У районі Золотого берега є три варіанти виклику таксі: Waymo, Tesla, Uber.

Waymo в середньому чекає 5-6 хвилин, найдорожчий, поїздка тривалістю десять-двадцять хвилин коштує приблизно 20 доларів.
Uber викликається найшвидше, ціни середні для людського водіння.
Найдешевший — Tesla Robotaxi, з охоронцем + повністю автоматичним водінням, приблизно 8 доларів.
Насправді це не зовсім “безпілотне авто”, це працівник, який сидить і керує через FSD (контрольну версію, L2).
Регуляторна агенція Каліфорнії (CPUС) у березні цього року сказала: «Tesla не надає автоматичне водіння як сервіс», її ліцензія така сама, як у компанії з розкішними автомобілями, і до цього часу вона не подавала заявку на ліцензію для автоматичного водіння.
Справжні безпілотні Tesla наразі є лише у Техасі.
Через повністю автоматичне водіння водій нудьгує і може зі мною спілкуватися, він сказав, що Waymo працює у Золотому березі вже 5 років, а Tesla — лише 1 рік.
Тому зараз перевага у тому, що повністю автоматичне водіння дешевше 😄.
Автоматичне водіння Tesla і Waymo працює за зовсім різною логікою.
Waymo використовує лазерне радарне обладнання + міліметровий радар + багато камер, кожного разу, коли вони виходять у нове місто, потрібно повторно тестувати, розширення — лінійне.
Tesla — це чисто камери, «дати їй пару очей, щоб вона сама навчилася бачити», не залежить від високоточних карт, мені здається, цей підхід легше швидко масштабувати.
Тому вартість у них різна: у Waymo сенсори коштують близько 12 700 доларів за машину, у Tesla — всього 400 доларів.
Обидві компанії вже мають свої операційні зони: зараз у Золотому березі Waymo охоплює лише Сан-Франциско + півострів + Сан-Хосе.
Tesla має ширший діапазон — від північних районів Марін до півдня Сан-Хосе, через мости і швидкісні дороги.
Насправді, що зараз визначає, наскільки далеко вони зможуть їхати, — це не радар і не камери, не технологічний максимум, а ліцензії.
Люди у Золотому березі схожі на людей із роздвоєнням особистості.
Сьогодні я пішов купити каву, і в кав’ярні заборонили клієнтам користуватися комп’ютерами і iPad у вихідні, якщо дуже потрібно — рекомендували йти в інше місце. (Four Barrel взагалі не має Wi-Fi, The Mill на столі — наклейка «laptop free zone»).
На вході стоїть маленька дошка: «DIGITAL DETOX, п’ятниця–неділя, без ноутбуків. Без iPad. Без безперервного прокручування новин. Дякуємо».
Я зайшов у книжковий магазин City Lights, на полицях немає книг про ШІ і інвестиції, великими літерами написано! Не користуйтеся телефоном! Живіть тут і зараз! Вибір книг — лише класика і поезія.
Коли я вийшов за двері, на зупинках знову десятки рекламних щитів із ШІ, ніби кажуть: «Якщо ти не поспішиш, не встигнеш за цим часом».
Світлові панелі на зупинках одна за одною.
Workato — «збільште використання Claude на 1100%»,
Postman — «Чи готові ваші API до AI-агентів?»,
Confluent, Dataiku — «Більше секретних агентів»,
Campfire, Retool…
Друзі з Нью-Йорка питають мене, як у мене справи? Тобі ще подобається Золотий берег?
Він сам не любить.
«Тому що у Золотому березі лише технологічна індустрія, а іншого там немає. Подивіться на рекламу у Нью-Йорку! Вигадка за вигадкою, навіть у Таймс-сквер можна побачити Маотай 😂».
Золотий берег нагадує мені Хайдіань у дитинстві: всі схожі на клонів, єдині стандарти і цілі — чужі — сміття.
Тому у китайській спільноті Золотого берега є явний присмак: порівнюють поштові індекси, великі сумки, приватні школи для дітей, — все те саме, що і в Хайдіані, просто в іншому місті.
Тайлер Коуен називає це «різноманітна моно-культура» (diverse monoculture).
Я вважаю це роздвоєнням особистості: цілий рік — у гонитві за ШІ, а потім — благаю тебе, зроби людину і вимкни Wi-Fi.
Можливо, ці дві ідеї потрібно дивитись разом, щоб побачити цілісну картину: «Збільште використання Claude на 1100%» і «Будь тут і зараз».
Але перевага у тому, що після поширення автоматичного водіння роботами і людські роботи-офіціанти 🤖 стануть звичайним явищем, і тоді мені, мабуть, більше не доведеться давати їм чайові 😅.