原油、铜大宗商品与宏观环境

布伦特原油和西德克萨斯中质原油价格于周二（8 月 4 日）上涨。在美国与伊朗外交关系存在不确定性的情况下，市场对中东供应风险的担忧重新升温，推动油价收复周一的部分跌幅。截至格林尼治标准时间凌晨 3:55，近月布伦特合约上涨 1.12 美元，涨幅为 1.3%，至每桶 84.89 美元；WTI 上涨 77 美分，涨幅为 1%，至每桶 81.11 美元。周一油价下跌，原因是美国声称与伊朗的谈判可能缓解紧张局势，并改善通过霍尔木兹海峡的通行条件。然而，伊朗否认正在与华盛顿谈判，交易员因此没有明确证据表明外交取得突破。一艘货船报告称在阿曼附近遭到不明投射物袭击，此后市场不确定性进一步加剧，强化了人们对海峡航运条件仍然危险的担忧，尽管部分原油出口正在恢复。霍尔木兹海峡是全球石油供应的关键咽喉要道，该地区一旦发生中断，通常会为原油价格带来风险溢价。 战事重启后霍尔木兹海峡通行量下降 70% Kpler 于 7 月 23 日报告称，战事重启后，霍尔木兹海峡的每日通行量下降约 70%，从临时停火期间每天约 45 艘船降至约 13 艘。路透社随后报道称，截至 7 月 31 日当周，原油和成品油净出口量达到

据伊拉克石油部称，8 月 4 日，一艘载有伊拉克原油的油轮通过了霍尔木兹海峡。

巨涛海洋石油服务有限公司（HK:03303）预计，截至 6 月 30 日的 2026 年上半年归属于股东的净亏损为 7000 万至 1.1 亿人民币，而去年同期盈利 5605 万人民币。公司将亏损归因于客户因素导致建设项目延误，以及多个 EPC 项目仍处于设计和采购阶段，导致 2026 年上半年工作量和收入大幅减少。

布伦特原油今日飙升 3.0%，突破每桶 86 美元，交易价格为每桶 86.29 美元。

据金十消息，中国联合航空于8月4日宣布，自8月5日起调整国内航线燃油附加费：航程在800公里（含）以内的航班，旅客每人需支付40元人民币；航程超过800公里的航班，旅客每人需支付70元人民币。购买成人票价50%的儿童、无成人陪伴儿童、革命伤残军人和因公负伤的人民警察，乘坐相应航线类别的航班时，分别需支付20元和30元人民币。

据阿曼通讯社报道，阿曼原油10月交付的官方价格今日定为每桶83.51美元。

WTI 原油于 8 月 4 日盘中上涨 2.00%，报每桶 80.30 美元。

沙特阿美首席执行官于8月4日表示，石油需求依然强劲，市场面临的是供应危机，而非需求危机。

据《首尔经济》报道，韩元兑美元汇率于8月4日收于1,432.5韩元，较前一日收盘价上涨2.7韩元，此前盘中一度触及1,421韩元的低点。中东地缘政治风险缓解以及原油价格下跌逾4%支撑了韩元走强，而外国投资者抛售韩国股票和逢低买入需求限制了进一步上涨。 韩国央行今日公布的7月货币政策会议纪要强调，外国资本流动是汇率走势的关键变量。委员会成员指出，尽管经常账户大幅顺差，但外国股票净流出和再平衡活动使韩元兑美元汇率维持在高位。

济州航空报告称，第二季度营收为4417亿韩元，经营亏损为524亿韩元。由于中东冲突导致油价高企、汇率走高，公司的亏损进一步扩大。该航空公司每月运送超过100万名乘客，并通过扩展日本航线、增加国内航班频次，巩固了其按客运量计算的韩国第一大低成本航空公司地位。 济州航空营收创纪录，但经营亏损扩大 济州航空在监管文件中披露，第二季度单独业绩显示，经营亏损为524亿韩元，营收为4417亿韩元。经营亏损较上年同期扩大16.5%，营收同比增长40%，创公司历史单季最高纪录。 盈利能力下降的原因是中东冲突导致油价高企，以及汇率走高推高了成本。该航空公司使用此前购买并储备的航空燃油，部分抵消了燃油支出，降低了整体燃油成本，并挽回了部分亏损。 营收增长主要得益于根据客户需求变化灵活调整航线运营，以及乘客人数增加。 济州航空保持每月乘客量超过100万人次 济州航空以日本航线为中心扩大运力，以灵活应对需求变化，包括开通仁川—神户新航线。该航空公司增加金浦—济州航线的航班频次，并开始试运营仁川—济州航线，以满足中转需求。 通过高效的航线管理和运力扩张，济州航空在第二季度每月乘客量均超过100万人次，保持了按客

据 Binance 称，TradFi 永续合约在周末（8 月 3–4 日）的交易量超过 58 亿美元。原油和天然气的交易量超过 15 亿美元，而前五大存储类合约的交易量超过 23 亿美元。

据 Guru Club 报道，8 月 4 日，LME 三个月期铜自 6 月 3 日以来首次突破每吨 14,000 美元，涨幅为 0.9%。

高盛周二表示，在新的美伊核协议得到确认或袭击事件大幅升级之前，布伦特原油价格预计将维持在每桶 80–90 美元的交易区间内。该行评估布伦特原油现货价格的公允价值约为每桶 80 美元，这表明当前市场仅计入了适度的风险溢价。

根据上海期货交易所8月4日发布的数据，燃料油期货仓库库存降至16,440吨，较前一交易日减少520吨。同时，包括纸浆、涂布纸、石油沥青、中质含硫原油和低硫燃料油在内的其他大多数能源和化工期货合约，其仓库库存和厂库库存水平均保持稳定。

欧洲航线集装箱运价指数主力合约今日（8月4日）盘中下跌3%，逆转了同一交易时段早些时候录得的逾4%涨幅。

据金十数据，山东独立炼厂常减压装置7月平均开工率为50.70%，环比下降0.72个百分点。展望8月，包括Wantong、Lianhe、Changyi和Hongrun Technology在内的多家炼厂计划于8月上中旬复工；Liujin计划于8月中旬进行检修，Tianhong仍处于设备检修周期。总体来看，山东炼厂开工负荷预计将在8月逐步上升，汽油、柴油及其他石油产品的产量将随之增加。

据《卫报》报道，8 月 4 日，席卷欧洲的极端热浪、干旱和野火正在降低农业产量，并推高橄榄油和其他主要食品的价格。在英国，特级初榨橄榄油的价格已经超过每升 7 英镑。农业部门预计，产量下降和生产成本上升将从今年秋季开始再次对食品价格形成上行压力。

李在明总统于 8 月 4 日下令审查韩国矿害矿业公团在供应链中的作用。该指示要求相关部门审查该机构的职能和投资体系，以便其更加积极地参与保障海外关键矿产供应链。总统强调，有必要完善项目可行性评估和投资决策体系，避免重蹈过去海外资源开发造成大规模损失的覆辙，同时重新确立公共部门在保障包括稀土、锂和铜在内的战略性关键矿产方面的作用。李在明总统在青瓦台主持部门汇报时发表了上述讲话，出席者包括产业通商资源部、知识产权局、气候能源环境部、韩国气象厅以及核安全与安保委员会的官员。 公团报告称过去投资损失导致运营受限 在汇报期间，李在明总统询问韩国矿害矿业公团社长黄永植，为何该机构未能发挥保障海外关键矿产供应链的核心作用。黄社长回应称：“由于政府在十多年前过度投资海外资源开发，我们遭受了巨大损失。”他还表示：“从那以后，我们基本上就束手束脚了。”他补充说：“这种情况持续了十多年，如今我们的规模已经大幅缩减。”当李在明总统询问员工士气是否大幅下降时，黄社长回答说：“士气仍然存在。”该公团目前负债约 8 万亿韩元，资产约 4 万亿韩元。韩国矿害矿业公团于 2021 年 9 月由韩国矿物资源公社与韩国矿害

沙特阿美首席执行官近日表示，霍尔木兹海峡一旦关闭，每周将损失 1 亿桶石油，凸显了这一关键航运咽喉对全球能源供应的重要性。

沙特阿美首席执行官昨日估计，如果霍尔木兹海峡今天恢复通航，以平均每天210万桶的供应量补充耗尽的库存，最多需要18个月。