Stellantis Grupo Wang Chao: A marca Maserati não está à venda ao público, rumores de separação são pura especulação e invenção

IT之家 13 de março de mensagem, de acordo com a reportagem do Beijing News Shell Finance, sobre rumores de que “o grupo Stellantis (Stellantis) pode se dissolver, e a marca Maserati pode ser vendida”, em 13 de março, Wang Chao, membro do Comitê Executivo da região Ásia-Pacífico do grupo Stellantis e vice-presidente de comunicação, respondeu que a marca Maserati não está à venda ao público. A afirmação de que “o grupo Stellantis está considerando um plano para dividir o grupo” não tem qualquer base factual, e tais declarações relacionadas são puramente especulação e invenção.

Em relação ao rumor de que “o grupo Stellantis está discutindo planos de cooperação com fabricantes de automóveis chineses, esperando injetar capital chinês nos negócios europeus, e já entrou em contato com o Grupo Xiaomi e Xiaopeng Motors para discutir a reestruturação dos negócios europeus do Stellantis”, Wang Chao afirmou, “não comentamos sobre reportagens especulativas.”

A Bloomberg News, em 12 de março, citando fontes familiarizadas, informou que Stellantis está discutindo planos de cooperação com fabricantes de automóveis chineses, esperando injetar capital chinês nos negócios europeus. Atualmente, Stellantis planeja concentrar seus investimentos no mercado americano, enquanto os negócios na Europa enfrentam pressão para lucratividade.

Em fevereiro deste ano, o grupo Stellantis divulgou seus resultados financeiros anuais de 2025, prevendo que o grupo atingirá uma receita líquida de 153,5 bilhões de euros (IT之家 nota: aproximadamente 1,22 trilhão de yuans ao câmbio atual), uma queda de 2% em relação a 2024, devido principalmente a fatores adversos causados por problemas cambiais destacados, bem como ao impacto negativo da redução de preços líquidos dos produtos no primeiro semestre de 2025.

O grupo Stellantis registrou uma perda líquida de 22,3 bilhões de euros em 2025 (aproximadamente 176,875 bilhões de yuans ao câmbio atual), principalmente devido a ajustes estratégicos profundos para atender às preferências dos clientes, além de fatores como mudanças no ambiente regulatório e na estrutura regulatória, que resultaram em despesas de 25,4 bilhões de euros. Este também foi o primeiro prejuízo anual registrado na história da empresa.