Конфлікт у протоці Гельмутца сприяв рекордному прибутку за перший квартал, круїзні компанії-власники суден занепокоєні подальшим крахом ринку

Глибокі хвилі TechFlow повідомляють, 6 червня, згідно з Financial Times, що через війну, яка спалахнула у лютому цього року, та блокаду Ормузської протоки Іраном, світова нафтова транспортна галузь у першому кварталі зафіксувала історичний рекорд прибутку у 36 мільярдів доларів. Однак, з огляду на переговори між США та Іраном щодо повторного відкриття цього важливого маршруту, судновласники нафтоналивних суден стикаються з ризиком різкого падіння фрахтових ставок та ринкового колапсу.

Перешкода маршруту спричинила затримку понад 160 нафтових танкерів у Перській затоці, що обмежило пропускну здатність і спричинило зростання щоденної орендної плати для великих танкерів до 386 685 доларів. Оскільки очікується, що маршрут незабаром знову відкриється, щоденна орендна плата за останні кілька тижнів знизилася до 55 000–95 000 доларів, але все ще перевищує середній рівень у 30 000–40 000 доларів за попередні роки.

Генеральний директор крупної судноплавної компанії CMB Tech, Александр Саверіс, попереджає, що галузь бездумно вкладала величезні прибутки у нові замовлення суден, і обсяг замовлень великих нафтових танкерів цього року досяг історичного максимуму. Як тільки протока знову відкриється і пропускна здатність буде відновлена, надлишкові судна спричинять циклічний руйнівний обвал у судноплавній галузі. Наразі світові активи нафтових танкерів переважно контролюються грецькими судновласниками, а їхній флот має загальну вартість 66,4 мільярдів доларів.