Les vélos électriques se vendent à plus de 10 000 yuans, Yadea veut encore augmenter ses prix, l'année dernière, ils ont vendu 16,27 millions d'unités, avec un bénéfice net en hausse de 129 %.

Question à l’IA · Comment Yadea peut-elle réaliser une croissance simultanée des ventes et des profits dans un contexte de hausse des prix ?

Source de l’article : Times Finance Auteur : Wu Jiamin Zhou Jiabao

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Yadea, qui continue à vendre massivement tout en augmentant ses prix, a présenté ses meilleures performances en près de dix ans.

Récemment, Yadea Group Holdings Limited (01585.HK, ci-après : Yadea) a publié ses résultats annuels pour 2025, montrant qu’au cours de cette période, la société a réalisé un chiffre d’affaires de 37,008 milliards de yuans, en hausse de 31,07 % ; un bénéfice net de 2,912 milliards de yuans, en hausse de 128,83 %, inversant la tendance de baisse du chiffre d’affaires et du bénéfice net attribuable aux actionnaires en 2024.

En 2025, plusieurs marques de vélos électriques à deux roues ont connu une croissance explosive. Outre Yadea, les résultats du troisième trimestre 2025 d’Aima Technology, ainsi que les annonces relatives aux résultats de 2025 de Ninebot et Sunra, indiquent tous une croissance anticipée.

La hausse des ventes de vélos électriques et la tendance de consommation sont liées à l’évolution des modes de déplacement. D’une part, la numérisation des vélos électriques répond à la demande actuelle des consommateurs pour des outils de déplacement pratiques, légers et offrant un bon rapport qualité-prix. D’autre part, la hausse des prix du pétrole, la congestion dans les transports en commun comme le métro, incitent davantage de personnes à se tourner vers la mobilité électrique à deux roues, tandis que la modernisation et l’amélioration de l’esthétique attirent encore plus la jeune clientèle.

Le matin du 1er avril, Times Finance a visité des magasins physiques de Yadea, Ninebot, Aima, Niu à Pékin, et a appris que, sous l’effet de la hausse des prix des matières premières, le prix des vélos électriques allait bientôt augmenter, avec une hausse estimée entre 200 et 400 yuans, et que certains marques avaient déjà commencé à appliquer cette hausse à partir du 1er avril.

Un employé du magasin Yadea à Ditan, Pékin, a déclaré : « Je suis allé à une réunion aujourd’hui, le montant précis de la hausse de prix ne sera connu qu’après la réunion. Il n’y a pas encore eu d’augmentation, mais après la réunion, il y en aura forcément. »

Plusieurs employés de magasins ont mentionné que cette hausse de prix était principalement due à l’augmentation du coût des batteries de vélos électriques, du cuivre et de l’aluminium. En général, l’industrie ajuste ses prix 2 à 3 fois par an, mais cette année, l’ampleur de la hausse est plus importante.

Yadea a vendu 16,27 millions d’unités, avec une augmentation de la marge brute de 65 %

Du point de vue de la structure des revenus, le secteur des véhicules complets reste la base de Yadea.

En 2025, Yadea a vendu au total 11,4535 millions de vélos électriques, avec un chiffre d’affaires en hausse de 32 % à 16,209 milliards de yuans, inversant la baisse des ventes de 2024, mais restant en dessous du pic historique de 11,561 millions d’unités en 2023 ; en parallèle, 4,8157 millions de scooters électriques ont été vendus, avec un chiffre d’affaires en hausse de 28 % à 9,046 milliards de yuans.

Concernant le prix, le prix moyen des produits Yadea continue d’augmenter. Selon estimations de Cinda Securities, le prix moyen des vélos électriques Yadea en 2025 aurait augmenté de 5,1 %, atteignant 1 415 yuans, et celui des scooters électriques aurait augmenté de 4,1 %, atteignant 1 878 yuans.

Selon les précédents rapports financiers consultés par Times Finance, en 2015, le prix moyen d’un vélo électrique Yadea était encore de 1 140 yuans, et celui d’un scooter électrique de 1 704 yuans.

L’augmentation des prix est alimentée par la montée en gamme et la numérisation des produits, ce qui a permis de briser le plafond des prix des produits Yadea ces dernières années, allant jusqu’à atteindre des vélos électriques à 10 000 yuans.

Le 31 mars, Times Finance a consulté la page officielle de Yadea sur Taobao et a constaté que la série GuanNeng, destinée aux jeunes soucieux de design et de performance de conduite, avait un prix après coupons compris entre 4 699 et 11 999 yuans, plusieurs modèles étant déjà épuisés ; la série Modern, ciblant les femmes, se vendait entre 3 399 et 4 999 yuans, avec un modèle de 4 399 yuans, la série GuangMang 70, porté par l’ambassadeur Wang Hedi, affichant 20 000 unités vendues.

Vélo électrique Yadea conforme à la nouvelle norme nationale. Photo de Times Finance

De plus, la série de vélos électriques conforme à la nouvelle norme nationale la moins chère est le Yadea C09 à 2 299 yuans, et le plus cher est le i790-G à 6 399 yuans.

Sur le plan technologique, Yadea a lancé son premier vélo électrique équipé d’une batterie au sodium-ion, avec un prix compris entre 2 600 et 4 299 yuans. Par rapport aux batteries au plomb traditionnelles, cette nouvelle batterie offre de meilleures performances par temps froid, un poids plus léger et une autonomie plus longue, tout en étant intégrée dans une stratégie de connectivité intelligente.

Les activités hors véhicules complets continuent également de croître, selon le rapport financier, en 2025, le chiffre d’affaires des batteries et chargeurs de Yadea, ainsi que des pièces détachées pour vélos électriques, s’élevait respectivement à 10,523 milliards et 1,231 milliard de yuans, avec des taux de croissance annuels respectifs de 32 % et 36 %.

Yadea indique que cette croissance est principalement due à la reprise du marché et aux politiques favorables, à l’optimisation continue de la gamme de produits, ainsi qu’aux investissements dans la R&D, le marketing et la construction de la marque.

En 2025, la marge brute de Yadea est passée d’environ 4,289 milliards de yuans en 2024 à environ 7,071 milliards, soit une augmentation d’environ 64,9 % ; la marge brute est passée d’environ 15,2 % en 2024 à environ 19,1 % en 2025. Parmi ces gains, la marge brute sur les pièces détachées pour vélos électriques a augmenté de plus de 70 %, atteignant 6,45 milliards de yuans ; la marge brute sur ces pièces est de 18,19 %, en hausse par rapport à 13,52 % en 2024, ce qui constitue le cœur de la croissance globale de la marge brute.

Les marges brutes sur les batteries et la motorisation électrique ont également connu une croissance à deux chiffres, atteignant 621 millions de yuans, avec une marge brute de seulement 8,32 %, en baisse par rapport à 11,24 % en 2024.

Les performances des vélos électriques à deux roues connaissent une croissance collective, et les magasins ont déjà lancé une « vague d’augmentation des prix »

En avril, l’industrie nationale des vélos électriques à deux roues a connu sa première hausse collective des prix cette année.

Des employés de magasins changent les panneaux de prix. Photo de Times Finance

Le matin du 1er avril, Times Finance a visité des magasins physiques à Pékin, notamment ceux de Yadea, Ninebot, Aima, Niu, et a appris que la majorité des modèles de ces marques allaient voir leur prix augmenter. Parmi eux, un distributeur Aima a indiqué que la hausse serait de 300 à 400 yuans ; Ninebot a annoncé une augmentation de 100 yuans pour la plupart des modèles à partir du 1er avril, sans préciser si d’autres hausses suivraient.

Le 1er avril, une boutique Ninebot à Pékin a augmenté ses prix. Photo de Times Finance

Niu, quant à lui, avait déjà augmenté ses prix d’environ 100 yuans vers la fin mars, et ses employés ont indiqué qu’il y aurait d’autres hausses à l’avenir, sans précision sur le montant ; les employés de Yadea ont indiqué que la hausse n’était pas encore appliquée, la décision finale étant en attente d’une réunion interne.

Changer les panneaux de prix. Photo de Times Finance

Un analyste spécialisé dans les métaux précieux et les matières premières, Xiao Jing (pseudonyme), a déclaré à Times Finance que la hausse des coûts était la principale raison de cette vague d’augmentation des prix. Il a expliqué que, d’une part, le coût des batteries augmentait ; d’autre part, le prix des métaux non ferreux comme l’aluminium, le cuivre et l’argent, nécessaires à la fabrication des vélos électriques, avait également augmenté, ce qui poussait davantage les coûts à la hausse.

Xiao Jing a précisé que la hausse des matières premières était influencée par la conjoncture mondiale. Du côté de la demande, l’expansion rapide du système énergétique renouvelable mondial, notamment dans le stockage d’énergie et le photovoltaïque, soutient la demande en cuivre et aluminium, avec un marché tendu à moyen terme. Le prix du carbonate de lithium profite également de la demande croissante pour le stockage d’énergie et la pénétration des véhicules électriques, ce qui soutient le prix central.

Il est à noter que, ces dernières années, Yadea a continuellement augmenté ses investissements en R&D. En 2025, les dépenses en R&D ont augmenté de 22,5 % par rapport à 2024, atteignant 1,405 milliard de yuans, représentant 3,8 % du chiffre d’affaires ; entre 2021 et 2022, ces dépenses ont connu des taux de croissance respectifs de 39,4 % et 31,1 %, atteignant 844 millions et 1,106 milliard de yuans, représentant 3,13 % et 3,56 % du chiffre d’affaires de l’époque.

De plus, le marché international devient une nouvelle voie de croissance pour Yadea. Au début de 2026, Yadea a mis en service une usine de fabrication intelligente à Bắc Ninh, au Vietnam, avec un investissement de 100 millions de dollars, une capacité initiale de 1 million d’unités par an.

Par ailleurs, la mise en œuvre de la nouvelle norme nationale a également entraîné une augmentation des investissements en R&D, ce qui constitue une autre raison de la hausse des prix. Les nouveaux produits de vélos électriques conformes aux normes et les certifications réglementaires nécessitent d’importants investissements initiaux en R&D. Pour maintenir la demande du marché, les entreprises ont souvent choisi de faire des concessions temporaires, mais à mesure que les ventes augmentent, elles peuvent compenser les coûts des matières premières et de la R&D en augmentant leurs prix, ce qui est une pratique courante dans l’industrie.

Avant cette vague de hausse des prix, le secteur des vélos électriques à deux roues a connu une croissance collective en 2025. Les entreprises comme Aima, Ninebot, Sunra ont enregistré une forte croissance de leur chiffre d’affaires et de leurs bénéfices, Niu Electric a également vu ses revenus augmenter et ses pertes se réduire considérablement.

Les annonces des entreprises indiquent qu’Aima Technology a réalisé un chiffre d’affaires de 21,093 milliards de yuans au troisième trimestre 2025, en hausse de 20,78 % ; le bénéfice net attribuable aux actionnaires était de 1,907 milliard de yuans, en hausse de 22,78 %. Ninebot a réalisé un chiffre d’affaires annuel de 21,278 milliards de yuans, en hausse de 49,89 %, avec un bénéfice net de 1,758 milliard de yuans, en hausse de 62,17 %.

Sunra a publié une prévision de croissance du bénéfice net attribuable aux actionnaires comprise entre 46,13 et 57,66 millions de yuans, soit une croissance de 80 à 125 %. Niu Electric a enregistré un chiffre d’affaires total de 4,3 milliards de yuans, en hausse de 31 %, avec une perte nette annuelle de 39,4 millions de yuans, mais une réduction significative par rapport à 2024.

Xiang Zhang, chercheur au Centre d’innovation de l’industrie automobile de l’Université de Beifang, a indiqué qu’en 2025, le secteur a connu une croissance collective des ventes, principalement en raison de la liquidation des stocks anciens avant la mise en œuvre de la nouvelle norme nationale. Avant la mise en place de la nouvelle réglementation, les fabricants et distributeurs ont lancé des promotions pour écouler leurs stocks, évitant ainsi la dépréciation des actifs en stock, ce qui a stimulé la consommation finale et permis aux consommateurs d’acheter à de meilleurs prix.

Les données du Ministère du Commerce montrent qu’en 2025, plus de 12,5 millions de vélos électriques ont été échangés dans le cadre du programme de recyclage, contre seulement 1,38 million en 2024, soit une croissance d’environ huit fois ; le volume de remplacement des vieux vélos électriques a dépassé de neuf fois celui de 2024.

Selon la nouvelle norme nationale, en 2025, jusqu’au 31 août, les entreprises peuvent continuer à produire selon l’ancienne ou la nouvelle norme ; à partir du 1er septembre 2025, tous les vélos électriques produits doivent respecter la nouvelle norme. Par ailleurs, les modèles conformes à l’ancienne norme peuvent continuer à être vendus jusqu’au 30 novembre 2025, après quoi, à partir du 1er décembre 2025, toutes les ventes doivent respecter la nouvelle réglementation.

« La mise en œuvre de la nouvelle norme nationale ne favorise pas seulement la régulation et le développement de l’industrie des vélos électriques, mais accélère aussi la sortie du marché de certaines petites marques. Certaines petites marques, déjà peu rentables, doivent également investir dans le développement de produits conformes à la nouvelle norme et dans la R&D, ce qui leur complique la tâche. Finalement, cela entraînera le retrait de certains acteurs du marché », a déclaré Zhang Xiang à Times Finance.