Je me suis récemment intéressé au secteur de la recharge pour véhicules électriques et il y a des opportunités intéressantes à explorer si vous avez environ $1K à déployer.

Le jeu de l'infrastructure ici est assez solide - à mesure que l'adoption des VE s'accélère, les réseaux de recharge deviennent le véritable goulot d'étranglement à résoudre. Les entreprises qui construisent ces stations récupèrent essentiellement les piquets et pelles lors d'une ruée vers l'or.

ChargePoint a attiré mon attention en premier. Ils gèrent le plus grand réseau aux États-Unis avec un modèle d'abonnement qui permet aux entreprises de personnaliser leurs installations de recharge. L'angle de l'abonnement est intelligent - un revenu récurrent dépasse les ventes ponctuelles de matériel. Ils ont récemment subi une certaine pression avec la baisse des ventes de VE, mais leurs fondamentaux tiennent bon. Si vous regardez les actions de chargeurs EV avec une infrastructure solide, CHPT a été suffisamment dévalorisé pour devenir intéressant.

Ensuite, il y a Rivian. La plupart des gens les connaissent comme un constructeur de camions électriques, mais leur réseau de recharge Adventure Network est discrètement impressionnant - 424 chargeurs DC répartis dans 70 emplacements aux États-Unis. Ce qui est encore plus grand, c’est qu’ils ont rendu leurs chargeurs compatibles avec le réseau Tesla. C’est une énorme avancée pour la collaboration dans l’écosystème. L’investissement récent de Volkswagen était aussi un signe fort de confiance. Rivian se positionne à la fois comme constructeur automobile et comme acteur de l’infrastructure de recharge, ce qui est une approche unique dans la catégorie des actions de chargeurs EV.

Nio joue un jeu différent avec la technologie d’échange de batteries plutôt que la recharge traditionnelle. Ils ont installé 2 300 stations d’échange en Chine avec un plan d’ajouter 1 000 autres. Le modèle d’échange de batteries est vraiment innovant s’il se développe à grande échelle. Ils font face à des vents contraires liés aux tensions géopolitiques et à la baisse de la demande de VE, mais les chiffres de livraison récents suggèrent que la dynamique pourrait revenir.

La véritable thèse ici est simple : l’adoption des VE est structurelle, et celui qui contrôle l’infrastructure de recharge gagne. Ces trois entreprises sont positionnées différemment mais ont toutes une implication sérieuse. Si les conditions macroéconomiques s’améliorent et que les ventes de VE repartent à la hausse, les actions de chargeurs EV pourraient connaître une croissance significative. Bien sûr, il faut faire ses propres recherches, mais ce secteur bénéficie de véritables vents favorables si vous croyez à l’histoire à long terme des VE.