O fogo da guerra no Médio Oriente atingiu roupas, pão, sacos de lixo... Os preços que sobem não são apenas os de “óleo”

Pergunte a IA · Como é que a situação no Médio Oriente faz subir os preços de bens do quotidiano como roupa?

Este artigo foi adaptado de【CCTV Finance】;

A presente ronda de tensões no Médio Oriente já se prolonga há mais de um mês. A passagem pelo Estreito de Ormuz ficou dificultada, levando a uma disparada dos preços da energia e a repercutir-se por todas as etapas da produção, afectando as cadeias de abastecimento globais.

Quais são os impactos das tensões no Médio Oriente em sectores como a energia, a indústria química, a logística, a agricultura e as finanças? Se a passagem pelo Estreito de Ormuz ficar impedida a longo prazo, que efeitos em cadeia poderão ser despoletados?

O bloqueio do Estreito de Ormuz abre uma falha no fornecimento de petróleo bruto

A volatilidade nos mercados globais de energia intensifica-se

Défice diário de 10 a 16 milhões de barris! “Artéria principal” da energia global em estado de alerta

Repórter da CCTV Central, Gao Yan: O Estreito de Ormuz é o gargalo do abastecimento global de petróleo. Segundo a Agência Internacional de Energia, ou IEA, no seu Relatório sobre o Mercado do Petróleo divulgado este mês de Março, ao longo de 2025 inteiro, a quantidade diária de transporte de petróleo bruto e de derivados pelo Estreito de Ormuz deverá totalizar cerca de 20 milhões de barris, o que corresponde a 25% do total do comércio marítimo global de petróleo; em simultâneo, suporta ainda cerca de 20% do transporte mundial de gás natural liquefeito, sendo uma via essencial para as exportações de gás de países do Golfo como o Catar e os Emirados Árabes Unidos.

Pela origem e destino, mais de 70% do petróleo que atravessa este estreito segue para o mercado asiático. No Japão e na Coreia do Sul, a quota do petróleo bruto importado por esta rota é de, respectivamente, 90% e 95%. A IEA estima que, até ao final de Março, a perturbação da passagem pelo Estreito de Ormuz tenha causado um défice diário global de fornecimento de petróleo bruto entre 10 e 16 milhões de barris.

A libertação de reservas estratégicas de petróleo não consegue travar a subida rápida do preço do petróleo internacional

Embora a IEA tenha lançado no mês passado um plano de libertação das maiores reservas estratégicas de petróleo de que há registo, com um volume total superior a 400 milhões de barris, tal ainda assim não consegue atenuar a subida rápida do preço internacional do petróleo. As cotações futuras do Brent e do West Texas (petróleo ligeiro) encontram-se actualmente em níveis elevados, pelo menos 60% acima do registado antes do eclodir do conflito; os futuros de referência do gás TTF na Holanda, na Europa, atingiram recentemente um pico de 69 euros por megawatt-hora, isto é, o dobro do nível antes do conflito.

Repórter da CCTV Central, Gao Yan: A agência de rating Fitch, num relatório de investigação recentemente publicado, afirmou que, se o conflito no Médio Oriente durar até ao final de Junho deste ano, a economia mundial terá menos crescimento no conjunto de 0,8 pontos percentuais este ano. O relatório prevê que, a taxa de crescimento do PIB real dos EUA em 2026 desça da previsão recente de 2,2% para 1,5%; e que, na zona euro, a taxa de crescimento económico deste ano caia de uma previsão anterior de crescimento de 1,3% para um crescimento inferior a 1%. Os mercados emergentes enfrentarão, em geral, desafios como perturbações na cadeia de abastecimento e aumento do risco de dívida.

Os preços das fibras sintéticas sobem; as empresas de fibras químicas ajustam a produção com flexibilidade

A indústria têxtil do nosso país ocupa uma posição de liderança a nível global, e, como matéria-prima central da indústria têxtil, as fibras sintéticas têm os seus preços directamente indexados ao petróleo bruto. Desde a explosão do conflito entre o Irão e os EUA/Israel, que impacto isso trouxe para a produção das empresas chinesas de fibras químicas?

Repórter da CCTV Central, Yang Zixwei: À medida que o petróleo bruto sobe e arrasta consigo o preço das fibras sintéticas, o preço global do poliéster subiu mais de 10% no espaço de um mês.

Um responsável de uma empresa de fibras químicas em Shengze, na cidade de Suzhou, Jiangsu, afirmou que, neste momento, a fábrica mantém produção a plena capacidade e que as encomendas em carteira se estendem por 30 dias. No entanto, como os produtos de fibras químicas não podem prescindir de matérias-primas químicas de base obtidas do refino do petróleo, cada rodada de aumento do preço do petróleo bruto reflecte-se de forma directa nas etapas de produção da empresa.

Do ponto de vista do mercado no seu conjunto, as fibras sintéticas registaram subidas em graus diferentes: por exemplo, uma categoria principal de poliéster — o fio de poliéster filamentar — passou, em Março deste ano, de cerca de 7.180 yuans por tonelada para 9.300 yuans por tonelada; em nylon (poliamida), várias gamas viram uma subida semanal de mais de 6%, e alguns modelos tiveram um salto de 2.000 yuans por tonelada num único dia.

Algumas empresas afirmaram que, neste momento, as linhas de produção não vão reduzir a produção de forma fácil: por um lado, o segmento a jusante continua a ter procura de compras; por outro, parar e voltar a ligar o funcionamento implica perdas ainda maiores. Estão também a compensar o risco das oscilações de preços através de gestão dinâmica do stock e do aumento das compras de diferentes variedades de matérias-primas.

Variação nos preços das matérias-primas; empresas de tecidos ajustam cotações em tempo real

Para as empresas têxteis, as fibras químicas são a matéria-prima de base para produzir tecidos, representando mais de 60% do custo total dos tecidos. Shaoxing Keqiao é o maior centro de distribuição de têxteis do mundo; e Ma Ziyi, comerciante do China Light Fabric City local, disse ao repórter que a empresa organiza a produção por encomenda, com muitos contratos já assinados antes do início do ano. Por isso, as perdas destes pedidos resultantes do aumento dos preços das matérias-primas só podem ser suportadas pela própria empresa.

Yang Wei, director-geral da Zhejiang Jinchán Artistic Fabric Co., Ltd., disse que a sua empresa ainda não transferiu o aumento de preços para os clientes a jusante. Em vez disso, faz-o através de preparação de stock, ajuste de encomendas e encurtamento dos prazos de entrega, ao mesmo tempo que acelera o desenvolvimento de tecidos com diferenciação, para reforçar o poder negocial.

Para responder à pressão do aumento de custos; empresas de comércio externo têxtil ajustam matérias-primas e planeamento de mercado

A pressão de custos causada pela subida do preço do petróleo bruto será transmitida gradualmente da cadeia têxtil para os sectores a jusante.

No Yiwu International Trade City, um comerciante que vende roupa de protecção solar, Lou Qiaoping, explicou que os calções/roupas de protecção solar da loja têm mais de 85% de conteúdo de nylon. Recentemente, ao mesmo tempo que as matérias-primas subiram de preço, também enfrentam uma escassez de fornecimento: muitos pedidos não conseguem ser satisfeitos em quantidade pelos fabricantes a montante.

Por outro lado, algumas empresas que produzem roupa no estilo “New Chinese” afirmaram que as matérias-primas dos artigos prontos são principalmente fibras naturais, com uma proporção relativamente menor de fibras químicas. Isto dá às empresas algum espaço de amortecimento.

Zhejiang Haining Zhongfang Fabric Technology Co., Ltd., general manager, He Rong: Algumas peças de roupa usam materiais de fibras químicas para criar efeitos de flor/figura em relevo por fiação solta. Um aumento de custo numa peça é, em média, de cerca de 5 a 10 yuans. Se as matérias-primas continuarem a subir, os designers passam a substituir os materiais de fibras químicas por fios artificiais.

A sombra de “interrupção de fornecimento” de matérias-primas; abala a indústria química global e a produção de alta gama

Neste momento, o efeito da tensa situação geográfica e política no Médio Oriente está a espalhar-se gradualmente, saindo do sector da energia e chegando à cadeia industrial de química e à produção de alta gama.

Coreia do Sul: preço do etileno dispara; sacos do lixo tornam-se um artigo escasso

Em Seul, na Coreia do Sul, nas últimas semanas, “conseguiu comprar sacos do lixo?” tornou-se uma forma de saudação, um pouco resignada, entre vizinhos e membros de comunidades. Devido à situação no Médio Oriente, os sacos do lixo, essenciais na vida quotidiana do povo sul-coreano, já se tornaram em algumas superfícies comerciais “artigos em falta”, e até esgotaram.

A subida dos preços dos sacos plásticos na Coreia do Sul tem como causa, principalmente, a queda acentuada do volume de importação de nafta (naphtha), o que fez disparar o preço do etileno, usado na produção dos sacos plásticos.

Várias empresas químicas a nível global anunciam planos de aumentos de preços

Perante a pressão de custos trazida por esta crise de “interrupção de fornecimento” de matérias-primas, muitas empresas químicas a nível global anunciaram, em cadeia, planos de aumento de preços em Março. O gigante químico norte-americano Dow Chemical aumentou o grau de subida do preço do polietileno para o dobro do nível anteriormente anunciado. A alemã Wacker Chemical ajustou integralmente em alta os preços dos produtos de silício orgânico, abrangendo cerca de 2.800 produtos.

Instalações relacionadas com gás hélio no Catar são atacadas; o preço à vista sobe mais de 50% recentemente

Além disso, o conflito na região do Médio Oriente também fez com que um gás inerte incolor e sem odor — o hélio — se tornasse o foco. O Catar fornece quase um terço da procura global de hélio. Devido a ataques às instalações de gás natural liquefeito, as linhas de produção de hélio foram danificadas, e o reparo exige vários anos; recentemente, o preço à vista do hélio disparou mais de 50%.

A subida do preço dos fertilizantes; o “rompimento de ligação” no Estreito de Ormuz atinge a agricultura global

A reacção em cadeia desencadeada pela interrupção do transporte no Estreito de Ormuz não só aumenta a pressão sobre a indústria química ligada ao sector, como também, através de “fertilizantes” — uma matéria-prima-chave na produção agrícola — afecta a produção e os preços dos produtos agrícolas a nível global.

O Programa Alimentar Mundial (PAM) alertou que, se a situação de conflito no Médio Oriente se mantiver, o número de pessoas cuja segurança alimentar fica ameaçada pode atingir um novo máximo histórico este ano.

Como é que um estreito consegue mexer no preço do pão?

Neste caso, o Estreito de Ormuz foi bloqueado, ao mesmo tempo que atingiu a produção de gás natural e de fertilizantes nitrogenados e a via marítima global dos fertilizantes. Isto forma um “triplo rompimento de ligações” — matérias-primas, produção e transporte — praticamente afectando todas as cadeias de produção dos principais cereais, o que levará directamente à redução da produção de culturas, à reorganização da estrutura de plantio e, por fim, à “inflação estrutural de alimentos”.

Analistas esperam de forma geral que, num contexto em que o desequilíbrio entre oferta e procura de fertilizantes dificilmente será aliviado a curto prazo e o risco geopolítico ainda exista, a pressão para cima sobre os preços de cereais como milho e trigo a nível global continuará a existir por algum tempo.

Da paragem para evitar riscos à reprecificação

A crise do Estreito de Ormuz remodela a logística global

A restrição à passagem no Estreito de Ormuz provocada pela situação no Médio Oriente também causou graves impactos na logística global. Neste momento, esta situação já dura há mais de um mês, e a indústria logística tem vindo a passar, gradualmente, do “evitar por paragem” inicial para “desvio e redistribuição de rotas” e “reprecificação”.

À medida que as rotas e os modos de transporte continuam a ser ajustados, este choque também está a empurrar para uma redistribuição dos riscos e dos retornos ao longo das cadeias logísticas globais. Com a crise do Estreito de Ormuz a agravar-se, com a exportação de petróleo bruto do Médio Oriente a ficar dificultada, compradores na Ásia e na Europa começam a procurar cada vez mais alternativas em locais como os EUA e o África Ocidental.

Pessoas envolvidas indicaram: “Para a navegação, é como se, originalmente, um volume de transporte de 30% de petróleo não saísse, porque os países importadores estão com urgência para procurar petróleo noutros sítios, mas os navios ainda não tiveram tempo de os redistribuir novamente.”

Em comparação, a logística aérea tem um cenário mais complexo nesta crise. Por um lado, quando o transporte marítimo é afectado, uma parte das mercadorias com alta prioridade de prazo e alto valor muda para o transporte aéreo, o que aumenta directamente as tarifas; por outro lado, embora os preços do transporte aéreo subam, as empresas de logística aérea também enfrentam múltiplas pressões, incluindo disparada dos custos do combustível. Neste momento, ainda não há sinais de que o conflito regional termine, e a reorganização desta cadeia logística continua em curso.