダクトフロントボンネットのオプション価格は42,000元で、納期もさらに長くなります。
小米自動車の公式情報によると、カーボンファイバー製のダブルエアダクトフロントボンネットは、業界トップクラスの熱圧成形プロセスを採用しており、多くのスーパーカーと同様の技術が使われています。高標準の手作業による敷設には6時間を要し、さらに6時間の熱圧成形が必要です。現在、純正のカーボンファイバー製ダブルエアダクトフロントボンネットは、一組の型で1日に1つの合格品しか生産できず、外観品質、技術、原材料コストはすべてサードパーティの模倣改造部品をはるかに上回っています。
今年2月26日、小米汽车公式は、カーボンファイバー製のフロントボンネットが小米SU7 Ultraプロトタイプ車を完全に再現し、同じ空気力学設計を採用し、2つの通風路を持ち、前部の空気を効率的に導流できると述べました。そのため、皆さんは2月27日に小米SU7 Ultraが発売された際に、このカーボンファイバー製のフロントボンネットがオプションとして提供され、全車系でオプションの原色カーボンファイバーが明確にされているのを見ました。
期待値が高まっているカーボンファイバー製ダブルダクトフロントカバーは、小米SU7 Ultraの売りの一つとなっており、ユーザーからも非常に人気があります。雷軍が3月2日のライブで紹介したところによると、「この3日間は驚きました、63%の人が開孔フロントカバーを選びました。」
徐果は時代財経に対して「最初にSU7 Ultraのニュルブルクリンクの動画を見て、この車はとてもかっこいいと思いました。外観はプロトタイプ車のようでした。しかし、最初の発表会ではUltraの形はプロトタイプ車の穴あき形状ではなかったので、その時は考えませんでした。正式発売の発表会で、雷総は顧客の要望に応えるために特に穴あきバージョンを追加したと言いました。また、私はオフラインの店舗に行き、Maxバージョンを購入してこの外観キットを改造できるかと尋ねたところ、店員も穴あき内部構造は変更できないと言っていました。それで、最終的に穴あきバージョンを選びました。」
孫琦は、消費者がこの車を購入する理由は、第一に感情的価値を提供すること、第二に国産品を支持すること、第三に雷軍が宣伝する穴あき版とニュルブルクリンクの穴あきフロントカバーが同じであることだと述べた。
今年3月2日、雷軍は微博に「カーボンファイバー製のフロントフードは、外観パーツだけでなく、内部構造も変更されており、ダブルエアダクトがホイールハブに直接導かれ、ホイールハブの熱放散をサポートしています」と投稿しました。しかし、6時間後、雷軍はこの投稿を「カーボンファイバー製のフロントフードは、外観パーツだけでなく、内部構造も変更されました」と再編集しました。「ダブルエアダクトがホイールハブに直接導かれ、ホイールハブの熱放散をサポートしています」という表現は削除されました。
5月7日に、小米自動車の公式回答の中で、カーボンファイバー製ダブルエアダクトフロントフードについて、外観の再現のニーズを満たすだけでなく、一部の気流の排出とフロントホッドの放熱機能を提供していることが強調されました。
小米自動車が提供するソリューションは、
1、未納品の注文については、限定的な再配分サービスを提供します。アルミ製のフロントカウルに戻すことができます。ただし、再配分が成功した後、車両は再配分成功時を起点として生産計画を再調整し、予想納期を計算します。再配分前の構成や納品順序には戻せません。
2、すでに車を受け取ったユーザーで、今回の期間限定のカーボンファイバー二重エアダクトフロントボンネットの選択を5月10日23:59:59前に行ったロックオーダーユーザーには、誠意を表すために2万ポイントを贈呈します。
孫琦はこの解決策に同意していない：「2万ポイントの賠償は、ハッピービーンズに相当する。そして再配分には再び列に並ぶ必要があり、待機時間は30〜40週間に及ぶ可能性がある。」
孫琦は時代財経に対し、返金不可の場合、車を受け取るつもりはなく、訴訟を考えると述べた。「私の要求は小米汽車に定金を返してもらうことです。」と徐果は述べた。
「現在、Xiaomi Autoは新しいソリューションを正式に提案していません。 5月13日、グループ内の将来の車の所有者が、対応する配達員が次のように言ったことを知りました:現在の状況に基づいて、私たちはあなたの注文を生産し続けます。 引き続き車を受け取りたい場合は、60日以内にご連絡いただき、コミュニケーションを取り、生産を継続できます。 60日後にコミュニケーションを取り、継続生産を申請しなかった場合、車を受け取りたくない場合は注文をキャンセルするように交渉します。 Sun QiはTimes Financeに語った。 ただし、Sun Qiは、このプランはデポジットが60日後に返金できることを明確に示していないと考えています。
5月13日、時代財経は上述の納品担当者の発言が真実であるかどうかについて小米自動車に取材の質問を送りましたが、原稿執筆時点では返信を得られていません。
退定訴求には法的根拠がありますか？
車の購入者が予約のキャンセルを求めることに法的根拠はあるのか？広東省大同法律事務所の主任弁護士、朱永平氏は5月13日の時代財経のインタビューで、ユーザーの要求の根拠は小米が虚偽広告を行っているかどうかにあると述べました。もしユーザーが虚偽広告に基づいて車の購入を決定した場合、《民法典》第147条の「重大な誤解」に該当し、契約の取り消しと手付金の返還を請求することができます。
別の情報として、紅星資本局が引用した北京京師（上海）法律事務所の弁護士リン・ウェイの見解によれば、「虚偽宣伝行為の認定基準は、主に事業者が広告やその他の方法で商品やサービスの重要な情報を誤解させる虚偽の宣伝を利用しているかどうかにあります。虚偽宣伝であるかどうかを判断する際には、広告や宣伝の全体的な効果、および消費者が持つ可能性のある合理的理解を総合的に考慮する必要があります。広告や宣伝に含まれる情報が消費者に商品やサービスに対する誤解を与えるのに十分であり、その結果、購入決定を下す場合、そのような宣伝は虚偽宣伝と認定される可能性が高いでしょう。」
さらに、5月初めに小米SU7 Ultraの1500馬力制限に関する話題が盛り上がりました。小米自動車は5月7日に「以前に配信した更新バージョンで‘ランクモード’機能のロック解除条件を追加し、一部のユーザーに混乱を招いたことをお詫び申し上げます。皆様からのフィードバックを受けて、私たちはこれを非常に重視し、今回の配信を一時停止しました。」
3月末に、小米SU7が高速事故を起こし、この事故は業界内および外部で「スマートドライブ」の安全性と宣伝について広範な議論を引き起こしました。現時点で、事故に関する最新の進展は公開されていません。しかし、5月初旬に小米自動車は新車の注文ページの宣伝文を変更し、元の「スマートドライブ」という表現を「運転支援」に変更しました。
小米の自動車の4月の納車台数は初めて前月比で減少したと伝えられています。小米自動車の公式データによると、4月の納車台数は2.8万台で、前月比で3.4%減少しました。この事件の中心である小米SU7 Ultraは、今年の2月27日に発売され、小米自動車の中で最も高級なモデルで、価格は52.99万元からです。発売の翌日には、予約注文が15000台を超えました。
5月10日、雷軍は微博で過去1ヶ月が小米を創業して以来、最も困難な時期であったと語った。彼は言う：「過去1ヶ月以上は、小米を創業して以来、最も困難な時期でした。感情的に落ち込んでおり、いくつかの会議の予定や出張計画をキャンセルし、SNSでの交流も一時中断しました。この数年はずっと忙しかったですが、この期間は逆に心を静めてじっくり考えることができ、確かにいくつかの収穫がありました……」
画像出典：雷軍の微博スクリーンショット
ファンは雷軍と小米自動車に対して支持と理解を示しています。5月10日、福建省で最初の孔あき版小米SU7 Ultraのオーナーが微博で「小米SU7 Ultraは私にテクノロジーの魅力を体験させてくれ、背後にある開発の大変さを知りました。」と述べました。
艾媒咨询のチーフアナリスト、張毅が時代財経に対して次のように述べました。「率直に言って、小米のマーケティングは非常に成功していると言えるでしょう。特にスマートフォン時代においては、もちろん小米は自動車時代にもある程度の成功を収めています。しかし、私はその間に一つのポイントをおそらく見落としていると思います。自動車産業とスマートフォンなどのデジタル製品には依然として違いがあるということです。自動車業界では、いかに巧妙なマーケティングでも、一旦‘翻車’すると、その副作用はちょうど比例して大きくなります。」
朱永平は、車両メーカーが「宣伝のコンプライアンス審査メカニズム」にもっと注意を払うべきだと提案しました。重要な性能パラメータは、技術、法務、外部検査機関の三重検証を受ける必要があります。オプションパーツについては、実物の展示や3D構造透視図を提供し、「クラウド販売」のリスクを回避し、「ユーザーの知る権利」を十分に保障する必要があります。
張毅は、自動車企業は確かな品質で消費者の信頼を勝ち取るべきだと考えています。「一方で、私たちは自動車業界における資本とマーケティングの重要な役割を否定することはできません。しかし、赤線を越えて製品を犠牲にしてまで交換することはできません。私は小米も雷軍も本質的には非常に努力していると信じており、確かな基本技術を通じて製品を良くし、競争力を高めたいと望んでいます。しっかりと基礎を築き、蓄積していく必要がありますが、これには確かに時間と沈殿が必要です。」
(記事出典:Times Finance)
ソース: Oriental Fortune Network
著者: Times Finance