O prémio de seguro de veículos de nova energia em 2025 aumentou 34,8% em comparação com o ano anterior, com prejuízos de subscrição reduzidos para 5,6 mil milhões de yuan.

O repórter deste jornal, Yang Xiaohan

Recentemente, a Associação de Atuários da China e a Companhia de Gestão de Tecnologias da Informação em Seguros e Bancos da China anunciaram em conjunto as informações de sinistralidade relacionadas com o seguro automóvel para veículos movidos a novas energias do nosso país para 2025.

De acordo com os dados, em 2025, o sector de seguros do nosso país subscreveu 43,58 milhões de veículos automóveis de novas energias, menos 12,48 milhões do que em 2024, um aumento de 40,1%. A receita anual de prémios atingiu 190B de yuans, um aumento de 34,8%; o montante de cobertura do risco foi de 159 biliões de yuans, um aumento de 50%; registou-se um prejuízo de subscrição de 56 mil milhões de yuans, com uma diminuição do prejuízo em 1.59M de yuans face ao período homólogo; a taxa de custos combinados diminuiu 1,3 pontos percentuais em termos homólogos.

Zhou Jin, sócio da consultoria para o sector financeiro da Tianzhi International, afirmou que, em 2025, o seguro automóvel para veículos de novas energias, em geral, apresentou a situação de “crescimento acelerado em escala e melhoria evidente dos prejuízos”. Por um lado, com o aumento das vendas de novos veículos de novas energias e do volume em circulação, a receita de prémios e a escala de subscrição cresceram significativamente; por outro lado, à medida que as seguradoras líderes melhoraram a qualidade e a eficiência da subscrição e que parte destas subscrições conseguiu realizar lucros na própria subscrição, o prejuízo global de subscrição da indústria diminuiu.

A situação de prejuízo do sector do seguro automóvel para veículos de novas energias é causada por múltiplos factores, incluindo factores objectivos como custos elevados de reparação e taxas de sinistro altas para veículos de novas energias, bem como limitações estruturais, como a insuficiência de acumulação de dados históricos no início do desenvolvimento do mercado e a falta de maturidade dos modelos de gestão de risco e do ecossistema de reparação.

Zhang Lei, fundador e CEO da CarCar Technology, considera que, actualmente, para a indústria do seguro automóvel para veículos de novas energias alcançar lucros de subscrição contínuos e estáveis, enfrenta principalmente quatro dificuldades: primeiro, os custos de reparação e de indemnização são demasiado elevados. O custo de substituição de componentes essenciais como o sistema “três electricidades” dos veículos de novas energias é alto e o tempo de reparação é longo; além disso, a cadeia de fornecimento de peças sobressalentes de alguns novos modelos ainda não está totalmente madura, os padrões de reparação não são uniformes, o que mantém a taxa de indemnização global em níveis elevados; segundo, é difícil controlar o risco em cenários operacionais, sendo a taxa de sinistro dos veículos em operação muito superior à dos veículos de uso particular; terceiro, o seguro automóvel para veículos de novas energias tem um início recente, com falta de dados históricos de risco, e a definição de preços do risco e a acumulação de dados ainda estão em fase de aperfeiçoamento; quarto, a capacidade operacional das seguradoras de média e pequena dimensão é relativamente fraca.

Embora o sector do seguro automóvel para veículos de novas energias ainda apresente um prejuízo global, pelos dados divulgados, várias seguradoras líderes já começaram a entrar, gradualmente, na faixa de rentabilidade através de acumulação de dados, capacidades de definição de preços mais refinadas, entre outras abordagens.

Por exemplo, o relatório anual de 2025 da China Ping An mostra que foram subscritos 12,84 milhões de veículos de novas energias, um aumento de 44,8%; a receita de prémios de seguro automóvel de novas energias por seguro directo foi de 5.6B de yuans, um aumento de 39,0%; ao longo do ano, o negócio de seguro automóvel de novas energias alcançou lucro na subscrição, e a capacidade de rentabilização melhorou de forma estável.

A administração da China Taipao, numa conferência de divulgação de resultados de 2025 da China Taipao, afirmou que o seguro automóvel para veículos de novas energias da empresa já entrou na margem de rentabilidade; após combinar a taxa de custos combinados dos veículos de uso particular e dos veículos comerciais, a taxa de custos combinados é inferior a 100%.

Zhang Daoming, membro do comité do Partido e secretário do comité do Partido da PICC Property and Casualty, afirmou, numa conferência de divulgação de resultados de 2025 da PICC, que, em 2024, o seguro automóvel de veículos de novas energias da empresa já tinha registado uma diminuição da taxa de sinistralidade por indemnização; em 2025, com base nessa melhoria, a tendência de diminuição continuou, e a taxa de indemnização global já obteve uma melhoria em certa medida. Entre isso, a taxa de sinistro de veículos de novas energias tem vindo a diminuir continuamente.

“Melhorar os prejuízos de subscrição no seguro automóvel de veículos de novas energias é um projecto sistémico que exige a participação conjunta do fabricante do equipamento original, das seguradoras e dos consumidores.” Zhou Jin afirmou que os fabricantes do equipamento original precisam de reformar os processos de fabrico e reduzir os custos de reparação, partilhando dados com as seguradoras; as seguradoras precisam de acumular dados e fornecer capacidades de gestão de risco e definição de preços, ligando num ciclo fechado o modelo “dados—modelo—serviço”; os consumidores precisam de aceitar mais factores de risco com base nas características dos condutores e modelos de preços com base no comportamento de condução.

Em perspectiva do futuro, Zhang Lei afirmou que as seguradoras podem, através da utilização de dados de automóveis inteligentes e ligados à rede, construir retratos de risco mais pormenorizados e modelos de preços dinâmicos; estabelecer um ecossistema de reparação com as empresas automóveis; e implementar medidas como reforçar a prevenção e o controlo do risco, passando de indemnização passiva para prevenção activa de perdas, de modo a reduzir custos e melhorar eficiência no lado das indemnizações.

(Editar: Wen Jing)

Palavras-chave:

                                                            Veículos automóveis de novas energias
                                                            Seguro