Збройні сили США, ймовірно, перейшли на модель «сірого судноплавства» Ірану, і вже переправили близько 90 мільйонів барелів нафтових вантажів із Перської затоки

BlockBeats повідомляє, 17 червня, за даними опитування Reuters, у зв’язку з напруженістю у Перській затоці та блокадою Ірану, американські військові ймовірно створили нестандартну мережу перевезення сирої нафти між кораблями (STS) для підтримки роботи енергетичних маршрутів у затоці.

Згідно з повідомленнями, ця операція розпочалася на початку травня 2026 року, у ній вже беруть участь щонайменше 116 танкерів, які можливо перевезли близько 90 мільйонів барелів сирої нафти та нафтопродуктів, основні зони операцій — за межами Фуджейри в ОАЕ та біля порту Сухар в Омані.

Супутникові знімки показують, що в цьому районі останнім часом відбувається щільне причалювання та перевезення нафти, у деякі періоди одночасно працює понад десять груп суден. За словами джерел, відповідні судна при вході до чутливих морських зон вимикають AIS-відповідачі та знижують видимість сигналів, щоб уникнути слідкування, що дуже схоже на довгострокові методи обходу санкцій, які використовує Іран.

Згідно з повідомленням, ця система залежить від координації, управління та моніториння з боку США, включаючи безпілотники, вертольоти та морські засоби спостереження, але не підтверджено безпосередню участь американських військ у процесі завантаження та розвантаження. Міністерство оборони США відповіло, що підрозділи Центрального командування не залучені до операцій перевезення нафти між кораблями у відкритому морі.

Тим часом, під час роботи цієї мережі безпекова ситуація у затоці залишалася напруженою, у затоці Оман траплялися невідомі напади на танкери з озброєнням, а в деяких районах обсяг операцій танкерів досягав пікових значень.

Аналіз показує, що цей спосіб енергетичних перевезень, що базується на тимчасовому перевезенні та прихованому управлінні, має явні ознаки «сірої» судноплавної діяльності, його ефективність нижча за звичайний прохід через протоку, але в умовах геополітичних конфліктів він стає альтернативою для підтримки глобального руху сирої нафти.

Reuters оцінює, що обсяг перевезень цієї системи все ще значно нижчий за довоєнний рівень у Перській затоці, який становив близько 20 мільйонів барелів на добу, і швидше розглядається як аварійний додатковий механізм, а не довгострокове рішення.