Observação sobre transporte de petróleo bruto: as exportações da Arábia Saudita em março foram cortadas pela metade, e a Índia pode importar petróleo iraniano pela primeira vez em 7 anos

A notícia da Caixin em 1 de abril (editor: Shi Zhengcheng) Dados de rastreamento de transporte marítimo mostram que, com o fogo no Oriente Médio bloqueando as rotas do Estreito de Hormuz, as exportações de petróleo da Arábia Saudita em março caíram pela metade em relação ao mês anterior.

Como contexto, a Arábia Saudita é uma das principais fontes globais de fornecimento de petróleo, com cerca de uma em cada seis barris de petróleo listados vindo do país, por isso a sua situação de exportação atrai atenção especial.

Dados indicam que, em média, a Arábia Saudita exportou 3,33 milhões de barris por dia em março. Como o Estreito de Hormuz está praticamente bloqueado, o país foi forçado a transferir petróleo através de oleodutos orientais e ocidentais para o porto de Yanbu, no Mar Vermelho. Rastreamentos mostram que, em fevereiro, a média diária de exportação de petróleo foi de 6,66 milhões de barris, sem contar cargas já embarcadas mas retidas no Golfo Pérsico.

Atualmente, ainda há cerca de 55 milhões de barris de petróleo saudita retidos no Golfo Pérsico, cargas carregadas no final de fevereiro ou início de março.

Quanto à composição específica, a exportação média diária do porto de Yanbu em março disparou para 3,2 milhões de barris, enquanto a média do ano anterior girava em torno de 700 a 800 mil barris por dia. Com o início da guerra entre os EUA, Israel e o Irã, a Arábia Saudita rapidamente redirecionou o petróleo de seus terminais no Golfo para oleodutos orientais, que podem transportar até cerca de 7 milhões de barris por dia de seus campos no leste até refinarias e portos na costa do Mar Vermelho.

(Imagem de satélite do programa “Copernicus” da UE, datada de 29 de março, mostra três grandes petroleiros carregando petróleo no terminal de Al Muajjiz, na costa do Mar Vermelho da Arábia Saudita)

Com a capacidade desses oleodutos atingindo a sua máxima em meados de março, as exportações nos terminais de Yanbu ultrapassaram 4 milhões de barris por dia. Os restantes cerca de 2 milhões de barris são destinados às refinarias ao redor de Riad e na costa oeste do país, para geração de energia doméstica e dessalinização de água.

É importante notar que o Estreito de Hormuz não está completamente bloqueado. No mês passado, pelo menos seis navios-tanque carregando petróleo saudita conseguiram sair do Golfo, embora, em comparação com os 126 navios que passaram em janeiro, essa quantidade seja apenas uma gota no mercado de petróleo.

Além dos portos no Mar Vermelho, a Arábia Saudita continua fornecendo petróleo a clientes na Europa e na costa leste da América do Norte a partir de tanques de armazenamento na costa do Mediterrâneo, no Egito. Algumas superpetroleiras também carregaram cargas de instalações na ilha de Okinawa, no Japão, onde a Saudi Aramco possui vários tanques de armazenamento.

A Índia importou petróleo do Irã após sete anos?

Na tarde de quarta-feira, horário de Pequim, uma embarcação que transporta petróleo iraniano chamou atenção do mercado: a embarcação, carregada de petróleo no início de março na ilha de Harker, sinalizou que deve chegar ao terminal de Vadinar, na Índia, ainda nesta semana.

(Fonte: vesselfinder)

Como a embarcação ainda está em trânsito, não está claro se ela finalmente descarregará na Índia. As empresas que recebem petróleo em Vadinar incluem a refinaria estatal indiana Indian Oil, a Bharat Petroleum e a Nayara Energy, que é controlada pela estatal russa de petróleo. No entanto, a Nayara Energy estará totalmente parada para manutenção neste mês, sem necessidade de importar petróleo.

Se as especulações do mercado forem verdade, esta será a primeira importação de petróleo iraniano pela Índia desde maio de 2019. Os EUA emitiram uma isenção temporária de sanções para navios carregados de petróleo iraniano no mês passado, tentando aliviar a pressão sobre o mercado. Mas, devido a obstáculos relacionados ao transporte marítimo, pagamentos e seguros, os compradores indianos continuam evitando compras diretas de petróleo iraniano.

Fontes familiarizadas dizem que problemas semelhantes ainda representam um desafio. Em 30 de março, o navio “Sea Bird”, carregado com gás de petróleo liquefeito do Irã, chegou ao porto de Mangalore, na Índia, mas ainda não descarregou. Os agentes portuários relataram que o destinatário ainda não está preparado para receber, alegando que o pagamento ainda está sendo resolvido. Mesmo com a isenção temporária dos EUA, alguns bancos que atuam como intermediários no pagamento em dólares continuam relutantes em participar das transações, pois as sanções relacionadas permanecem em vigor.

(Feito por Shi Zhengcheng, Caixin)