Legenda丨O mecânico que constrói carros e supera gigantes centenários, o caminho de revanche de Zhang Xue

Como reescrever o panorama da indústria de motocicletas chinesa após a vitória na WSBK?

Declaração do autor: Este artigo foi criado com assistência de IA

Em 1987, Zhang Xue nasceu numa família rural na aldeia Tianjiawan, no mercado de Jiangkou, município de Ma Yang, cidade de Huaihua, província de Hunan.

Em 1990, aos 3 anos, os pais de Zhang Xue divorciaram-se, e desde então ele cresceu com a avó.

Em 1997, aos 10 anos, Zhang Xue vivia com a sua irmã numa casa em ruínas, vivendo de forma independente.

Em 2004, aos 17 anos, Zhang Xue terminou o ensino médio e procurou um mecânico de motos numa loja de carros em Huaihua para aprender a reparar motocicletas.

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Em 2006, aos 19 anos, Zhang Xue começou a procurar ajuda externa para realizar o sonho de se tornar piloto. Sempre que podia, ligava para o programa “Noite” da Hunan TV para se apresentar, querendo mostrar suas habilidades em motociclismo na televisão.

Em outubro de 2006, após insistência de Zhang Xue, a equipe do programa decidiu encontrá-lo pessoalmente. No entanto, na primeira gravação, devido às estradas e campos molhados após a chuva, Zhang Xue não conseguiu demonstrar suas habilidades de condução, deixando a equipe desapontada.

Mas Zhang Xue não se deixou desanimar. No dia seguinte, ele pilotou uma Honda antiga com 20 anos de uso, mais velha que ele, e seguiu a equipe de filmagem por mais de três horas na chuva, acelerando loucamente.

Zhang Xue contou ao repórter do programa “Noite” que, se fosse aceito na equipe, suportaria qualquer dificuldade. Estava disposto a ajudar na manutenção das motos, cozinhar e lavar roupa.

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Em abril de 2007, aos 20 anos, Zhang Xue levou suas economias de 60 mil yuans para se apresentar na equipe de motos de Siyang, Jiangsu.

Em 2009, no programa “Pessoas e Sociedade” da CCTV, Zhang Xue montou com sucesso um motor de motocicleta de olhos vendados.

No mesmo ano, participou do campeonato nacional de acrobacias, chegando às finais. Mas a experiência de treinar e competir revelou-lhe a dura realidade: suas condições físicas estavam longe de serem as de um piloto profissional. Além disso, participar de uma competição custava 200 mil yuans, algo que ele não tinha.

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No início de 2013, aos 26 anos, Zhang Xue levou seus 20 mil yuans de economia para Chongqing, onde encontrou o mercado de peças de motos. Com todo o seu dinheiro, comprou peças de motocicleta e montou uma moto de acordo com sua visão.

Em 2017, aos 30 anos, Zhang Xue, junto com Liao Tao e Wen Fa Mo, fundou a Tibet Kaiyue Industrial Co., Ltd., que mais tarde se tornou a Kaiyue Motorcycles.

Em agosto de 2018, Zhang Xue liderou a Kaiyue Motorcycles no lançamento da sua primeira moto de produção em massa, a Kaiyue 500X, com preço padrão de 32.800 yuans e versão de aventura por 37.800 yuans.

Em setembro de 2020, aos 33 anos, Zhang Xue liderou uma equipe no projeto de desenvolvimento de um motor de 400cc de quatro cilindros. Em 26 de janeiro de 2022, o motor de quatro cilindros de 400cc foi ligado com sucesso.

No final de 2022 e início de 2023, aos 35 anos, Zhang Xue liderou a equipe Kaiyue na participação na principal competição de rally off-road — o Dakar. A equipe Kaiyue foi a primeira equipe chinesa a completar o Dakar, mostrando ao mundo a força das motocicletas chinesas.

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Em 1 de março de 2024, Zhang Xue anunciou sua saída da Kaiyue Motorcycles: “Após reflexão cuidadosa, decidi deixar a empresa para buscar minhas estrelas e o mar. O futuro é tanto de amigos quanto de adversários. Até breve, no mundo das motos.”

Em abril de 2024, aos 37 anos, Zhang Xue fundou sua própria marca de motocicletas, nomeada com seu próprio nome — Zhang Xue Motorcycles. Durante o empreendedorismo, Zhang Xue chegou a tomar um empréstimo de 7 milhões de yuans para pagar salários.

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Em 15 de março de 2025, a motocicleta 500RR de Zhang Xue foi oficialmente lançada, com preço inicial de 27.980 yuans, chocando o mercado, recebendo mais de 3.000 pedidos logo na estreia.

Em cerca de um ano, Zhang Xue completou a formação da equipe de produção e o lançamento do produto. Ele afirmou que precisava ter sucesso, pois não tinha plano de recuo.

Em março de 2026, a motor de três cilindros de 818,8cc de Zhang Xue foi concluída.

Em 28 de março de 2026, na etapa de Portugal do Campeonato Mundial de Supermotos (WSBK), a equipe Zhang Xue venceu com o modelo 820RR-RS, conquistando o título com uma vantagem de quase 4 segundos, quebrando décadas de monopólio de marcas europeias e japonesas, escrevendo uma nova página na história dos fabricantes chineses de motos em competições de elite.

“Uma pessoa, seja ela fracasso ou sucesso, se não tentou quando jovem, certamente se arrependerá na velhice.”

Zhang Xue disse com lágrimas em um documentário de seus primeiros anos, uma frase que ressoa até hoje.