De « moteur vert » à « choix intelligent dans l'industrie » : comment l'indice de l'industrie navale « navigue-t-il sur la vague » ?

Question AI · Comment la transition verte stimule-t-elle une hausse de plus de 19 % de l’indice des navires au cours de la dernière année ?

« Jinzhengyan » Xunfeng / Auteur

13 mars 2026, le « Plan Quinquennal 14 » est publié, précisant l’accélération de la construction d’une puissance maritime, et la promotion d’un développement économique marin de haute qualité. Le plan demande de renforcer et d’améliorer les avantages de l’industrie de fabrication d’équipements marins ; de promouvoir l’ajustement de la structure industrielle des navires, et de faire prospérer et optimiser la base de navires haut de gamme et d’équipements d’ingénierie marine.

La mise en œuvre du plan donne une orientation claire au développement de l’industrie navale, et fait de l’économie marine un point focal de l’attention du marché. Dans ce contexte, comment l’indice d’industrie navale intelligent, en tant que référence stratégique pour la puissance maritime et vecteur de la montée en gamme de l’industrie navale, reflète-t-il en profondeur la dynamique et la logique centrale du développement industriel ?

I. La transition verte ouvre le cycle des navires, l’indice d’industrie navale intelligent de CSI a augmenté de 19,6 % en un an

Dans le contexte du développement de haute qualité de l’économie marine et de la stratégie de puissance maritime, l’industrie navale ne se limite pas à une simple « construction navale », mais constitue un cluster de fabrication de haute gamme englobant toute la chaîne.

L’indice d’industrie navale intelligent de CSI sélectionne 40 sociétés cotées représentatives impliquées dans les matériaux marins, la fabrication navale, la fourniture d’équipements, la navigation, etc., comme échantillons pour refléter la performance globale des sociétés cotées dans le domaine naval.

Actuellement, la part de marché internationale des entreprises chinoises de construction navale continue de rester en tête mondiale. Selon les données de l’Association de l’industrie navale chinoise, de janvier à décembre 2025, la quantité de navires construits en Chine s’élève à 53,69 millions de tonnes de port en lourd, en hausse de 11,4 % par rapport à l’année précédente, représentant 56,1 % du total mondial ; les nouvelles commandes s’élèvent à 107,82 millions de tonnes de port en lourd, soit 69,0 % du total mondial ; à la fin décembre, le volume de commandes en main s’élève à 274,42 millions de tonnes de port en lourd, en hausse de 31,5 %, représentant 66,8 % du total mondial. Les trois principaux indicateurs de la construction navale maintiennent leur part de marché mondiale en tête depuis 16 ans.

L’industrie de la construction navale possède une caractéristique typiquement cyclique à l’échelle mondiale. Le cycle des navires est une fluctuation cyclique commune à l’industrie du transport maritime et à la construction navale, principalement manifestée par l’offre et la demande de capacité et les variations des nouvelles commandes. Actuellement, la reprise économique mondiale stimule la demande de transport maritime, ce qui tend à renforcer la tension sur la capacité. Par ailleurs, le vieillissement de la flotte mondiale accentue la demande pour de nouveaux navires. Après plus d’une décennie de profond ajustement et de nettoyage sectoriel, l’industrie navale mondiale entre dans un nouveau cycle long.

Sur le plan politique, en 2023, la nouvelle réglementation de réduction des émissions de carbone de l’Organisation maritime internationale (OMI) est mise en œuvre. La réduction obligatoire des émissions, combinée à la hausse du coût du carbone, accélère l’élimination des vieux navires à forte consommation d’énergie. Cela entraîne une forte demande pour la commande de navires à énergie verte tels que LNG, méthanol, etc., apportant directement une croissance des commandes dans le secteur.

Sous l’effet de multiples politiques favorables, les fonds thématiques sur les navires affichent une performance stable. Au 2 avril 2026, l’indice d’industrie navale intelligent de CSI a enregistré une hausse de 6,56 % sur trois mois et de 19,6 % sur un an.

II. Du « moteur vert » à « l’intelligence sectorielle », la performance des leaders dans l’indice navale en forte croissance

Les composants de l’indice d’industrie navale intelligent de CSI ne se concentrent pas uniquement sur la phase de construction navale intermédiaire, mais couvrent également les upstream (pièces détachées) et downstream (navigation), visant à saisir globalement la santé et l’évolution de l’écosystème industriel naval.

De plus, la sélection des échantillons dans l’indice privilégie la « sélection intelligente ». Les titres dont le rendement moyen du bénéfice net sur trois ans est négatif et situés dans le dernier 5 % des échantillons à sélectionner sont exclus, tandis que ceux dont la capitalisation boursière quotidienne moyenne sur un an est parmi les 10 premières sont exemptés.

Concrètement, les dix premières pondérations de l’indice d’industrie navale intelligent de CSI (932420) sont respectivement : China Power, China State Shipbuilding Corporation, China Ship Defense, China Ship Technology, Tianhai Defense, Zhenhua Heavy Industries, Yaxing Anchor Chain, China Marine Defense, Weichai Heavy Machinery, Runbang Shares. Les leaders de la fabrication intégrée, comme China Shipbuilding, ainsi que les fournisseurs de systèmes de propulsion tels que China Power, Weichai Heavy Machinery et Yaxing Anchor Chain, figurent parmi les composants.

Les entreprises de R&D et de fabrication navale, ainsi que celles d’équipements offshore, en tant que composantes clés de la chaîne de fabrication de l’économie marine, soutiennent le transport maritime, le développement des ressources pétrolières et éoliennes, ainsi que la recherche océanographique, contribuant au développement de haute qualité de l’économie marine.

En termes de performance des poids lourds, China Shipbuilding voit ses commandes en portefeuille s’améliorer, avec une proportion accrue de navires à haute valeur ajoutée et une hausse des prix des produits similaires par rapport à l’année précédente. La durée de construction des navires se raccourcit, l’efficacité de la production s’améliore, et la performance opérationnelle progresse d’année en année. Selon les prévisions pour 2025, China Shipbuilding devrait réaliser un bénéfice net consolidé de 7 à 8,4 milliards de yuans, en hausse d’environ 65,89 % à 99,07 % par rapport à la norme révisée après consolidation ; et une croissance de 93,68 % à 132,42 % selon la norme propre à l’entreprise. China State Shipbuilding Corporation prévoit une croissance significative de ses résultats pour 2025, avec un chiffre d’affaires de 20,55 milliards de yuans, en hausse de 5,90 %, et un bénéfice net attribuable à la société de 1,008 milliard de yuans, en hausse de plus de 167 %.

En résumé, l’industrie navale est en phase de nouvelle croissance longue. Le « Plan Quinquennal 14 » guide la mise en œuvre de la fabrication de haute gamme et de la stratégie de puissance maritime, accélérant la transition vers des navires verts. L’indice d’industrie navale intelligent de CSI se concentre sur les actifs de qualité dans le secteur, en suivant la tendance cyclique de la croissance de la construction navale, et s’aligne avec la tendance de développement vers la durabilité et la mondialisation de l’industrie navale.

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