小鹏汽车正将其自主研发的图灵 AI 芯片的应用范围从智能电动车扩展到人形机器人,打造跨领域共享的计算平台。小鹏汽车的资料显示,在人形机器人方面,小鹏汽车 IRON 据称在设备端搭载约三颗图灵芯片,可提供约 2250 TOPS 的有效算力,旨在将具身 AI 基础模型部署在本地,降低往返延迟,并让敏感的推理任务更靠近机器人。 IRON 人形机器人的图灵芯片配置 小鹏汽车 IRON 人形机器人据称在设备端搭载约三颗图灵芯片,可提供约 2250 TOPS 的有效算力。这一配置旨在将公司的具身 AI 基础模型部署在本地,降低往返延迟,让敏感的推理任务更靠近机器人,无需持续依赖云端。 在高端车型中,数量相近的图灵芯片同样支撑着先进的 VLA 智能驾驶技术栈;两种应用场景共用相近的芯片数量和架构配置。 图灵芯片跨领域共享的战略逻辑 DigiTimes 指出,图灵芯片跨领域部署的战略核心,是将同一项芯片投资分摊到汽车和人形机器人两个领域,而不是分别开发两条加速器产品线。小鹏汽车公开的共享平台优势包括以下几个方面: 汽车量产积累的制程、封装与供应商关系:电动车量产过程中积累的工程经验可直接应用于机器人计
9 月 15 日,在 Salesforce Dreamforce 大会上,硅谷 AI 领袖就 AI 开发速度和安全标准持相反立场。英伟达 CEO 黄仁勋反对新监管,表示企业可以加速 AI 开发,并仅在失去控制时暂停。Anthropic CEO Dario Amodei 呼吁企业自愿采取更严格的安全措施,将其作为行业标准。OpenAI CEO 萨姆·阿尔特曼澄清称,他此前的言论被误解为呼吁全行业放缓发展速度,并强调安全监控应先于能力提升。 在近期事件之后,这一冲突进一步加剧:Anthropic 研究员 Jacob Coxon 公开辞职时指责 Anthropic 和 OpenAI 都在不计后果地追求能够自我改进的超级智能;Anthropic 对齐负责人 Evan Hubinger 公开表示,该公司认为 AI 在十年内消灭全人类的概率超过 10%。