Щойно я досліджував вживані автомобілі, і чесно кажучи, досягнення 100 тисяч миль здається справжньою поворотною точкою для певних моделей. Наприклад, я постійно бачив одні й ті самі автомобілі у форумах, де люди скаржилися на серйозні ремонти саме біля цього пробігу. Досить дивно, наскільки специфічними є ці проблеми.

Отже, очевидно, що у Nissan Altima виникає ця проблема з трансмісією, яка з’являється після перетину 100 тисяч миль — не дуже добре, коли ти шукаєш надійного щоденного водія. Потім є BMW 3 Series, яка виглядає чудово, але після цього рубежу вимагає серйозних витрат на обслуговування. Land Rovers, очевидно, люблять підкидати електричні проблеми, а Fiat 500? Проблеми з двигуном і дорогий ремонт через тісні моторні відсіки.

Jeep Wranglers мають іржу та проблеми з підвіскою, Ford Fiestas — проблеми з трансмісією, Chrysler 200 — потребують постійних ремонтів на ранніх етапах. Volkswagen Tiguans розвивають проблеми з трансмісією саме біля 100 тисяч миль, Mini Coopers схильні до протікання, а власники Tesla Model S стикаються з величезними витратами на заміну батареї. Спільна риса очевидна — чи погано для цих конкретних моделей досягати 100 тисяч миль? Так, здається, саме тоді починаються проблеми.

Не кажу, що потрібно уникати їх усіх, але якщо для вас важлива довговічність після 100 тисяч миль, можливо, варто дивитися в інший бік. Витрати на ремонт, про які говорили люди, були чесно кажучи шокуючими. Це змусило мене двічі подумати, яку саме вживану машину варто купувати.