Gigante automotivo conhecido: não vai dividir o grupo, não vai vender a marca Maserati!

13 de março, Wang Chao, membro do Comitê Executivo da Stellantis na Ásia-Pacífico e vice-presidente de comunicação, respondeu a rumores sobre “possível desintegração do Grupo Stellantis” e “venda da marca Maserati” dizendo ao repórter do Diário Econômico: “A marca Maserati não está à venda ao público. A alegação de que o Grupo Stellantis planeja dividir-se não tem qualquer fundamento factual, tais afirmações são meramente especulação e invenção.”

Além disso, há informações de que o Grupo Stellantis está explorando planos de cooperação com fabricantes de automóveis chineses, com o objetivo de atrair capital chinês para impulsionar os negócios na Europa, tendo já iniciado contatos com a Xiaomi Group e a XPeng Motors para discutir planos de reestruturação dos negócios europeus do grupo. Uma possibilidade é que empresas chinesas adquiram participação na Maserati ou em outras marcas. Com o objetivo de ampliar sua presença no mercado europeu, as partes também discutiram o uso da capacidade de produção do Grupo Stellantis na Europa.

A esse respeito, Wang Chao afirmou: “Como parte das operações normais do Grupo Stellantis, estamos em discussão com excelentes empresas do setor ao redor do mundo sobre diversos temas. O Grupo Stellantis mantém como objetivo final ‘fornecer a melhor experiência de mobilidade aos clientes’. Não comentamos sobre rumores especulativos.”

Apesar de a posição oficial ser de que os rumores são infundados, o Grupo Stellantis ainda enfrenta desafios operacionais. Os resultados financeiros mostram que, em 2025, o grupo alcançará uma receita líquida de 153,508 bilhões de euros, uma queda de 2% em relação aos 156,878 bilhões de euros de 2024.

O Grupo Stellantis afirmou que a queda na receita se deve principalmente a dois fatores: primeiro, os efeitos adversos das flutuações cambiais; segundo, a redução do preço líquido dos produtos no primeiro semestre de 2025. Apesar de um crescimento modesto nas vendas ao longo do ano, esses fatores negativos não puderam ser totalmente compensados.

O CEO do Grupo Stellantis, Antonio Filosa, declarou: “O desempenho do grupo em 2025 reflete o custo de superestimarmos a velocidade da transição energética, além de mostrar que precisamos reorientar nossos negócios centrando-nos nas necessidades dos clientes, permitindo que todos tenham liberdade de escolher entre veículos elétricos puros, híbridos e com motor de combustão interna.”

Especialistas do setor acreditam que a tecnologia e o capital das fabricantes chinesas podem ajudar a melhorar os negócios na Europa, especialmente nas áreas de tecnologia de veículos elétricos e software.

Atualmente, o Grupo Stellantis estabeleceu uma parceria com a Leap Motor, formando uma joint venture chamada Leap International, na qual a Stellantis detém 51% de participação. A Stellantis também possui 15% de participação na Leap Motor, tornando-se seu acionista estratégico importante.

Com base nesse acordo, modelos como o Leap C10 já estão sendo vendidos na rede de concessionárias maduras do Grupo Stellantis na Europa. Até o final de 2025, a Leap terá mais de 750 pontos de venda na Europa através dessa rede, e os planos de produção local já estão definidos. O primeiro modelo global da Leap, o B10, será produzido no quarto trimestre de 2026 na fábrica de Saragoça, na Espanha, em linha com outros modelos do grupo, numa instalação com capacidade anual de 300 mil veículos.