Vídeo丨De “Jiu Tian” a “Chang Ying” - Uma visão geral das forças de aviação e espaço não tripuladas de alta tecnologia do nosso país

问AI · Como a carga útil de 3,5 toneladas do LongYing-8 vai redefinir as normas da indústria dos transportes?

31 de março

O grande drone de transporte sem tripulação LongYing-8 concluiu com sucesso o seu primeiro voo

Tornar-se o maior drone de carga que até agora voou no mundo

Do “Nove Dias do Céu Imenso”, um enxame de drones sem tripulação que podem ser comandados

ao “LongYing-8” com carga útil de 3,5 toneladas

A nossa força tecnológica hard de veículos aéreos e espaciais sem tripulação continua a ganhar em robustez

Vamos conhecer quatro “gigantes no céu”

“Porta-aviões do ar” — Nove Dias do Céu Imenso

Em 11 de dezembro de 2025, o primeiro voo bem-sucedido da plataforma de aviação não tripulada de uso geral “Nove Dias do Céu Imenso” ocorreu com sucesso em Shaanxi.

Enquanto plataforma de grande drone de uso geral, com inovação independente da nossa parte e desempenho em posição de topo mundial, não é apenas imensa em termos de dimensões; também pode atuar como “porta-aviões do ar” para comandar um enxame de drones, e pode ainda levar armas de grande peso para ataques de precisão, possuindo realmente uma capacidade de intimidação “que cai do céu”.

A plataforma de aviação não tripulada de uso geral “Nove Dias do Céu Imenso” é construída para criar instituições de drones pesados, configuradas de forma flexível em torno de “Nove Dias”. Com a sua capacidade de carga de 6 toneladas e fornecimento de energia de 90 quilowatts, pode transportar vários tipos de equipamento profissional de grande porte, proporcionando novos espaços para diversos cenários de aplicação.

Como um grande drone de uso geral da nova geração, voar longe e voar alto são capacidades base de “Nove Dias do Céu Imenso”. Com autonomia de 12 horas e uma distância de transição de 7000 quilómetros, o limite de execução de missões dos drones sem tripulação é elevado.

A sua configuração de desenho “plataforma de avião + módulo de missão” permite, através de interfaces padronizadas e de uma arquitetura modular do compartimento de missão, configurar o compartimento de missão de forma flexível, alcançando uma conversão rápida e sem falhas entre múltiplos cenários e domínios, satisfazendo facilmente necessidades diversificadas e imediatas como transporte logístico, prevenção de incêndios florestais, salvamento e resposta a emergências, intervenção meteorológica, retransmissão de comunicações, transporte aéreo e lançamento aéreo, etc., aumentando significativamente a eficiência operacional, reduzindo os custos de utilização e realizando verdadeiramente “um investimento, reutilização em múltiplos cenários”, tornando-se o genuíno “camião pesado aéreo”.

O “fazedor de carga” no ar — Tianma-1000

Em 11 de janeiro, o drone de transporte sem tripulação “Tianma-1000” realizou o seu primeiro voo com sucesso. O “Tianma-1000” integra de forma conjunta** transporte logístico, salvamento e resposta a emergências, entrega de carga e outros** recursos multifuncionais, sendo a primeira plataforma de transporte intermédio e de baixo custo do país a concretizar “adaptação a terrenos complexos em planaltos, descolagem e aterragem em distâncias ultra-curtas e mudança rápida em dupla modalidade entre carga/lançamento aéreo”.

A sua altitude máxima de elevação é de 8000 metros, a distância de corrida para descolagem e aterragem é inferior a 200 metros, a autonomia máxima é de 1800 quilómetros e a carga útil máxima é de 1 tonelada. Este modelo também pode alternar rapidamente, através de um compartimento de carga modular, convertendo-se de forma flexível numa plataforma de entrega de carga, adaptando-se a exigências de missões diversificadas.

No futuro, ao lidar com cenários como abastecimento em regiões remotas, salvamento e resposta a emergências, transferência urgente de bens e outras, o “Tianma-1000” consegue realizar transporte por unidade e em escala, fornecendo os bens-chave necessários por vários dias, como alimentos, medicamentos e equipamento, resolvendo as dificuldades do transporte de bens em regiões especiais.

Abrindo uma nova via para a propulsão híbrida — Rainbow YH-1000S

Em 1 de fevereiro, o primeiro voo bem-sucedido do primeiro drone de transporte sem tripulação híbrido do mundo, “Rainbow YH-1000S”, foi concluído com sucesso. Trata-se de mais um novo modelo desenvolvido para responder rapidamente às necessidades dos clientes do mercado global, após o bem-sucedido primeiro voo do drone de transporte sem tripulação Rainbow YH-1000 em maio de 2025.

No primeiro voo do Rainbow YH-1000S, foi montado um conjunto híbrido de elevada potência, desenvolvido em conjunto com as principais empresas de veículos elétricos para automóveis, encurtando significativamente as distâncias de descolagem e aterragem, aumentando a carga e a autonomia, e concluindo com êxito a validação do desempenho de voo.

É uma importante exploração inovadora no país, que representa a primeira vez que a indústria de drones sem tripulação e a indústria automóvel fundem tecnologias nucleares de forma transfronteiriça; através da partilha profunda de recursos da cadeia de abastecimento e da produção modular, reduz significativamente os custos de desenvolvimento e fabrico de drones.

No futuro, a plataforma Rainbow YH-1000S poderá desempenhar um papel importante em transporte e entrega logísticos internacionais, mitigação e salvamento em emergências, meteorologia influenciada pelo ser humano, monitorização dos oceanos, supervisão marítima e outros domínios.

O LongYing-8, considerado “um camião pesado aéreo” sem tripulação

O LongYing-8, com primeiro voo a 31 de março, é apelidado de “camião pesado aéreo sem tripulação”. Tendo por base de forma rigorosa as normas de navegabilidade para grandes drones de carga e o sistema GJB, formou várias vantagens evidentes, redefinindo o novo padrão da indústria:

• Carga elevada e eficiente: a carga máxima transportável do LongYing-8 atinge 3,5 toneladas.
• Implantação em todo o espaço: a distância de descolagem e aterragem do LongYing-8 é inferior a 500 metros; os requisitos para o local de descolagem e aterragem são baixos, podendo ser implantado em pistas de terra simples, planaltos, ilhas e outras topografias complexas.
• Autonomia extremamente longa: a autonomia máxima do LongYing-8 excede 3000 quilómetros; é possível voar de Pequim para o Xinjiang sem necessidade de reabastecimento.

Além disso, o drone LongYing-8 tem “duas forças e duas elevadas”:

• A primeira é a sua forte capacidade de carga, com um peso total de descolagem de 7 toneladas, sendo também o maior drone de transporte sem pessoas que realizou o primeiro voo no mundo até agora.
• A segunda é a sua elevada eficiência de carregamento, adotando um desenho integrado de portas duplas nos compartimentos dianteiro e traseiro em modo passante, que é atualmente o único desenho desse tipo no mundo.

Por baixo das asas do LongYing-8 existem pontos de fixação; posteriormente, podem ser realizadas expansões de cenários de aplicação, como **na resposta a emergências, acoplar cápsulas de comunicação de emergência e munições de extinção de incêndios, entre outros equipamentos de salvamento. **

Com base no LongYing-8, no futuro há planos para desenvolver modelos maiores, mais inteligentes e mais recentes de drones, como os helicópteros já previstos com capacidade de descolagem e aterragem vertical, incluindo drones de asa composta de descolagem vertical, etc.

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