Ces derniers temps, je regarde la liste des penny stocks dans le secteur des véhicules électriques et honnêtement, ça devient vraiment chaotique. Le secteur est censé représenter l’avenir, non ? Mais quand on creuse un peu sur les entreprises qui se négocient sous 5 $, on comprend pourquoi tant de traders particuliers se font avoir.

Le truc, c’est que les véhicules électriques ne vont nulle part. La transition est en marche. Mais l’écart entre le battage médiatique et la réalité de ces startups est énorme. Beaucoup de ces entreprises sont devenues publiques quand l’emprunt était pratiquement gratuit. Maintenant ? Le capital est beaucoup plus cher, et la plupart de ces penny stocks EV ont encore besoin de milliards pour atteindre la rentabilité. C’est un problème.

Laissez-moi vous expliquer ce que j’ai vu. Il y a certainement des penny stocks EV à éviter, mais il y en a aussi un qui pourrait valoir la peine d’être surveillé si vous avez une tolérance au risque.

Tout d’abord, Mullen Automotive. Celui-là est pratiquement devenu une action de mème à ce stade. Il a attiré beaucoup l’attention des particuliers, mais voici ce qui s’est passé : deux divisions inverses en 12 mois. Et je veux dire brutales. En décembre 2023, une division inverse de 1 pour 100. Les gens ont été complètement ruinés. La société a récemment reçu une commande pour 40 véhicules de livraison d’une entreprise de livraison alimentaire suisse, d’une valeur de 440 000 $. C’est en fait plus de revenus que ce qu’ils ont réalisé en toute l’année 2023. Mais leurs dépenses d’exploitation ? $377 millions. C’est ça le vrai problème. L’action a chuté de 99 % en un an. La position vendeuse à découvert est toujours au-dessus de 18 %. La propriété institutionnelle tourne autour de 11 %. C’est difficile à justifier de garder cette action.

Ensuite, il y a Canoo. Entreprise intéressante, mais l’histoire de la dilution est brutale. Ils sont devenus publics via SPAC et tout le monde disait « acheteur, méfiez-vous » dès le premier jour. Et ils avaient raison. Le chiffre d’affaires en 2023 était de 886 000 $. Pendant ce temps, les pertes opérationnelles ont dépassé $302 millions. Oui, c’est en baisse par rapport à l’année précédente, mais la direction de l’entreprise dit littéralement qu’elle n’est pas confiante dans la capacité de la société à continuer. Quand la direction dit ça, tu sais qu’il y a plus de dilution à venir. Environ 32 % sont détenus par des institutions, ce qui n’est pas terrible, mais les vendeurs ont dépassé les acheteurs 4 pour 1 au cours de la dernière année. La position vendeuse à découvert dépasse 22 %. Passé en revue, non merci.

Maintenant, Nio est intéressant parce qu’il est différent des deux autres. Il se négocie autour de 4,92 $, il correspond techniquement à la catégorie des penny stocks EV, mais à peine. Contrairement à Mullen et Canoo, Nio bénéficie réellement du soutien du gouvernement chinois. Ils reçoivent une part de 6 milliards de yuans ($830 millions) que le gouvernement investit dans le développement de batteries à l’état solide. C’est significatif.

Mais voici le hic : Nio brûle du cash tout en perdant des parts de marché en Chine. Ils ont livré 15 620 véhicules en avril, ce qui est impressionnant sur le papier (en hausse de 134 % par rapport à avril 2023), mais c’est pratiquement stable par rapport à avril 2022 avec 14 000 unités. La société reste coincée à concurrencer dans le segment premium, qui est en train de se faire écraser en ce moment. Et puis il y a la situation tarifaire. Les tarifs proposés par Biden sur les véhicules électriques chinois les excluent pratiquement du marché américain. Si l’UE suit le mouvement, cela tuera aussi leurs plans d’expansion en Europe. Donc, même si Nio est une bête différente des autres penny stocks EV de cette liste, il y a de vrais vents contraires.

Celui qui a attiré mon attention, c’est ZEEKR Intelligent Technology. Celui-là est devenu public en 2024 dans le cadre du boom des IPO. Il appartient à Geely Automotive, ce qui lui donne une certaine légitimité. Depuis mars 2021, ils ont livré 196 633 véhicules répartis sur cinq modèles. C’est une vraie exécution. L’action a chuté d’environ 4,4 % depuis l’IPO, ce qui pourrait simplement refléter la pression sectorielle.

Ce qui est intéressant avec ZEEKR par rapport aux autres penny stocks EV, c’est leur focus sur l’innovation et leurs chiffres de livraison réels. Ils ne brûlent pas des milliards sans rien montrer. Ils produisent réellement des véhicules. Mais voilà : c’est tout récent. Vous pourriez attendre leur premier rapport trimestriel pour voir si le battage correspond à la réalité.

Donc, si vous regardez cette liste de penny stocks EV et vous demandez quoi faire, la réponse est : soyez sélectif. Mullen et Canoo sont clairement à vendre. Nio est compliqué à cause du soutien gouvernemental, mais les vents contraires du marché sont réels. ZEEKR est celui qui mérite votre attention, mais faites d’abord vos devoirs. Le secteur se consolide et le capital devient plus rare. Les gagnants seront ceux qui peuvent réellement produire à grande échelle. Les autres ? Ils disparaîtront.