Нещодавно опублікована пам’ятка 1948 року показує, як ВМС США реагували на зростаючу кількість спостережень «літаючих дисків».

У трьохсторінковій директиві ВМС наказали своїм співробітникам, командам і офісам стежити та негайно повідомляти про «літаючі диски» або, у термінах тієї епохи, НЛО/НЛОБ/Флайорбти.
Наказ був виданий після потоку повідомлень про об’єкти у формі диска. Військові хотіли отримати надійну інформацію, щоб з’ясувати, що ж відбувається.
Мемо також зазначав, що ВПС попереджали ВМС, що це, ймовірно, лише початок. «Директор розвідки ВПС США повідомив ВМС, що цикл повторних появ ‘літаючих дисків’ стає очевидним, і початок нового періоду вже близько.»
У більш сучасні роки співробітники ВМС і ВПС описували спостереження об’єктів не лише у польоті над океаном, а й занурення з неймовірною швидкістю, без уповільнення або порушення води, що порушує закони фізики.
Хоча деякі чорні проекти існували під керівництвом ВМС і DARPA, їх вважають «гібридними транспортними засобами».
Ці транспортні засоби здебільшого невідомі широкій публіці. Однак видалені документи, що зникли з DTIC, показують їхні можливості, назви програм і концепції дизайну, що існували десятиліттями.
Шокуюче, але починаючи з 40-х років, подібно до того, як розмови про антигравітацію почалися у 50-х і зникли, так само трапилося з гібридними підводними транспортними засобами.
Підводні трансмедійні гібридні кораблі. (ВИКОРИСТОВУЙТЕ OR AI ДЛЯ ПЕРЕГЛЯДУ ЗМІСТУ.)
WADRU:
Вересень 1945 року — випуск журналу The Journal of the American Rocket Society містив статтю під назвою «Літаючий підводний човен».

У статті детально описано таємну 1943 року ініціативу ВМС США, яку очолювало Бюро авіації, спрямовану на розробку гібридного літака, здатного переходити між повітряними та підводними операціями. Об’єкт, відомий як «Wadru», був розроблений для роботи на передовій тепловій реактивній тязі з використанням оборонних підрядників Rolls-Royce і Allison Engine.
Концепція підводного літака — дослідження дизайну:
Дослідження, проведене для Навчального центру морської поверхні, для відділу, відомого як «Відділ інтеграції та проектування систем корабля».
Дослідження підводного літака поєднувало швидкість і дальність безпілотного або пилотованого апарату з маскуванням підводного об’єкта, шляхом «розробки судна, яке може і літати, і занурюватися».

Безпілотний транспортний засіб трьох середовищ:
Ще одне дослідження для Навчального центру морської поверхні (NSWC), але цього разу для «Відділу морської архітектури та інженерії». Вони прагнули «Розробити безпілотний автономний апарат, здатний працювати в повітрі, на поверхні і під водою, щоб оцінити технічні та технологічні питання, необхідні для такого пристрою».

Проект AirNautilus — DARPA (Агентство передових досліджень у галузі оборони) оголосила про BAA (Broad Area Announcement) понад п’ятнадцять років тому, що закликав до розробки «трансмедійного транспортного засобу» — підводного літака для майбутніх прибережних місій.

Cormorant — це нібито скасована концепція Lockheed Martin «Skunkworks» для гібридного підводного безпілотного апарату (UAV). Відповідь на програму DARPA Multi-Purpose Unmanned Air Vehicle (MPUAV), яка почалася у 2003 році.
Одне можна сказати напевно. У 40-х і 50-х роках у нас не було таких технологій. Цей документ 1948 року передує появі натовських «ордів» НЛО/УАП у 50-х, коли моряки повідомляли про спостереження Тіктаків (літаючих бакенів із газовою сумкою) і Чорних трикутників.

Додаткова інформація:
Документ 1948 року, що показує ранню участь ВМС, можливо, пояснює, чому Офіс морських досліджень ВМС (ONR) був залучений до проекту Twinkle, керованого д-ром Ентоні Мірачі, а згодом — «Інтерлопер», який працював поза офіційним бюджетом під керівництвом майора ВПС Дьюї Форне.
Він одночасно працював над проектом Bluebook ВПС. Пізніше Форне доповідав Радіоні Робертсона, але не Конгресу і громадськості. Потім він приєднався до ради Nicap. Згідно з організаційною схемою Blue Book, Форне був «Послом зв’язку з Пентагоном».