Quando o hidrogénio verde entrar na era dos 25 yuans, poderá rivalizar com gasolina e diesel

Pergunta ao AI · Como é que a quebra do custo do hidrogénio verde vai alterar o panorama energético dos transportes?

China News Weit e Jing, 28 de março (Song Yafen, estagiária; Liu Nian) “A transição energética não é apenas um requisito para cumprir as metas de emissões de carbono; mais importante ainda, é garantir a segurança energética para o desenvolvimento do nosso país.” A 25 de março, na “Exposição de Hidrogénio da China 2026 e Conferência Internacional de Hidrogénio”, realizada em Pequim, Yu Zhuoping, director do Comité de Especialistas da China Hydrogen Alliance e professor da Universidade Tongji, fez a afirmação acima numa entrevista exclusiva ao China News Weit e Jing.

Desde que eclodiu o conflito no Médio Oriente, devido a quase ter sido bloqueada a linha vital do transporte de preços do petróleo, o Estreito de Ormuz, os preços internacionais do petróleo dispararam em grande escala.

“Uma vez que o transporte seja totalmente travado, os preços do petróleo vão continuar a subir em flecha e vão ameaçar a segurança energética de um país.” Yu Zhuoping afirmou que o nosso país reconheceu este problema muito cedo, realizou a transição energética e acelerou a mudança para energias renováveis como energia eólica, energia solar e hidrogénio verde.

No relatório de actividades do Governo de 2026, o hidrogénio foi incluído pela primeira vez e posicionado como “novo motor de crescimento”. Na perspectiva de Yu Zhuoping, isto define a orientação estratégica a nível nacional para o desenvolvimento da indústria do hidrogénio no nosso país. E o hidrogénio tornar-se uma escolha estratégica nacional é, ao mesmo tempo, uma medida inevitável para o nosso país resolver as limitações de dotação de recursos energéticos e assegurar a segurança energética, bem como um caminho central para alcançar o objectivo “duplo carbono”.

Yu Zhuoping explicou ainda que a dotação de recursos do nosso país é “muito carvão, pouco petróleo e escasso gás”, e que a segurança energética é sempre um grande desafio que o nosso país enfrenta. Sendo um país em desenvolvimento, se o nosso objectivo é o desenvolvimento, temos de consumir grandes quantidades de energia.

E depois de serem estabelecidos os objectivos “duplo carbono”, como coordenar melhor as contradições entre ambos tornou-se ainda mais evidente.

“Comparativamente aos países ocidentais, o nosso país tem um período temporal mais curto e desafios maiores para alcançar ‘o pico de emissões e a neutralidade carbónica’; por isso, no processo de promover ‘duplo carbono’, as energias renováveis são inevitavelmente a área que temos de promover fortemente. Porém, energias renováveis como a energia eólica e a fotovoltaica apresentam instabilidade. Isto exige um portador capaz de armazenamento e transporte ao longo de períodos prolongados e entre regiões; o hidrogénio é a solução óptima reconhecida. Por conseguinte, o país planeou e está a implementar a construção de um novo sistema energético ‘eólica-solar-hidrogénio’ como estratégia nacional.” disse Yu Zhuoping.

Yu Zhuoping apontou que o nosso país é uma grande potência global na produção de hidrogénio: a produção anual de hidrogénio já ultrapassou 3000 milhões de toneladas. No entanto, até aqui, o hidrogénio era produzido maioritariamente a partir da conversão de carvão e de energia petroquímica, ou seja, “hidrogénio cinzento”. Com apenas algumas dezenas de cêntimos por quilograma. Já o hidrogénio verde tem, em termos relativos, custos ainda relativamente elevados, pelo que o grau de aceitação do mercado é igualmente relativamente baixo.

“O maior desafio actual são os custos elevados em cada etapa de produção, armazenamento e transporte.” Yu Zhuoping afirmou que, para resolver este problema, o nosso país está a avançar com a construção de bases energéticas e a promover a redução dos custos das etapas de armazenamento e transporte através de infra-estruturas de redes de condutas.

“Com base nos recursos eólicos e solares abundantes no Ocidente do nosso país, o custo de fabrico do hidrogénio verde já se encontra num nível de liderança global, mas a capacidade local de consumo do hidrogénio verde é limitada. Assim, a prioridade actual é planear a construção de redes de armazenamento e transporte de condutas na região ocidental; assim que houver uma quebra, o preço do hidrogénio verde poderá descer.” disse Yu Zhuoping.

Enquanto forma de energia, o hidrogénio continua a ser uma direcção importante de desenvolvimento da electrificação automóvel. O primeiro esboço de comercialização do hidrogénio no nosso país também começou no sector dos transportes, com os veículos de pilhas de combustível. Yu Zhuoping explicou que isso se deve principalmente a que, neste sector, o preço do hidrogénio verde que pode ser aceitado tende a ser relativamente mais elevado.

Recentemente, três departamentos, incluindo o Ministério da Indústria e das Tecnologias de Informação, no “Aviso sobre a realização de projectos-piloto de aplicações integradas de hidrogénio”, propuseram que, até 2030, o preço médio do hidrogénio nos utilizadores finais baixe para menos de 25 yuan/quilograma, procurando reduzi-lo para cerca de 15 yuan/quilograma em algumas regiões com vantagens.

“Quando o preço do hidrogénio verde estiver no intervalo de 25-30 yuan/quilograma, no sector dos transportes já é possível competir plenamente com gasolina e gasóleo. Mesmo em cenários em que a tarifa de electricidade em postos de carregamento rápido público seja elevada, o preço da energia do hidrogénio verde também pode aproximar-se. ” Yu Zhuoping considera que, em áreas como a operação de veículos, veículos de transporte de mercadorias de longa distância, o hidrogénio continua a ser um cenário de aplicação comercial com enormes vantagens.

Além disso, o nosso país está também a acelerar a expansão do hidrogénio verde para outros cenários de aplicação. No “Aviso sobre a realização de projectos-piloto de aplicações integradas de hidrogénio”, também se propõe explorar cenários de aplicações inovadoras de hidrogénio, de modo a formar um ecossistema de “um cenário de utilização universal de veículos com pilhas de combustível + N cenários de aplicação em sectores industriais + X cenários de aplicação inovadora” para a aplicação integrada do hidrogénio.

Yu Zhuoping afirmou que este piloto de aplicação integrada de hidrogénio é uma actualização realizada com base na demonstração de cenários de transporte da ronda anterior, o que marca que a indústria do hidrogénio do nosso país irá passar da exploração de cenários únicos para a fase de aplicação integrada em múltiplos domínios e em todos os cenários.

Quanto ao futuro da indústria do hidrogénio, Yu Zhuoping está cheio de expectativas. Ele acredita que o período “Quinze e Quinco” se tornará a fase-chave para o desenvolvimento do hidrogénio no nosso país; a indústria passará da fase de exploração para as fases de escala, industrialização e comercialização, concretizando a transição de “seguir” para “avançar lado a lado”.(China News Weit e Jing APP)

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Responsável: Yuan Yuan, Jia Yifu