Ferrari lança o novo descapotável Amalfi Spider: 13,5 segundos para abrir o teto, velocidade máxima de 320 km/h

O IT之家, a 12 de março, noticia que a Ferrari lançou hoje o novo descapotável Amalfi Spider, posicionado como a versão descapotável do modelo sucessor do Roma. O novo automóvel traz um motor V8 de 631bhp e faz a sua estreia antes da chegada do verão.

O Amalfi Spider mantém as proporções gerais da versão cupé de tejadilho rígido. A equipa de design da Ferrari procurou preservar tanto quanto possível a silhueta original da carroçaria na estrutura descapotável, para que o veículo mantenha linhas elegantes mesmo com o tejadilho aberto.

A traseira do novo automóvel é mais robusta do que a do Roma Spider e integra uma asa traseira ativa. A asa consegue proporcionar uma força descendente adicional de 110kg quando configurada no ângulo de ataque máximo. O tecido do tejadilho macio também se estende até ao patamar traseiro, tornando a imagem geral da traseira mais compacta.

Em termos de desempenho, o motor V8 biturbo de 3,9L é capaz de gerar 631bhp de potência e 760Nm de binário, mais 19bhp do que o Roma Spider. O sistema de propulsão atualizado melhora ainda a resposta do acelerador, tornando a entrega de potência mais linear.

A potência é transmitida às rodas traseiras através de uma caixa de velocidades de dupla embraiagem de 8 velocidades e conta com um diferencial eletrónico de deslizamento limitado. O tempo de aceleração de 0-100km/h é de 3,3 segundos e a velocidade máxima é de 320km/h.

Para compensar a diminuição da rigidez da carroçaria causada pela estrutura descapotável, a Ferrari reforçou o chassis. O tejadilho macio rebatível e os reforços da carroçaria aumentam o peso total em 86kg, com peso em vazio de 1556kg.

Segundo o IT之家, o tejadilho macio utiliza uma estrutura de fecho em “Z”, podendo ser aberto e fechado em 13,5 segundos, e também suporta a operação quando o veículo circula a até 60km/h. A espessura do tejadilho após o fecho é apenas de 220mm, proporcionando mais espaço para bagagens. Com o tejadilho fechado, a capacidade da mala é de 255L; em estado descapotado, desce para 172L.

No interior, o automóvel inclui ainda um para-brisas retrátil, que serve para reduzir as perturbações provocadas pelo escoamento de ar. Este dispositivo pode ser levantado a velocidades inferiores a 150km/h e consegue manter-se até à velocidade máxima do veículo.

O novo tejadilho é composto por uma estrutura têxtil de cinco camadas, com desempenho de isolamento acústico e térmico comparável ao dos descapotáveis de tejadilho rígido. Os consumidores podem escolher entre quatro cores personalizadas de tecido e dois tipos de tecidos tecnológicos. O automóvel ainda adiciona a cor Rosso Tramonto, inspirada nos tons da intersecção entre o mar e o céu ao entardecer. Ao mesmo tempo, a cor Verde Costiera disponível na versão de tejadilho rígido também é mantida.

O design da cabine foi igualmente atualizado. O volante volta a adotar botões físicos, e inclui o icónico botão de arranque vermelho. O manettino clássico continua presente, oferecendo cinco modos de condução: Wet (piso molhado), Comfort (conforto), Sport (desportivo), Race (corrida) e Esc-Off (desativar o sistema eletrónico de controlo de estabilidade).

O interior conta com um quadro de instrumentos digital de 15,6 polegadas e um ecrã central de 10,25 polegadas, com opção de instalar um ecrã para o passageiro dianteiro de 8,8 polegadas. A altura do painel central foi reduzida face ao Roma, abrindo mais espaço para a área de condução, mantendo simultaneamente a atmosfera envolvente do habitáculo.