CITIC Securities: Continua a destacar que os lucros do líder em transporte de petróleo até 2026 têm potencial para atingir novos máximos

Pergunte a uma IA · Como é que o conflito entre o Irão e os EUA está a impulsionar a transformação das propriedades dos activos dos navios-tanque?

Notícias rápidas de IA do Diario Económico: num relatório de analistas do CICC Securities, refere-se que o surto do conflito entre o Irão e os EUA aumentou de forma extraordinária a procura por “segurança energética” nos principais países consumidores, fazendo com que a natureza dos activos da frota de navios-tanque se vá alterando gradualmente de “forte ciclo e baixa rentabilidade” para “activos estratégicos de necessidade constante”. A capacidade de passagem pelo Estreito de Ormuz continua a ser uma variável-chave; no curto prazo, a alteração da forma de organização da cadeia de abastecimento leva ao alongamento das distâncias de transporte. A libertação de grandes volumes das reservas estratégicas dos EUA impulsiona a subida das tarifas do TD22 (Golfo do México – China). Assim que a capacidade de passagem pelo estreito recupere parcialmente, a procura por reposição de stocks também poderá vir a tornar-se num catalisador para a subida do ciclo. A recente subida das tarifas, como as de AfraMax, deve-se sobretudo ao acentuado aumento da procura por arbitragem no comércio regional; nos elos da cadeia de abastecimento, o que sofre maior impacto é a fase de gargalo, e o gargalo, no momento, são sobretudo os navios. Com o impedimento da passagem pelo estreito, surge no curto prazo um novo equilíbrio da cadeia de abastecimento, prevendo-se que as tarifas do Golfo do México e do Mar Vermelho até ao Extremo Oriente em abril possam estar no intervalo de 150.000 a 200.000 por via. Volta a realçar-se que os lucros do principal operador de transporte de petróleo em 2026 têm perspectivas de atingir um novo máximo histórico.

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