¿Impulso para ganar? Interpretación en profundidad del modelo de negocio de Dimo, un proyecto de DePIN track

Por @ice, JDI Global

TL; DR

• La perspectiva de Dimo sobre IoT es buena, la propiedad de los datos de conducción es un gran pastel para las demandas de los usuarios en el futuro, el diseño y la implementación comercial del producto es simple y factible, y el equipo fundador tiene muchos años de experiencia en productos de IoT, el currículum es aceptable y la experiencia del producto y los incentivos tempranos pueden precipitar un grupo de usuarios leales si son lo suficientemente ricos.
• DIMO y Hivemapper son productos bajo el concepto de Drive to earn, la diferencia es que DIMO prefiere conectar el dispositivo y la salida de recompensa del propietario del automóvil, dependiendo del tiempo de uso efectivo del producto por parte del propietario del automóvil y la conectividad del dispositivo. Hivemapper, por otro lado, prefiere la amplitud del usuario de los datos de la colección de mapas. Sobre esta base, los incentivos para los usuarios de los dos productos también son diferentes, y a partir del diseño del modelo económico de tokens, ambos consideran varias posibilidades bajo el modelo de inflación de tokens para ajustar los incentivos de acuerdo con las diferentes necesidades de incentivos de los usuarios, a fin de lograr recompensas económicas de tokens sostenibles y a largo plazo. Al mismo tiempo, este NFT recopila toda la información del vehículo y, en términos de datos, puede permitir a los usuarios vender el historial de datos de su vehículo a través de cualquier transacción normal del vehículo. Esto hace que sea muy simplificador y proteja la privacidad del usuario en términos de transferencia de vehículos y procesamiento de información por parte de terceros, así como procesamiento de transacciones. Es muy fácil proporcionar toda la información del vehículo. **
• En la comparación entre los dos, debido al diferente posicionamiento de los usuarios del mercado, personalmente creo que el desarrollo del mercado de DIMO será más fácil que el de Hivemapper, y la razón más directa es que el diseño de DIMO es más adecuado para las necesidades del usuario, lo cual es conveniente para la recopilación y el uso de datos del extremo C, mientras que Hivemapper está ligeramente sesgado hacia los productos del extremo B.
• Sin embargo, la información del equipo de DIMO no tiene tanta experiencia como la del equipo de Hivemapper a partir de la información recopilada hasta ahora, y es posible que deba fortalecerse en la expansión de la red.

**Motivo del estudio: Se recaudó un total de 9 millones de dólares en la ronda de capital semilla de DIMO. **

Información básica

DIMO está construyendo una plataforma de IoT propiedad del usuario que permite a los conductores recopilar y compartir los datos de sus vehículos. Los conductores pueden aprender sobre sus vehículos, contribuir con datos a un ecosistema abierto, donde se pueden usar para crear nuevas tecnologías y aplicaciones, y ganar tokens DIMO a través de la participación. Construido sobre polígono.

Resumen del proyecto:D rive-to-earn, lo que DIMO espera hacer es romper las barreras de todas las plataformas de intercambio de información de vehículos e integrar todas las plataformas de información relacionadas con los vehículos en una sola. PoM (Proof-of-Movement) se utiliza para probar. El mejor ejemplo es el acto de aparcar automáticamente y encontrar una plaza de aparcamiento en un lugar.

Sitio web oficial:

Libro blanco:

Frameworks & Productos

El modelo de negocio de Dimo consiste en:

1. El usuario compra ($300/unidad) el dispositivo e inicia la recopilación de datos;

2. Los desarrolladores pueden desarrollar aplicaciones y servicios de acuerdo con sus propias ventajas y ya no entran en canales de distribución cerrados;

3. La privacidad y la supervisión regulatoria pueden coexistir bajo reglas transparentes, y los bienes públicos físicos y digitales que respaldan los dispositivos conectados modernos pueden financiarse adecuadamente.

Marco:

Aumente la transparencia, la privacidad, la componibilidad y la confiabilidad de las redes de IoT mediante la creación de componentes de código abierto, lo que aumenta la confianza de los usuarios y desarrolladores en los dispositivos y servicios conectados.

Sobre esta base:

• Los usuarios poseen y delegan el acceso a los dispositivos conectados, por lo que trabajan para sus propios propietarios, no para la empresa que los fabrica
• Al mismo tiempo, los desarrolladores pueden crear aplicaciones y servicios para competir por sus méritos, en lugar de tener acceso a canales de distribución cerrados;
• La privacidad y la supervisión regulatoria pueden coexistir bajo reglas de transparencia
• Los bienes públicos físicos y digitales que soportan dispositivos conectados modernos pueden financiarse adecuadamente

Participantes:

• Fabricantes de equipos (OEMs). Los sistemas de control de los automóviles deben reaccionar a los comandos y entradas de los usuarios, los operadores externos y los sensores externos. Los errores deben compartirse.
• Propietario del lote. Los precios y la disponibilidad se comparten adecuadamente con los usuarios actuales y potenciales.
• Desarrolladores de aplicaciones. La interfaz se puede integrar en una aplicación móvil o de viajes existente.
• Organismos reguladores. Los incidentes y los problemas de seguridad deben compartirse sin comprometer la privacidad.
• Operadores de estacionamientos. El estado en tiempo real del lote debe comunicarse a los usuarios y propietarios. Los controles de respaldo deben proporcionarse al administrador del estacionamiento local. *Compañía de seguros. Recibir datos sobre el riesgo para clasificar adecuadamente el riesgo y la política de precios. *Propietarios.

Componentes de la plataforma DIMO:

En esencia, DIMO es un ecosistema de tecnologías de streaming como MQTT, Streamr y Kafka, tecnologías de alojamiento distribuido como Kubernetes y Docker, y tecnologías de almacenamiento de datos como IPFS y S3.

Es funcionalmente similar a otras soluciones de dispositivos conectados (iRobot, Nest, OnStar).

• Conecte el dispositivo
• Controlar el dispositivo
• Obtener datos del dispositivo
• Administrar el acceso a los dispositivos

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• En términos de alojamiento, se aloja en Kubernetes utilizando los principales proveedores de nube. Kubernetes permite que los componentes web2 y web3 que aún no están descentralizados sean ejecutados por el equipo de servicios web de DIMO y se descentralizarán a medida que evolucione la plataforma.
• En términos de autenticación, DIMO admite oAuth para la mayoría de los flujos de usuarios e inicios de sesión con Ethereum.
• Utiliza Ethereum y Polygon para almacenar tus datos más importantes dentro de la plataforma.
• Utilice IPFS para almacenar datos del dispositivo.

Distribuya tokens de $DIMO a los usuarios que brindan servicios valiosos al ecosistema

• Permitir que los propietarios de automóviles conecten de forma segura sus automóviles a DIMO, lo que les permite capturar, almacenar y compartir sus datos de forma segura.
• Utilice nuestros tokens para la recopilación, el almacenamiento y el análisis de datos a hiperescala para alinear a los desarrolladores de plataformas, los consumidores de datos y los creadores de aplicaciones. • Construir la próxima generación de productos de consumo y servicios empresariales: JD Power, Kelly BlueBook y los informes de los consumidores, los servicios de transporte compartido y de transporte entre pares, los seguros inteligentes y la financiación de automóviles pueden volver a formarse en nuestra pila de tecnología abierta.

Aplicación del producto:

1.Abrir ID de vehículo (fase beta)

• Toda la información del vehículo está vinculada a través del Open Vehicle ID (en forma de NFT), cuando se envían los datos del vehículo a la red DIMO, el propietario del activo del vehículo puede acceder a los datos del vehículo a través de este NFT, analizarlo, delegarlo o autorizarlo a terceros usuarios, como seguros, reconstrucción de accidentes, car sharing, inspección preventa, etc.

Elementos clave de Open Vehicle ID:

• • Fotos de coches o skins de usuario: Los usuarios pueden utilizar compositores creados con la aplicación DIMO.
• • VIN parcial: Si bien los NFT de DIMO no usan UUID o VIN como claves principales, los usuarios pueden agregar partes de sus partes a los NFT a su discreción.
• • Lugar de fabricación: Informes del fabricante de automóviles a la NHTSA (u otras agencias gubernamentales).

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1.1 Compositor de vehículos DIMO

Permite a los usuarios personalizar y crear sus avatares de identificación de vehículos abiertos. Actualmente, los usuarios pueden utilizar más de 10.000 combinaciones con Open Vehicle ID.

Elementos combinados:

• VIN parcial (código de identificación del vehículo): Si bien los NFT de DIMO no utilizan UUID o VIN como claves principales, se pueden agregar parcialmente al NFT a discreción del usuario.
• Lugar de fabricación: Informado a la NHTSA (u otra agencia gubernamental) por el fabricante del vehículo.

Open Vehicle ID, como un bloque de construcción abierto y extensible, puede adjuntar más datos a lo largo del tiempo, lo que aumenta el valor de Vehicle ID como activo digital.

El valor de este activo digital se puede actualizar a medida que los datos del vehículo se actualizan con el tiempo, y el valor del activo digital puede aumentar de acuerdo con el aumento de los datos.

También es posible reclamar la insignia Alpha Fleet ONYX NFT antes de adquirir un dispositivo DIMO.

1.2 Glovebox almacena los siguientes documentos del vehículo, como título, registro, seguro, historial de mantenimiento del vehículo.

2. Admite el inicio de sesión de Ethereum

Además de iniciar sesión utilizando métodos tradicionales como el correo electrónico y Apple, los usuarios también pueden iniciar sesión utilizando una billetera Ethereum.

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Historia del proyecto

Avances y planes de desarrollo pasados:

• Enero de 2021 - Abril de 2022 - Los primeros usuarios de DIMO prueban la red y ganan puntos de bonificación de la red de prueba al mismo tiempo.
• Abril-octubre de 2022 - Lanzamiento de la red principal
• Octubre 2022 - Enero 2023 Desarrolladores y aplicaciones. Implemente aplicaciones y servicios que aprovechen los datos del vehículo recopilados a través de DIMO.
• Enero 2023 - Mayo 2023 - Hardware V2 y soporte de video. Amplíe los horizontes de DIMO con nuevo hardware y soporte para aplicaciones de vídeo en redes DIMO.
• Junio de 2023 y más allá, llevar DIMO a nivel mundial.

En los próximos meses, el equipo planea lanzar tokens DIMO en tiempo real en Polygon, que se utilizarán para la gobernanza, la garantía y la provisión de un acceso mejorado a funciones especializadas, así como un NFT de vehículo que anclará todos los datos de conducción, información de seguros y escenarios de viaje, seguido de un NFT de viaje que permitirá a los usuarios extraer un subconjunto del flujo de datos de sus vehículos y encapsularlo en una credencial móvil. y encapsulado en un token de prueba de movilidad.

Visión del proyecto: Mejorar el mundo real mediante la construcción de los cimientos de un sistema ciberfísico abierto se logra de las siguientes maneras.

• Los coches transmiten datos y ganan tokens $DIMO
• Los consumidores de datos tienen acceso a datos anónimos relacionados con el rendimiento de la batería, los sistemas de conducción autónoma, el tráfico, el clima y más.
• Los desarrolladores crean aplicaciones para viajes compartidos, seguros inteligentes, financiamiento de vehículos y más.

Informe de auditoría:

Equipo

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Alex Rawitz, cofundador

Andy C, director ejecutivo

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**

Fundador de DIMO, dedicada a proporcionar aplicaciones para el Internet de las Cosas, la electrificación y la robótica. Ha trabajado en Transdev como director de proyectos de transbordadores automatizados en América del Norte, como Babcock Ranch en Florida, 61AV Denver y Olympic Park en Montreal. Cree aplicaciones de software para 10k+ conductores y 10m+ usuarios para SuperShuttle, uCar y flotas de taxis.

Instituciones de Inversión e Inversores

Digital Infrastructure Inc., una empresa centrada en la construcción de redes DIMO, recaudó una ronda de financiación liderada por CoinFund, iant Fund, Slow Ventures, Table Management (Bill Ackman), Wonder Ventures, Streamr, Stratos Technologies, Lattice y Angel, entre las que se incluyen: Rick Wagoner (ex director ejecutivo de General Motors), Mark Joseph (director ejecutivo de Mobitas Advisors), Trevor McFederies (director ejecutivo de Brud), Amir Haleem (director ejecutivo de Helium), Kiran Bhatraju (director ejecutivo de Arcadia), Ro Gupta (director ejecutivo de Carmera), Michael USD 9 millones en fondos de Cena (CEO de 3Box Labs), Jake Chervinsky (Jefe de Política de la Asociación Blockchain), Packy McCormack (Not Boring Capital), Mason Borda (CEO de Tokensoft).

Aplicación de tecnología

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Modelo Económico

$DIMO

Suministro total de tokens: 1 mil millones

Asignación:

• El 70%$DIMO se asignará inicialmente a la tesorería de la DAO controlada por la comunidad. El lanzamiento de $DIMO tarda más de 8 años en desbloquear completamente el 80%. Aproximadamente el 45% de los tokens en la tesorería se asignarán a un grupo de tokens para recompensas a los usuarios, y aún no se ha propuesto la cantidad exacta. Este grupo de tokens incentivará a los usuarios a ingresar en función de los criterios de referencia de la demanda.
• El 30% restante se asignará a los fundadores y colaboradores de DIMO (estimados en aproximadamente 225.000.000) y socios de capital para apoyar las actividades clave de desarrollo de DIMO (estimados en aproximadamente 75.000.000). Los fundadores y empleados de DIMO pueden recibir una asignación que estará sujeta a un cronograma de adquisición de derechos de cuatro años y se les pedirá que contribuyan al proyecto de manera continua. Los socios de capital estarán bloqueados durante dos años, y después de dos años, 1/12 de sus tokens se desbloquearán, ya que el 33% de sus tokens se desbloquearán cada mes durante un año.

Tiempo de desbloqueo

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Señal de demanda

Señal de demanda de referencia: recompense a los usuarios en función del tiempo que se conectan, el tipo de automóvil que conducen y el tipo de datos que proporcionan. El objetivo es poner en marcha la red incentivando a los conductores a conectar varios tipos de automóviles y transmitir los tipos de datos que esperamos que sean valiosos para los consumidores de datos y los desarrolladores de aplicaciones en el futuro.

Señal de demanda del mercado: Se refiere a recompensar a los usuarios en función de las tarifas pagadas por terceros por sus datos. Por ejemplo, si Acme Corp se suscribe a los datos de Alice por $10/mes, Alice recibe $10 por mes menos la cantidad (cantidad por determinar).

El premio acumulado mencionado en la distribución anterior se utiliza para las recompensas de Baseline Demand Signal, donde la cantidad y el momento del lanzamiento se ajustan de acuerdo con un valor establecido y se emitirán durante un período de 40 años, con $ 1,300,000 DIMO emitidos a los usuarios por semana durante el primer año, con una disminución del 15% en la emisión por año.

El tiempo de emisión semanal se establece en función de la hora del día durante la cual viaja el vehículo, y el comportamiento de conducción puede variar drásticamente en diferentes momentos del día (es decir, se concentra durante las horas pico de desplazamiento). Si el acuerdo de emisión es distribuir $DIMO por hora, entonces el conductor será mal compensado durante las horas pico (porque la recompensa se distribuirá entre un alto porcentaje de conductores), y el conductor que conduzca a las 3 a.m. será sobrecompensado. Las emisiones semanales permiten cronogramas de emisión predecibles, optimización de tarifas de transacción y distribuciones de recompensas relativamente frecuentes sin incentivar un comportamiento de conducción anormal.

Cuando la distribución de tokens se ponga en marcha en la red principal, la emisión semanal se distribuirá desde cada grupo de la siguiente manera: $DIMO poseedores de tokens pueden votar en cualquier momento para cambiar estas fórmulas de recompensa, cambiar el número de emisiones emitidas y crear nuevos grupos en cualquier momento.

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Los tokens distribuyen puntos en función del tiempo de conexión del usuario y el número de conexiones. A través de este diseño, es posible recompensar y controlar a aquellos que han estado apoyando a DIMO durante mucho tiempo; Al mismo tiempo, incentiva la conectividad continua de datos para proporcionar una imagen más completa del comportamiento del conductor y el rendimiento del vehículo durante el mantenimiento a largo plazo; Además de premiar a los usuarios que proporcionan datos más fiables sobre la cantidad y frecuencia, y lo más importante

Evite las recompensas basadas en la distancia recorrida o el tiempo recorrido para no incentivar la conducción innecesaria y derrochadora.

Ecología Comunitaria

Calor y estado de ánimo

Twitter: Twitter tiene un pequeño número de seguidores y un largo tiempo de registro, y dimo ha estado trabajando en algunas cosas de la capa de aplicaciones. Por ejemplo, descargue la aplicación para conectar el automóvil y obtener recompensas. Además, las redes sociales son menos populares. Hay muchos canales chinos en DC, lo cual es extraño.

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