Subsídio para veículos elétricos no Japão: BYD menos 40.000 RMB do que a Toyota

No mercado automóvel japonês, à medida que o Governo japonês ajusta os montantes de subsídios para a compra de veículos elétricos puros (EV), a situação entre as empresas, oscilando entre fogo e gelo, poderá persistir. No caso da BYD (BYD) chinesa, o montante do subsídio das quatro gamas de modelos não aumentou; em relação à Toyota, a diferença é de 950 mil ienes (cerca de 41.2k RMB). Com as marcas japonesas como centro, os montantes de subsídio foram sucessivamente aumentados, e as pessoas ligadas a veículos importados não conseguem esconder as suas dúvidas.

O Ministério da Economia, Comércio e Indústria do Japão ajustou o valor máximo do “Subsídio de Promoção e Introdução de Veículos com Energias Limpas (Subsídio CEV)”. O limite do subsídio para EV aumentou 400 mil ienes, atingindo no máximo 1,3 milhões de ienes (cerca de 56k RMB); para veículos a células de combustível (FCV), reduziu 1,05 milhões de ienes, com um máximo de 1,5 milhões de ienes (cerca de 65k RMB).

O Ministério da Economia, Comércio e Indústria do Japão, em resposta aos ajustamentos relacionados, referiu: “Reavaliámos os montantes dos subsídios a partir de abril de 2025, com base na avaliação feita a partir dos documentos submetidos em 2025”. Os EV já se aplicam depois de janeiro; os FCV serão implementados a partir de abril.

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