O fogo da guerra no Médio Oriente atingiu roupas, pão, sacos de lixo... Os preços que sobem não são apenas os de “óleo”

A tensão no Médio Oriente nesta ronda já se prolonga há mais de um mês. A circulação no Estreito de Ormuz está obstruída, o que provoca uma escalada vertiginosa dos preços da energia e se repercute em cada etapa de produção, abalando a cadeia de abastecimento global.

Que impacto tem a tensão no Médio Oriente em domínios como energia, química, logística, agricultura, finanças, entre outros? Se a obstrução da passagem no Estreito de Ormuz se prolongar a longo prazo, que reacções em cadeia desencadeará?

O bloqueio do Estreito de Ormuz abre uma falha no fornecimento de petróleo bruto

A volatilidade nos mercados globais de energia intensifica-se

• Falta diária de 10 a 16 milhões de barris! O “principal vaso sanguíneo” global de energia está em apuros

Repórter da CCTV do Canal Principal, Gao Yan: O Estreito de Ormuz é uma passagem vital para o fornecimento global de petróleo. Segundo a Agência Internacional de Energia, ou seja, a IEA, no seu relatório sobre o mercado do petróleo divulgado em Março deste ano, em 2025, no conjunto do ano, a quantidade média diária de petróleo bruto e de produtos petrolíferos transportados através do Estreito de Ormuz ascenderá a cerca de 20 milhões de barris, representando 25% do volume total do comércio global de petróleo por via marítima; ao mesmo tempo, este estreito também assegura cerca de 20% do transporte global de gás natural liquefeito, sendo a via central para as exportações de gás de países do Golfo como o Qatar e os Emirados Árabes Unidos.

Do ponto de vista do fluxo, mais de 70% do petróleo através deste estreito segue para o mercado asiático. Japoneses e coreanos importam petróleo bruto por esta rota, com as respectivas quotas a atingirem 90% e 95%. A IEA estima que, até ao final de Março, a obstrução da passagem no Estreito de Ormuz tenha causado uma falha no fornecimento global de petróleo bruto de 10 a 16 milhões de barris por dia.

• A libertação de reservas estratégicas de petróleo não consegue travar a rápida subida dos preços internacionais do petróleo

Apesar de a IEA ter iniciado no mês passado um plano de libertação de reservas estratégicas de petróleo na maior escala de sempre, com um volume total superior a 400 milhões de barris, ainda assim não consegue travar a rápida escalada dos preços internacionais do petróleo. As cotações futuras do Brent e do WTI (petróleo ligeiro de Nova Iorque) encontram-se actualmente em níveis elevados e, face ao período anterior ao eclodir do conflito, já subiram pelo menos 60%; recentemente, os preços dos futuros do principal contrato do gás TTF na Holanda chegaram a tocar 69 euros por MWh, o dobro do que eram antes do conflito.

Repórter da CCTV do Canal Principal, Gao Yan: A agência de rating Fitch, no seu relatório de pesquisa mais recente, indica que, se o conflito no Médio Oriente persistir até ao final de Junho deste ano, a economia mundial terá uma desaceleração de 0,8 pontos percentuais durante todo o ano de 2025. O relatório prevê que a taxa de crescimento do PIB real dos EUA em 2026 desça da previsão recente de 2,2% para 1,5%, que o crescimento económico da zona euro em 2025 caia do anteriormente previsto 1,3% para um aumento inferior a 1%, e que os países de mercados emergentes enfrentarão, de forma generalizada, desafios como perturbações na cadeia de abastecimento e aumento do risco de dívida.

Fazem-se subir os preços das fibras sintéticas. Empresas de fibras químicas ajustam a produção de forma flexível

A indústria têxtil da China ocupa uma posição de liderança no mundo, e as fibras sintéticas, enquanto principal matéria-prima da indústria têxtil, têm os seus preços directamente indexados ao petróleo bruto. Desde a eclosão do conflito entre os EUA e o Irão, que impacto isso trouxe para a produção das empresas de fibras químicas no país?

Repórter da CCTV do Canal Principal, Yang Zixi: Com a subida do petróleo bruto a impulsionar o aumento dos preços das fibras sintéticas, o preço global do poliéster subiu mais de 10% no último mês.

Um responsável de uma empresa de fibras químicas em Shengze, Suzhou, província de Jiangsu, afirma que, neste momento, a fábrica mantém produção a plena carga; depois de as encomendas em mãos chegarem a 30 dias, não existem já mais margens. No entanto, como os produtos de fibras químicas não podem prescindir de matérias-primas básicas químicas obtidas a partir do refino de petróleo, cada ronda de aumentos no preço do petróleo bruto se reflecte de forma imediata na produção da empresa.

No conjunto do mercado, as fibras sintéticas registam aumentos em diversos graus: por exemplo, uma categoria principal de poliéster, o filamento de poliéster, em Março deste ano passou de cerca de 7.180 yuans por tonelada para 9.300 yuans por tonelada; as várias categorias de poliamida (nylon 6) tiveram um aumento semanal superior a 6%, e alguns modelos saltaram 2.000 yuans por tonelada num único dia.

Algumas empresas dizem que, neste momento, as linhas de produção não serão reduzidas facilmente: em primeiro lugar, a procura no segmento a jusante ainda é contínua; em segundo lugar, parar e reiniciar a actividade implica perdas maiores. Estão também a tentar compensar o risco de volatilidade dos preços através de gestão dinâmica de inventários e do aumento das compras de diferentes tipos de matérias-primas.

• Flutuação dos preços das matérias-primas. Empresas de tecidos ajustam em tempo real as suas cotações

Para as empresas têxteis, as fibras químicas são a matéria-prima de base para produzir tecidos, representando mais de 60% do custo total dos tecidos. Shaoxing, em Zhejiang, é o maior centro mundial de distribuição e captação de têxteis, e a comerciante Ma Ziyi do mercado China Light Textile City local disse ao repórter que a empresa organiza a produção por encomenda; muitos contratos já tinham sido assinados antes do ano, pelo que as perdas resultantes dos aumentos dos preços das matérias-primas nesta parte das encomendas só podem ser assumidas pela própria empresa.

Yang Wei, director-geral da Zhejiang Jinchán Bangyì Co., Ltd., afirma que a empresa ainda não transmitiu o aumento de preços aos clientes a jusante; em vez disso, está a lidar com isso através de stock, remanejamento de encomendas e redução do prazo de entrega, ao mesmo tempo que acelera o desenvolvimento de tecidos diferenciados, reforçando a capacidade de negociação.

• Para responder à pressão de custos crescentes: empresas de têxtil e comércio externo ajustam matérias-primas e layout do mercado

A pressão de custos causada pelo aumento do preço do petróleo bruto será transmitida gradualmente ao segmento a jusante ao longo da cadeia da indústria têxtil.

Em Yiwu International Trade City, um comerciante que vende roupa de protecção solar apresentou ao repórter Lou Qiaoping: o conteúdo de poliamida nas roupas de protecção solar da loja é superior a 85%; neste período, à medida que as matérias-primas sobem de preço, também enfrentam falta de fornecimento. Muitas encomendas não conseguem que as fábricas a montante completem os produtos.

Por outro lado, algumas empresas que produzem roupa de estilo neo-chinês afirmam que as matérias-primas das confecções são sobretudo fibras naturais, e a proporção de fibras químicas é relativamente menor, o que dá às empresas algum espaço de amortecimento.

He Rong, director-geral da Zhejiang Haining Zhongfang Textile Fabric Technology Co., Ltd.: “Algumas peças podem usar materiais de fibras químicas para efeitos tridimensionais de estampagem; num aumento de custo de uma peça, isso é aproximadamente de 5 a 10 yuan. Se as matérias-primas continuarem a subir, o designer vai transformar directamente o material de fibras químicas em filamento artificial.”

A sombra de “interrupção do fornecimento” de matérias-primas afecta a química global e a indústria transformadora de alta gama

Neste momento, o impacto da situação geopolítica tensa no Médio Oriente está a espalhar-se gradualmente da área de energia para as cadeias da indústria química e da indústria transformadora de alta gama.

• Coreia: aumento acentuado do preço do etileno. Sacos de lixo tornam-se um produto escasso

Em Seul, na Coreia do Sul, nas últimas semanas, “conseguiste comprar um saco de lixo?” tornou-se uma saudação entre vizinhos em algumas comunidades, com um toque de impotência. Devido à influência da situação no Médio Oriente, sacos de lixo indispensáveis na vida dos cidadãos sul-coreanos já se tornaram em “bens escassos” em alguns supermercados, chegando até a esgotar.

O aumento do preço dos sacos de plástico na Coreia do Sul tem como causa de fundo uma grande queda no volume de importação de nafta (nafta petroquímica), que levou a um aumento acentuado do preço do etileno utilizado na produção de sacos de plástico.

• Várias empresas globais de química anunciam planos de aumento de preços em sequência

Com a pressão de custos causada pela crise de “interrupção do fornecimento” de matérias-primas, em Março várias empresas globais do sector químico anunciaram seguidamente planos de aumento de preços. A gigante química dos EUA, Dow Chemical, aumentou a amplitude de preços do polietileno para o dobro do nível anteriormente anunciado. A alemã Wacker Chemical ajustou em toda a linha os preços dos produtos de silicones orgânicos, afectando cerca de 2.800 produtos.

• Instalações relacionadas com o gás hélio no Qatar foram atacadas. Os preços spot subiram mais de 50% recentemente*

Além disso, o conflito na região do Médio Oriente também colocou em foco um gás inerte incolor e inodoro — o hélio. O Qatar fornece cerca de um terço do consumo global de hélio. Devido a ataques às instalações de gás natural liquefeito, as linhas de produção de hélio sofreram danos e a reparação exige vários anos; por isso, o preço spot do hélio subiu recentemente mais de 50%.

A fertilização química aumenta de preço. A “ruptura da cadeia” no Estreito de Ormuz atinge a agricultura global

As reacções em cadeia provocadas pela interrupção do transporte no Estreito de Ormuz não só pressionam as indústrias globais relacionadas com a química, como também afectam a produção e os preços dos produtos agrícolas do mundo através das “fertilizantes”, uma matéria-prima fundamental para a produção agrícola.

O Programa Alimentar Mundial (PAM) alerta que, se a situação de conflito no Médio Oriente persistir, o número de pessoas cuja segurança alimentar estará em risco este ano poderá atingir um máximo histórico.

• Porque é que um único estreito pode fazer mexer no preço do pão?

Desta vez, o Estreito de Ormuz ficou bloqueado, ao mesmo tempo que afectou a produção de gás natural e de fertilizantes nitrogenados e a rota marítima global de fertilizantes; formou-se uma tripla “quebra da cadeia” — matéria-prima-produção-transporte — que atinge quase toda a produção de culturas principais, levando directamente à redução da produção de culturas, ao ajustamento da estrutura de plantação e, em seguida, ao surgimento de “inflação alimentar estrutural”.

Analistas geralmente esperam que, num contexto em que o desequilíbrio entre oferta e procura de fertilizantes dificilmente se resolverá a curto prazo e em que o risco geopolítico ainda persiste, a pressão de alta nos preços de cereais a nível global, como milho e trigo, continuará a existir por algum tempo.

Da prevenção por paragem ao repriceamento

A crise do Estreito de Ormuz remodela a logística global

A obstrução da passagem no Estreito de Ormuz, causada pela situação no Médio Oriente, também provocou um sério impacto na logística global. Neste momento, esta situação já dura há mais de um mês e a indústria de logística está gradualmente a mudar do inicial “encerramento por prevenção” para “desvio e distribuição por rotas” e “reprecificação”.

À medida que as rotas e os métodos de transporte continuam a ser ajustados, este choque também está a impulsionar uma redistribuição global dos riscos e dos retornos na cadeia de logística. Com a crise do Estreito de Ormuz a agravar-se, a exportação de petróleo bruto do Médio Oriente enfrenta bloqueios; compradores na Ásia e na Europa começam cada vez mais a virar-se para locais como os EUA e a África Ocidental para procurar fontes de substituição.

Fontes relevantes afirmam: “Para o transporte marítimo, equivale a dizer que não se consegue escoar cerca de 30% do volume de petróleo que antes era normalmente transportado, porque os países importadores estão com pressa para ir a outros lugares procurar petróleo, mas os navios ainda não conseguem ser realocados a tempo.”

Em contraste, a logística aérea é ainda mais complexa nesta crise. Por um lado, após a obstrução do transporte marítimo, parte das mercadorias de alta eficiência e alto valor migra para o transporte aéreo, o que eleva directamente as tarifas. Por outro lado, embora o transporte aéreo tenha preços a subir, as empresas de logística aérea também enfrentam simultaneamente múltiplas pressões, como a escalada dos custos do combustível. Neste momento, ainda não há sinais de que o conflito regional termine; a reorganização desta cadeia logística continua em curso.

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