O preço do combustível nacional aumentará às 0h de 8 de abril, os motoristas podem abastecer com antecedência.

Em 7 de abril de 2026, às 24:00 (ou seja, 8 de abril às 00:00), as tarifas do combustível para automóveis refinado a nível nacional em Portugal vão sofrer o 7.º ajuste do ano; mantém-se como um aumento; a próxima janela de ajustamento abre a 21 de abril às 24:00.

A variação atual do petróleo bruto é de cerca de 2,6%; o aumento desta ronda de preços dos combustíveis é de aproximadamente 350 yuans por tonelada.

Em termos do aumento específico de cada tipo de combustível, é aproximadamente:

• Gasolina 92, mais 0,28 yuan por litro
• Gasolina 95, mais 0,30 yuan por litro
• Diesel 0, mais 0,2 yuan por litro

A capacidade típica do depósito de combustível de veículos de uso doméstico é de 60 litros (L). Ao chegar ao momento em que a luz de aviso no indicador de combustível acende, a quantidade de combustível restante é cerca de 12,5% da capacidade total, ou seja, 7,5 litros. Supondo que se abasteçam 52,5 litros de uma só vez, após o aumento, será necessário pagar cerca de mais 15,5 yuans. Comparativamente ao aumento da sexta ronda de ajustamento, o aumento desta vez é objetivamente muito menor. As oscilações do preço internacional do petróleo estão de acordo com o esperado; com uma observação de longo prazo, espera-se que vá diminuindo gradualmente, e os custos de utilização de veículos a combustível apenas aumentam de forma pontual.

Ao mesmo tempo, mesmo que o preço internacional do petróleo volte a disparar a curto prazo, não há motivo para preocupações.

Isto porque o mecanismo de ajustamento dos preços dos combustíveis refinados a nível nacional, embora se baseie no preço do petróleo bruto internacional, define uma faixa regulatória com um preço mínimo e um preço máximo; quando o preço do petróleo bruto internacional é inferior a 40 dólares por barril, os preços dos combustíveis refinados a nível nacional deixam de descer, o que constitui o preço mínimo; quando o preço do petróleo bruto internacional é superior a 130 dólares por barril, em princípio não há aumentos ou há apenas aumentos reduzidos.

A definição de um preço mínimo e um preço máximo parte do objetivo de impedir que, quando o preço internacional do petróleo é demasiado baixo, a capacidade de produção de petróleo bruto a nível nacional encolha e afete a capacidade de autoabastecimento; ao mesmo tempo, também evita que oscilações acentuadas do preço internacional do petróleo causem impactos nos consumidores e nas indústrias a jusante. Oscilações grandes e temporárias no preço internacional do petróleo não são incomuns, e apresentam claramente características cíclicas; por isso, não é necessário preocupar-se em excesso com as mudanças recentes do preço do combustível a nível nacional.

Os pontos temporais mostrados no calendário de ajustamento dos preços do combustível correspondem a 24:00 de um determinado dia; 24:00 equivale a 00:00 no dia seguinte.

Por exemplo, às 24:00 de 7 de abril, ao prestar atenção, verificar-se-á que não aparece “24:00”; assim, depois de ser publicado o anúncio de ajustamento dos preços desse dia, ainda haverá tempo suficiente para abastecer. Recomenda-se que os condutores planeiem o horário de abastecimento de forma razoável, abastecendo em postos em rotas com menor fluxo de veículos, de modo a evitar congestionamentos desnecessários.

Quanto à escolha do tipo de gasolina, também não há necessidade de se complicar.

Se a recomendação da gasolina a utilizar tiver duas opções, por exemplo “92/95#”或“95/92#”, então o motor pode utilizar qualquer um dos tipos de gasolina; além disso, utilizar a gasolina 92# com um índice de octanagem mais baixo não causa qualquer dano ao motor. As diferenças no desempenho da gasolina com índices mais altos e mais baixos na mesma unidade de motor resumem-se principalmente a disparidades ligeiras em potência e ruído.

Mas se a recomendação do índice de octanagem for “≥95#”或“95/98#”, então o motor não pode, de forma alguma, utilizar gasolina 92# com um índice inferior; recomendar o uso do menor índice dentro do intervalo indicado é o limite a que o motor pode trabalhar; baixar ainda mais o índice de octanagem fará com que o motor tenha falhas como “seizure” (atolamento/raspagem), entre outros problemas. Claro que aumentar o índice de octanagem não causa problemas; apenas não é realmente necessário.

Os índices de gasolina distinguem-se pelo nível de octanagem da gasolina; não existem diferenças de pureza ou de densidade energética.

Os veículos a combustível (gasolina) não precisam de procurar cegamente índices de octanagem mais altos.