O fogo da guerra no Oriente Médio atingiu roupas, pão, sacos de lixo...
Os aumentos de preço não se limitam apenas ao "óleo"

Este artigo é uma reprodução de 【CCTV Finance】;

A atual tensão no Oriente Médio já dura mais de um mês. A passagem pelo Estreito de Hormuz foi bloqueada, provocando uma escalada nos preços de energia, que se propagou por todas as etapas de produção, causando impacto na cadeia de abastecimento global.

Qual é o impacto da tensão no Oriente Médio nos setores de energia, química, logística, agricultura e finanças? Se o bloqueio do Estreito de Hormuz se tornar uma situação prolongada, que reações em cadeia podem ocorrer?

O BLOQUEIO DO ESTREITO DE HORMUZ ABRE GAP NA OFERTA DE PETRÓLEO

Oscilação agravada no mercado global de energia

De 10 a 16 milhões de barris por dia! A “artéria” energética global está em perigo

Repórter da CCTV, Gao Yan: O Estreito de Hormuz é uma via crucial para o fornecimento mundial de petróleo. Segundo a Agência Internacional de Energia, ou IEA, no relatório “Mercado de Petróleo” divulgado em março deste ano, em 2025, a média diária de transporte de petróleo bruto e derivados pelo Estreito será de aproximadamente 20 milhões de barris, representando 25% do comércio marítimo global de petróleo; além disso, responde por cerca de 20% do transporte global de gás natural liquefeito, sendo uma rota central para exportação de gás de países do Golfo, como Catar e Emirados Árabes Unidos.

Em termos de fluxo, mais de 70% do petróleo do estreito é destinado ao mercado asiático. Japão e Coreia do Sul importam, respectivamente, 90% e 95% do petróleo bruto por essa rota. Segundo a IEA, até o final de março, o bloqueio no Estreito de Hormuz resultou em um déficit diário global de oferta de petróleo entre 10 e 16 milhões de barris.

Reservas estratégicas de petróleo não conseguem conter rápida alta dos preços internacionais

Apesar de a IEA ter iniciado, no mês passado, a maior liberação de reservas estratégicas de petróleo da história, com mais de 400 milhões de barris, ainda assim não foi possível conter a rápida escalada dos preços internacionais do petróleo. Os preços do Brent e do petróleo leve de Nova York estão em níveis elevados, tendo subido pelo menos 60% desde o início do conflito; o preço futuro do gás natural na Holanda (TTF) atingiu, recentemente, até 69 euros por megawatt-hora, dobrando em relação ao período anterior ao conflito.

Repórter da CCTV, Gao Yan: Segundo o mais recente relatório de agências de classificação de risco, a Fitch, se o conflito no Oriente Médio persistir até o final de junho, a economia mundial crescerá 0,8 ponto percentual a menos neste ano. A previsão é que o PIB real dos EUA em 2026 diminua de 2,2% para 1,5%; a zona do euro deve crescer menos de 1%, após previsão anterior de 1,3%. Países emergentes enfrentarão desafios como desorganização na cadeia de suprimentos e aumento do risco de endividamento.

Preços de fibras sintéticas sobem, empresas de fibras químicas ajustam produção

A indústria têxtil da China ocupa posição de liderança global, e as fibras sintéticas, matéria-prima central, têm seus preços diretamente ligados ao petróleo. Desde o início do conflito entre EUA, Irã e Israel, que impacto isso trouxe às empresas de fibras químicas domésticas?

Repórter da CCTV, Yang Ziwei: Com a alta do petróleo, os preços das fibras sintéticas também subiram, com o preço do poliéster aumentando mais de 10% nos últimos 30 dias.

Um responsável por uma empresa de fibras químicas em Shengze, Suzhou, afirmou que a fábrica mantém produção em plena capacidade, com pedidos agendados por 30 dias. Contudo, como os produtos de fibra dependem de matérias-primas químicas derivadas do petróleo, cada nova alta no preço do petróleo se reflete diretamente na produção da empresa.

No mercado, as fibras sintéticas apresentaram diferentes níveis de alta: por exemplo, o fio de poliéster, principal produto, passou de cerca de 7.180 yuan por tonelada em março para 9.300 yuan; várias variedades de nylon tiveram aumento semanal superior a 6%, com alguns modelos subindo até 2.000 yuan por dia.

Algumas empresas afirmam que, por ora, não planejam reduzir a produção, pois há demanda contínua de compras na cadeia de downstream, e a parada e reativação de linhas de produção acarretam maiores perdas. Elas também gerenciam estoques dinamicamente e aumentam a aquisição de diferentes matérias-primas para mitigar riscos de variação de preços.

Oscilação de preços de matérias-primas leva empresas de tecidos a ajustar preços em tempo real

Para as empresas têxteis, as fibras químicas são a matéria-prima básica para a produção de tecidos, representando mais de 60% do custo total. Em Zhejiang, na cidade de Keqiao, maior centro de distribuição de tecidos do mundo, o comerciante Ma Ziyi, da China Light Textile City, afirmou que a produção é organizada por pedidos, muitos já assinados antes do aumento de preços, e as perdas decorrentes da alta de matérias-primas são arcadas pela própria empresa.

O gerente Yang Wei, da Zhejiang Jinchán Fabric Arts Co., disse que, até o momento, a empresa não repassou o aumento de custos aos clientes downstream, adotando estratégias como estoque, remanejamento de entregas e aceleração de pesquisa e desenvolvimento de tecidos diferenciados, para fortalecer sua capacidade de negociação.

Para enfrentar a pressão de aumento de custos, empresas de exportação têxtil ajustam matérias-primas e estratégias de mercado

O aumento do preço do petróleo gera pressão de custos que se propaga ao longo da cadeia têxtil.

Na Feira Internacional de Comércio de Yiwu, a comerciante Lou Qiaoping, que vende roupas de proteção solar, afirmou que o conteúdo de nylon nas roupas é superior a 85%. Com o aumento recente de matérias-primas, ela também enfrenta escassez de fornecimento, com muitas fábricas upstream incapazes de atender aos pedidos.

Algumas empresas de confecção de roupas tradicionais de estilo chinês afirmam que suas matérias-primas principais são fibras naturais, com menor proporção de fibras químicas, o que oferece alguma margem de manobra.

Hé Rong, gerente da Zhejiang Haining Zhongfang Fabric Technology Co.: Algumas roupas usam materiais de fibras químicas para criar efeitos de relevo tridimensionais, e o aumento de custo por peça fica entre 5 e 10 yuan. Se os preços continuarem a subir, os designers podem substituir as fibras químicas por viscose.

Sombra de “interrupção de fornecimento” de matérias-primas afeta indústrias químicas e de alta tecnologia

Atualmente, a tensão geopolítica no Oriente Médio está se espalhando da energia para a cadeia de indústrias químicas e de manufatura de alta tecnologia.

Coreia do Sul: preços do eteno sobem bastante, sacos de lixo tornam-se itens escassos

Em Seul, nos últimos semanas, a pergunta “Conseguiu comprar sacos de lixo?” virou uma expressão comum, com um tom de resignação. Devido à situação no Oriente Médio, os sacos de lixo essenciais na vida dos sul-coreanos estão se tornando escassos em alguns supermercados, até mesmo esgotados.

O aumento do preço de sacos plásticos na Coreia é causado pela forte queda nas importações de nafta, levando a uma alta no preço do eteno, principal matéria-prima para a fabricação de sacos plásticos.

Diversas empresas químicas globais anunciam aumentos de preços

Diante da crise de “interrupção de fornecimento” de matérias-primas, várias empresas químicas globais anunciaram aumentos de preços em março. A gigante americana Dow Chemical elevou o preço do polietileno ao dobro do anunciado anteriormente. A alemã Wacker Chemie aumentou os preços de produtos de silicone orgânico, envolvendo cerca de 2.800 tipos de produtos.

Facilidades de produção de hélio no Catar são atacadas, preço dispara mais de 50% recentemente

Além disso, o conflito no Oriente Médio elevou o interesse por um gás inerte, inodoro e incolor: o hélio. O Catar fornece cerca de um terço do consumo mundial de hélio. Com instalações de liquefação de gás natural atacadas, a produção de hélio foi afetada, levando anos para recuperação, e o preço à vista do gás subiu mais de 50% recentemente.

Aumento de preços de fertilizantes, impacto do bloqueio do Estreito de Hormuz na agricultura global

A interrupção no transporte pelo Estreito de Hormuz não só pressiona as indústrias químicas, mas também afeta a produção e os preços agrícolas, por meio do fertilizante, matéria-prima essencial para a agricultura.

O Programa Mundial de Alimentos alertou que, se a situação no Oriente Médio persistir, o número de pessoas ameaçadas pela insegurança alimentar neste ano pode atingir recordes históricos.

Por que uma única passagem pode influenciar o preço do pão?

O bloqueio do Estreito de Hormuz, ao afetar a produção de gás natural, fertilizantes nitrogenados e o transporte global de fertilizantes, cria uma cadeia de “interrupções de matérias-primas, produção e transporte”, que quase atinge todas as principais culturas alimentares, levando a uma redução na produção, mudanças na estrutura de plantio e, consequentemente, a uma inflação estrutural de alimentos.

Especialistas preveem que, diante do desequilíbrio entre oferta e demanda de fertilizantes, e da persistência dos riscos geopolíticos, os preços do milho, trigo e outros grãos continuarão a subir por algum tempo.

De evitar riscos ao reprecificar

A crise no Estreito de Hormuz está remodelando a logística global

A interrupção na passagem pelo Estreito de Hormuz, provocada pela situação no Oriente Médio, também causa impacto severo na logística global. Essa situação já dura mais de um mês, e o setor de transporte vem mudando de uma fase de “parada por risco” para “redirecionamento e reprecificação”.

Com o ajuste contínuo de rotas e modos de transporte, essa crise está promovendo uma redistribuição de riscos e lucros na cadeia logística global. Com a persistência da crise, o transporte de petróleo pelo Oriente Médio continua bloqueado, levando compradores na Ásia e na Europa a buscar fontes alternativas, principalmente nos EUA e na África Ocidental.

Segundo fontes, “para o transporte marítimo, é como se 30% do volume normal de carga de petróleo não pudesse ser enviado, pois os importadores estão desesperados por encontrar petróleo em outros lugares, e os navios ainda não foram realocados”.

Por outro lado, o transporte aéreo enfrenta uma situação mais complexa. Com o bloqueio marítimo, parte de cargas de alta prioridade e valor mais elevado está sendo transferida para o transporte aéreo, elevando os custos de frete; ao mesmo tempo, as companhias aéreas também enfrentam aumento nos custos de combustível. Como o conflito regional ainda não terminou, a reorganização da cadeia logística continua em andamento.