Grupo GAC de 2025: Reformar para construir diques, resiliência para buscar crescimento

Na profunda reestruturação da indústria automóvel e na intensificação da competição no mercado interno em 2025, a transformação inteligente e elétrica do mercado automóvel chinês entrou numa fase de águas profundas, passando de uma competição puramente baseada em produtos para uma disputa abrangente de capacidades de todo o sistema empresarial. Para o Grupo GAC, este ano não foi uma otimização estrutural moderada, mas uma reforma sistémica que avançou em profundidade, autoinfligindo-se uma autocrítica.

Em 2025, o Grupo GAC alcançou uma receita operacional total de 96.54B de yuans, com uma venda anual de veículos de 1.72M de unidades e uma venda final de 1.81M de unidades. Num contexto em que a indústria enfrentava genericamente o problema de “crescimento de volume sem aumento de lucros” e de pressão na transformação de fabricantes tradicionais, o Grupo GAC apresentou uma autêntica revolução interna, entregando um relatório de resultados de “pressão a curto prazo, tendência de melhoria a longo prazo, ponto de inflexão já visível” — com a primeira vez que a quota de vendas de veículos energéticos e novos energias ultrapassou os 50%, uma evolução na estrutura de produtos; vendas crescentes por três trimestres consecutivos; fundamentos operacionais em contínua recuperação; e uma série de reformas em organização, pesquisa e desenvolvimento, e expansão global, que mostraram resultados concretos.

No que diz respeito às ações, o GAC não optou por reduzir riscos, mas por buscar eficiência na reforma e qualidade na estrutura, entregando um exemplo real de uma grande montadora que atravessou águas profundas durante a transformação.

A evolução estrutural e a revolução na eficiência despertam o dinamismo interno

2025 foi o ano completo de implementação da ação de Panyu pelo Grupo GAC, que promoveu uma otimização fundamental da estrutura de produtos. Dados financeiros mostram que, em 2025, as vendas acumuladas de veículos energéticos e novos energias do GAC atingiram 888.2 mil unidades, ultrapassando pela primeira vez 50% do total, chegando a 51,60%, um aumento significativo de cerca de 6 pontos percentuais em relação a 2024. Isso significa que o GAC deixou de depender exclusivamente de veículos a combustão tradicionais, entrando numa nova fase de “duplo motor” de energias renováveis e tecnologias de economia de energia.

Para uma grande montadora, dar esse passo não é tarefa fácil. Para realizar essa mudança, o GAC investiu fortemente na implementação da estratégia de “múltiplas fontes de energia”. Frente às intensas discussões sobre rotas tecnológicas na indústria, o GAC manteve o foco na demanda do mercado, construindo um sistema tecnológico completo que cobre veículos elétricos puros (EV), híbridos plug-in (PHEV), híbridos (HEV), veículos com extensão de alcance (REEV) e células de combustível, maximizando a cobertura de diferentes cenários de consumo. Entre eles, as vendas de veículos novos energéticos totalizaram 433,6 mil unidades, representando 25,19% do total, um aumento de 2,92 pontos percentuais em relação a 2024; as vendas de veículos de economia de energia atingiram 454,6 mil unidades, crescendo contra a tendência e elevando sua quota para 26,41%, formando uma matriz de produtos saudáveis com “eletrificação acelerada e híbridos como suporte”, demonstrando resiliência estratégica frente às guerras de preços do setor.

A recuperação coordenada entre os segmentos de marcas independentes e joint ventures tornou-se o pilar central da operação do GAC em 2025. No segmento de marcas independentes, a GAC Trumpchi acelerou sua transformação inteligente e elétrica com a estratégia de “auto-investimento + cooperação”, atingindo uma venda de mais de 150 mil veículos energéticos, incluindo a família de MPVs Trumpchi, que acumulou mais de 800 mil unidades vendidas, mantendo-se por cinco anos consecutivos como a marca de MPV com maior retenção de valor na China. O modelo E8 da Trumpchi permaneceu no topo das vendas de MPV elétricos por 17 meses consecutivos, tornando-se um padrão de produto de alta gama para marcas chinesas no mercado doméstico. A GAC Aion e a GAC Hozon também colaboraram na estratégia de “elétrico + extensão de alcance”, impulsionadas pelos novos modelos Aion UT, Aion i60, que, desde junho de 2025, mantiveram crescimento mensal contínuo por sete meses, com potencial de mercado em ascensão. Especialmente após o lançamento do piloto do BU de marcas independentes em dezembro de 2025, a Hozon e a Aion, como primeiras unidades de negócio, alcançaram um aumento de 171,63% na venda em janeiro de 2026, atingindo 21.6 mil unidades, demonstrando a vitalidade poderosa da reforma organizacional.

Segundo o plano, em 2026, o GAC continuará lançando novos produtos, com mais de nove modelos totalmente novos ou de facelift, construindo uma barreira de diferenciação e conquistando uma vantagem competitiva de “o que não tenho, crio; o que tenho, aprimoro”.

No segmento de joint ventures, mesmo sob forte pressão do setor, o desempenho operacional e os resultados de transformação mostraram-se robustos. A Toyota GAC atingiu uma venda de 756 mil unidades, crescendo 2,44% contra a tendência, sendo uma das poucas marcas de joint venture a registrar crescimento positivo, com vendas de veículos energéticos e novos energias aumentando 27,27% em relação ao ano anterior, representando 62,2% do total — uma evidência clara do sucesso na transformação inteligente e elétrica, consolidando a base operacional do grupo. A Honda GAC, após ajustes na estrutura de produtos, registrou crescimento contínuo de vendas por cinco meses consecutivos a partir de agosto de 2025.

Mais valioso do que a recuperação de vendas é a revolução na eficiência de toda a cadeia, alcançada por meio da reforma organizacional do GAC. A “Ação de Panyu”, de três anos, iniciou uma transformação sistêmica e profunda na organização, que passou de uma estrutura hierárquica tradicional para uma organização matricial centrada no mercado e no usuário, acelerando a capacidade de resposta às mudanças do mercado. No último ano, a eficiência do planejamento de produtos aumentou 30%, a avaliação de projetos cresceu 67%, a tomada de decisão de demandas aumentou 85%, e o ciclo de desenvolvimento de novos veículos foi reduzido para entre 18 e 21 meses, acelerando o ritmo de avanço.

Num momento em que a competição na indústria automóvel se torna uma “peixe rápido e peixe lento”, a melhoria na eficiência significa que as empresas podem lançar produtos que atendam às necessidades dos consumidores com custos menores de P&D e operação, uma capacidade essencial para a sustentabilidade na competição acirrada.

Dados indicam que os efeitos dessa revolução na eficiência já começam a se manifestar: desde o segundo trimestre de 2025, as vendas do GAC cresceram por três trimestres consecutivos, com ritmo de crescimento em expansão, incluindo o quarto trimestre de 2025, com vendas superiores a 537,8 mil unidades, quase 30% a mais do que no semestre anterior, demonstrando uma recuperação clara dos fundamentos operacionais. Essa tendência de crescimento continuou em 2026, com janeiro e fevereiro, o GAC acumulou uma venda de 203.1 mil unidades, um aumento de 3% em relação ao mesmo período do ano anterior, incluindo um crescimento de 48,69% na GAC Aion, 39,92% na GAC Trumpchi e 11,94% na Toyota GAC.

Expansão global e aceleração da segunda curva de crescimento

Se a otimização da estrutura de produtos e a reforma organizacional são a “nave” que atravessa o ciclo de transformação do GAC, então a pesquisa contínua de tecnologia e a expansão global são o seu “lastro” rumo ao desenvolvimento de alta qualidade. Frente às mudanças tecnológicas na indústria automóvel global, o GAC mantém a estratégia de “tecnologia como primeira força produtiva”, e, em 2025, não reduziu os investimentos em P&D, mas continuou a avançar na resolução de tecnologias centrais, construindo uma capacidade de cadeia completa que cobre eletrificação e inteligência, criando uma barreira tecnológica para o desenvolvimento a longo prazo.

Dados financeiros mostram que, até o final de 2025, o investimento em P&D do GAC ultrapassou 62 bilhões de yuans, com mais de 24.9 mil patentes solicitadas, incluindo mais de 11.2 mil patentes de invenção. Tecnologias avançadas estão sendo implementadas, como a tecnologia “Star Source” de extensão de alcance, que alcançou uma eficiência de 3,73 kWh/L na conversão de óleo e eletricidade, atualmente presente em modelos como o Aion i60. Na área de baterias, o GAC possui capacidade de produção em massa de baterias de estado sólido de 60Ah ou mais, com previsão de produção em série em 2026, podendo destacar-se na próxima geração de tecnologias de eletrificação. Além disso, o GAC obteve avanços em células de combustível, acionamento elétrico e controle eletrônico, formando um sistema “três elétricos” autônomo e controlável.

Na área de inteligência, o GAC cobre desde assistência à condução em nível L2 até condução autônoma de nível L4, sendo uma das primeiras empresas nacionais a obter licença para testes de condução autônoma em vias públicas com limite de 120 km/h em cenários específicos de nível L3. Para a comercialização de condução autônoma avançada, a GAC lançou o serviço Robotaxi na região da Baía de Guangdong-Hong Kong-Macau, operando cerca de 600 veículos, acumulando experiência valiosa na operação em larga escala de condução autônoma de nível L4.

Ao mesmo tempo que aprofunda sua presença no mercado doméstico, o GAC também prioriza sua estratégia de expansão global, que registrou crescimento exponencial em 2025. Os dados indicam que as vendas de marcas próprias no exterior atingiram quase 130 mil unidades, um aumento de aproximadamente 48%, numa competição global cada vez mais acirrada, demonstrando a velocidade de internacionalização da GAC. Quanto ao portfólio de produtos, o GAC lançou cinco novos modelos e quatro facelift em mercados estrangeiros, cobrindo diferentes regiões e demandas de consumo; na expansão de mercado, abriu 16 novos mercados, incluindo Brasil, Polónia e Austrália, e estabeleceu mais de 280 pontos de venda e serviço no exterior, formando uma rede global de marketing e serviços que cobre Sudeste Asiático, Oriente Médio, América Latina, Europa e Oceania.

Atualmente, o GAC possui bases de produção na Tailândia e no México, formando um sistema de operação global com “produção local + pesquisa local + marketing local”, elevando a competitividade de seus produtos no exterior. Para 2026, a meta é dobrar as vendas internacionais para 250 mil unidades, abrir 1000 novos pontos de venda e criar um ecossistema integrado de financiamento, energia e serviços, evoluindo de “vender produtos” para “vender soluções”.

Com uma base sólida de lastro, o GAC investe ativamente na construção de um ecossistema de mobilidade futura, acelerando a formação de uma segunda curva de crescimento. No setor de veículos voadores, a marca de veículos aéreos não tripulados GaoYu já estabeleceu uma fábrica, construindo uma matriz de produtos que cobre veículos de múltiplos rotores para curtas distâncias e veículos de asa composta para interurbanos, com o modelo de veículo de múltiplos rotores GOVY AirCab recebendo quase 2000 pedidos de intenção. Prevê-se que, até março de 2026, realize a primeira demonstração de voo em cenário urbano no centro de Guangzhou, com produção em massa prevista para o final do ano, buscando conquistar uma posição pioneira no mercado de mobilidade aérea urbana. No setor de robôs humanoides, o GAC criou a empresa de robótica inteligente HuiLun Technology, que desenvolveu quatro gerações de robôs humanoides inteligentes, sendo a quarta geração, GoMate Mini, focada em segurança e já em fase de demonstração, com previsão de produção em pequena escala em 2026, entrando na indústria de robótica avaliada em trilhões. Além disso, o GAC também completou a cadeia de valor em tecnologia energética, conectividade inteligente e financiamento automóvel, formando uma sinergia de “veículos + ecossistema” que alimenta o desenvolvimento sustentável da empresa.

Em 2025, sob a orientação da “Ação de Panyu”, o GAC realizou uma autocrítica ativa. Este ano, marcando o início da estratégia trienal do “Ação de Panyu”, foi um ano de alicerces e pilares, apesar das dores transitórias da transformação, a competitividade central da empresa está passando por uma transformação radical: a estrutura de produtos atingiu uma evolução histórica, a transição para veículos elétricos e inteligentes ultrapassou um ponto crítico; a reforma organizacional liberou uma forte força motriz interna, com eficiência de toda a cadeia atingindo liderança no setor; a pesquisa tecnológica consolidou uma barreira de proteção de longo prazo, com capacidades de tecnologia central continuamente aprimoradas; a expansão global acelerou, formando uma segunda curva de crescimento cada vez mais rápida.

Atualmente, a transformação na indústria automóvel global continua, a competição permanece intensa, mas o GAC, por meio de uma série de estratégias e reformas em 2025, atravessou os momentos mais difíceis da transição, entrando numa nova fase de fundamentos em contínua recuperação e potencial de crescimento em expansão, evoluindo de uma fabricante tradicional para uma empresa de mobilidade tecnológica e ecológica.