As vendas de gasolina caem para 1.000 litros diários, contra 10.000, dizem os comerciantes

Os operadores de combustíveis revelaram que a maioria das estações de serviço que antes vendiam 10.000 litros de gasolina por dia estão agora a vender cerca de 1.000 litros, por vezes até tão pouco quanto 300 litros, por dia.

Isto segundo operadores do sector, que afirmam que o acentuado aumento dos preços nos postos alterou significativamente o comportamento dos consumidores e reduziu a procura de produtos petrolíferos.

Disseram que muitos automobilistas estão a reduzir seriamente o consumo de combustível, já que a maioria deles está a comprar apenas cinco ou quatro litros do produto.

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O desenvolvimento surge num contexto de volatilidade sustentada no sector petrolífero a jusante, impulsionada pelo aumento dos preços globais do crude, ligado ao conflito no Médio Oriente envolvendo os Estados Unidos da América, o Irão e Israel.

O disparo dos preços fez com que a gasolina subisse de uma média de N839 por litro para mais de N1.350 por litro, enquanto o gasóleo subiu de N1.340 para acima de N1.750 por litro nas últimas semanas.

Os operadores afirmam que a situação enfraqueceu o poder de compra, reduziu os volumes de vendas e obrigou tanto os consumidores como os operadores a ajustarem-se a uma nova realidade do mercado.

O que estão a dizer

Os operadores de combustíveis dizem que o aumento acentuado dos preços da gasolina levou a uma queda forte nos volumes de vendas diárias e a uma mudança notória no comportamento dos consumidores, com muitos automobilistas a optarem por alternativas de transporte mais baratas.

Disseram que os automobilistas estão a abandonar os veículos de luxo por alternativas mais económicas e a reduzir o consumo de combustível à medida que os preços da gasolina disparam em toda a Nigéria.

• “Com o jeito como o petróleo bruto está a subir, não há magia nisso. Reflecte o custo de produção, com o custo do petróleo bruto. Não estamos a conseguir aguentar novamente, estamos a perdê-lo… A maioria das estações que conseguem vender até 10.000 litros num dia estão agora a vender 1.000 e 2.000, e algumas 300 litros,” disse Chinedu Ukadike, Secretário Nacional de Imprensa do IPMAN.
• “Estão a comprar 5 litros e 4 litros. E, na maioria das pessoas, as atitudes comportamentais mudaram. Estão a estacionar os seus carros luxuosos, a usar carros económicos… alguns estão a usar VEs, triciclos e outros meios de transporte”, acrescentou.
• “Isso levou a requisitos mais elevados de capital de exploração… as margens também se tornaram mais apertadas devido à volatilidade dos preços e ao poder de compra reduzido dos consumidores. Além disso, a procura abrandou ligeiramente,” disse o operador de combustíveis Alhaji Isa Muhammad.

Os operadores de combustíveis dizem que o efeito combinado de preços elevados e consumo reduzido impactou de forma significativa a facturação em todo o país, nas estações de abastecimento.

Mais Insights

Os operadores da indústria dizem que os desafios estruturais na capacidade de refinação da Nigéria e a dinâmica de preços agravaram o impacto do aumento dos preços globais do petróleo nos custos internos de combustível.

• Os operadores referiram que a ausência de refinarias do governo totalmente funcionais reduziu a capacidade de moderar preços no mercado interno.
• Defenderam que, se as refinarias da NNPC estivessem operacionais, poderiam fornecer uma referência para a fixação de preços e introduzir algum nível de estabilidade no mercado.
• De acordo com os operadores, a dependência das forças do mercado num regime desregulado significa que os preços globais do petróleo bruto e as taxas de câmbio continuam a ditar os preços locais nos postos.

Acrescentaram que mesmo com refinação local, factores como eficiência, escala e transparência determinariam a medida em que os preços seriam moderados.

• Ukadike disse que, ‘_’NNPC, que era o modelo do governo que normalmente lidera na mudança de preços, está agora a ficar atrás, até está a atrasar-se. A NNPC, que foi a pioneira na mudança de preços, já não está ao virar da esquina. Portanto, esse é o problema. Se fosse a NNPC a refinar: se definirem os seus próprios preços, como o mercado é competitivo, as outras refinarias não o fariam. É aí que nos encontramos.’’ _

**Estamos a diversificar **

Os operadores também revelaram que muitos estão a diversificar-se para produtos alternativos de energia e a melhorar a eficiência operacional para se manterem à tona num contexto de procura de gasolina em declínio.

• Muhammad disse,_ ‘’Estamos a adaptar-nos melhorando a eficiência operacional e apertando os controlos de custos em toda a empresa. Também estamos a optimizar as cadeias de abastecimento, reduzindo desperdícios, e a ajustar as estratégias de preços para continuarmos competitivos, mantendo-nos à tona. _*
• _‘’Em alguns casos, estamos a diversificar para produtos e serviços relacionados com energia para amortecer o impacto da procura de gasolina em declínio. Disciplina financeira forte e estratégias de retenção de clientes foram essenciais para navegar este período.’’ _

Ukadike disse que a maioria das nações produtoras já não está a exportar produtos petrolíferos, uma vez que tenta sustentar a procura interna.

Acrescentou que, se a Nigéria conseguisse triplicar a sua produção e exportações de petróleo bruto, poderia tornar-se exportadora de produtos petrolíferos refinados, com as nossas refinarias a trabalhar, em vez de ter de recorrer a importações.

Disse também que estes produtos petrolíferos estão disponíveis, referindo que a situação poderia ter sido pior se houvesse escassez de produtos, com mais pressão sobre os nigerianos. Disse que isso deixa as massas apenas a lutar com a questão da acessibilidade.

O que deve saber

O aumento dos preços da gasolina faz parte de um aumento mais amplo dos custos de energia que está a afectar múltiplos sectores da economia nigeriana.

• A Nairametrics informou recentemente que os preços do combustível de aviação (Jet A1) subiram acima de N2.000 por litro, mais do que o dobro dos níveis anteriores ao conflito de N950–N1.000.
• Especialistas da indústria dizem que o combustível para jactos representa mais de 40% dos custos operacionais das companhias aéreas, o que significa que preços de combustível mais altos podem levar a aumentos nas tarifas aéreas e a interrupções nos voos.
• O conflito em curso no Médio Oriente envolvendo os Estados Unidos, o Irão e Israel empurrou os preços globais do petróleo bruto acima de $117 por barril, levando a custos de energia mais altos a nível global.

A tendência actual destaca como choques no mercado global do petróleo estão a remodelar directamente o comportamento dos consumidores e as operações das empresas no sector energético da Nigéria, com a acessibilidade a surgir como uma grande preocupação tanto para famílias como para empresas.

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