Le prix du gasoil a de nouveau chuté à son plus bas niveau en un mois, maintenant le décalage spot autour de 26,3 dollars par baril, la marge de raffinage étant également très faible, clôturant à environ 49 dollars. Il semble que le prix de la fenêtre de cotation ait encore été ajusté à la baisse.

Ce qui est intéressant, c'est que les opinions sur l'offre varient selon les régions. En Nord-Est asiatique, certaines raffineries augmentent leur traitement en raison de l'augmentation des approvisionnements en pétrole brut, mais d'autres n'ont pas réussi à sécuriser leur approvisionnement en brut. Par ailleurs, les importations de diesel en Australie en avril devraient augmenter de 50 % par rapport au mois précédent, ce qui contribue également à faire baisser les prix du diesel.

Cependant, le carburant d'aviation soutient une certaine dynamique commerciale. Alors que le monde se prépare à entrer dans la saison de forte demande estivale, l'approvisionnement en kérosène devient de plus en plus tendu. Singapour a récemment conclu deux transactions de kérosène, mais personne ne s'est porté acquéreur de diesel. La différence de prix entre l'Est et l'Ouest continue de fluctuer, ce qui indique une certaine instabilité.

Du côté du fuel, la prime spot pour le fuel à haute teneur en soufre et le fuel à très faible teneur en soufre s'est réduite, avec un écart Hi-5 qui s'est fortement resserré à environ 47 dollars par tonne, principalement parce que le fuel à faible teneur en soufre a chuté plus fortement que celui à haute teneur. Les prix du naphta continuent de baisser, passant de 1135 dollars à la mi-mai à 1088 dollars, avec une prime de 129 dollars par rapport au Brent. Quant à l'essence, elle est passée d'un sommet de plusieurs années à 124,10 dollars à environ 119 dollars. La prochaine étape de cette correction dépendra de la situation dans le détroit de Hormuz.