La croissance des ventes de voitures électriques... mais l'investissement dans les startups n'a retrouvé que la moitié de son pic

Les ventes de voitures électriques augmentent, mais l’enthousiasme pour l’investissement reste à un niveau « à moitié récupéré »

Le marché des voitures électriques maintient sa dynamique de croissance, mais l’ambiance d’investissement dans les startups reste prudente par rapport aux pics passés. Bien que les ventes de véhicules aient augmenté, en raison de facteurs tels que le coût, les conflits commerciaux et les changements dans les politiques de subventions, les attentes globales pour l’industrie des voitures électriques ont quelque peu refroidi.

Selon les données de l’Agence Internationale de l’Énergie (IEA), les ventes mondiales de voitures électriques atteindront 21 millions d’unités en 2025, en hausse de plus de 20 % par rapport à l’année précédente. Actuellement, une voiture électrique sur quatre achetée dans le monde est une nouvelle voiture, ce qui indique une certaine généralisation. Cependant, par rapport aux prévisions optimistes du début du marché, la vitesse de croissance reste inférieure aux attentes.

Cette atmosphère se reflète également dans l’investissement dans les startups liées aux voitures électriques. Selon Crunchbase, d’ici 2026, les entreprises du secteur des voitures électriques ont levé environ 3,6 milliards de dollars (environ 5,3161 trillions de wons). Environ 50 tours de financement ont été réalisés, une amélioration par rapport à l’année dernière. Mais par rapport au pic de 19 milliards de dollars (environ 28,0572 trillions de wons) atteint en 2021, il reste une grande différence.

Les investissements importants se concentrent sur certaines entreprises prometteuses

Cette année, l’entreprise la plus attractive dans le domaine des voitures électriques est Wave, basée à Londres, au Royaume-Uni. Wave n’est pas un constructeur de voitures électriques, mais un développeur de technologies de conduite autonome. Cependant, en raison de son expérience dans les tests de véhicules électriques, elle a levé 1,2 milliard de dollars (environ 1,772 trillions de wons) en février de cette année. Sa valorisation est estimée à 8,6 milliards de dollars.

Slate Auto, basé à Troy, dans le Michigan, aux États-Unis, attire également beaucoup d’attention. Cette entreprise développe des pickups électriques à bas prix, avec un modèle personnalisé pouvant se transformer en SUV, et a récemment obtenu 650 millions de dollars (environ 959,9 milliards de wons) lors d’une levée de fonds en série C. Elle est également connue pour le soutien de Jeff Bezos, avec pour objectif de livrer les premiers véhicules cette année.

Also, une entreprise de mobilité miniature issue de la scission de Rivian, se développe également. Elle se concentre sur les vélos électriques et les petits véhicules à quatre roues pouvant transporter des charges, et a levé 200 millions de dollars (environ 295,3 milliards de wons) lors d’une levée de fonds en série C en mars. Elle prévoit également de collaborer avec DoorDash pour développer des véhicules de livraison autonomes.

Les entreprises chinoises renforcent aussi leur présence… Les flux de capitaux vers les camions électriques et les voitures volantes

Les startups chinoises actives dans le domaine cherchent également à lever des fonds. DeepWay, développeur de camions électriques autonomes, a obtenu 310 millions de dollars (environ 457,8 milliards de wons) au début de cette année. La filiale de véhicules volants de XPeng, Ariz, a également reçu 200 millions de dollars (environ 295,3 milliards de wons).

Cela indique que l’industrie des voitures électriques s’étend désormais au-delà des véhicules de tourisme, vers la logistique, la livraison et le transport aérien urbain. Cependant, les fonds d’investissement ne couvrent pas largement tout le secteur, mais se concentrent sur certains domaines prometteurs et grands acteurs, ce qui reflète une certaine prudence du marché.

Les introductions en bourse et les fusions-acquisitions restent calmes… Le marché américain est particulièrement prudent

Malgré l’afflux continu de capitaux de private equity, les sorties sur le marché restent faibles. Sur le marché des IPO (IPO), la marque chinoise de voitures électriques Boya a été cotée à Hong Kong le mois dernier, et la société indienne de scooters électriques et de stations de recharge Ather Energy a également été introduite en bourse l’année dernière.

En revanche, les startups américaines adoptent une attitude d’attente sur le marché des IPO ces derniers trimestres. À l’exception d’une, la société de voitures électriques solaires Aptera a effectué une petite émission publique de 9 millions de dollars (environ 132,9 milliards de wons) au début de cette année.

Le marché des fusions-acquisitions est similaire. Selon Crunchbase, il y a peu de cas majeurs d’acquisitions de startups de voitures électriques non cotées ayant reçu des investissements en capital-risque ces derniers trimestres. Parmi les transactions en cours, on trouve notamment la fusion par acquisition spéciale (SPAC) de la startup suédoise de véhicules de fret autonomes électriques Einride.

L’investissement dans la conduite autonome, plus chaud que celui des voitures électriques… Les perspectives de diffusion future suscitent beaucoup d’attention

L’environnement d’investissement dans les voitures électriques cette année n’est pas vraiment « morose », mais il est encore prématuré de parler d’une forte reprise. En particulier, par rapport au record historique des investissements dans les startups de conduite autonome, la différence est très marquée.

Cependant, à long terme, la généralisation de la technologie de conduite autonome pourrait avoir un impact positif sur l’écosystème des voitures électriques. Même si les services de conduite autonome se déploient pleinement, ils nécessitent une base réelle de véhicules pour soutenir leur développement. En fin de compte, le marché des voitures électriques repose toujours sur deux piliers principaux : la croissance des ventes et l’innovation technologique, mais il semble que les investisseurs continueront à faire des « investissements sélectifs » à court terme.

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