O mercado automóvel de março aquece, a polarização aumenta e a explosão das exportações torna-se um destaque

Em abril, os dados de vendas de março de 2026 e do primeiro trimestre de cada fabricante automóvel vão sendo revelados um após o outro. Depois de um período de recuperação lenta após o Ano Novo Chinês, a partir da segunda quinzena de março, com a intensificação das políticas locais de subsídios à troca de usados e com a entrada no mercado de novos automóveis na primavera, a temperatura do setor automóvel vai aumentando gradualmente, mostrando uma tendência de recuperação sazonal claramente evidente.

De forma geral, a maioria dos fabricantes regista aumentos nas vendas face a fevereiro, mas a diferenciação intensifica-se: BYD (002594.SZ) e Changan Automobile (000625.SZ) têm queda homóloga; Chery Automobile (09973.HK) e Great Wall Motor (601633.SH) registam crescimento homólogo. Ao mesmo tempo, os mercados externos tornaram-se um importante motor de crescimento: dos grandes grupos tradicionais às novas forças, todos aceleram o seu posicionamento, em especial no Sudeste Asiático, com a Tailândia como exemplo, onde as marcas chinesas estão a conquistar o terreno de forma forte.

Em março, o mercado automóvel recupera de forma acentuada mês a mês; as vendas das empresas variam entre “quente” e “frio”

No início de abril, muitos fabricantes divulgam sucessivamente as vendas de março. A maioria dos fabricantes regista aumentos claros nas vendas de março face a fevereiro.

O secretário-geral da Subcomissão Conjunta de Informação de Mercado de Veículos de Passageiros da Associação Chinesa de Circulação Automóvel (a seguir designada “Associação de Vendas”), Cui Dongshu, publicou um artigo em que afirma que, em 2026, o Ano Novo Chinês ocorre mais tarde; por isso, a primeira metade de março ainda se encontra na fase de recuperação do consumo pós-férias, fazendo com que a recuperação da temperatura do mercado seja relativamente lenta. Com a intensificação, em vários locais, dos subsídios à troca de usados e com a entrada consecutiva de novos automóveis na primavera, o efeito de “descompressão” face à concorrência interna vai-se tornando visível; a temperatura nos terminais aumenta gradualmente. A partir da segunda metade do mês, o mercado entra numa recuperação sazonal, e as expectativas de “espera e ver” por parte dos consumidores deverão diminuir. Devido às recentes oscilações intensas nos preços internacionais do petróleo, o ajustamento no aumento dos preços dos combustíveis no mercado interno é maior; a penetração das novas energias no país aumenta semana a semana, tornando-se um dos impulsionadores importantes para a recuperação do mercado de veículos de passageiros em março.

De forma concreta, BYD (002594.SZ) e Changan Automobile (000625.SZ) registam queda homóloga nas vendas de março. Em março, as vendas da BYD foram de 300,2 mil veículos, uma redução de 19,2% homóloga. Dentro das séries Dynasty & Ocean e da marca Tengshi, verifica-se alguma diminuição homóloga; já no caso Fangchengbao e Yangwang, regista-se aumento homólogo. As vendas da Changan Automobile foram de 270,6 mil veículos, uma redução de 27,1% homóloga.

Em março, Chery Automobile (09973.HK) e Great Wall Motor (601633.SH) registam crescimento homólogo nas vendas. As vendas de março da Chery Automobile foram de 240,7 mil veículos, +12,1% homólogo. As vendas de março da Great Wall Motor foram de 106,2 mil veículos, +8,4% homólogo.

Com os recentes avanços na eletrificação por parte dos principais fabricantes e com o lançamento de alguns novos produtos “de grande sucesso”, isto impulsionou algumas das principais empresas a atingir máximos históricos no mês de março.

No que diz respeito às novas energias, em março, as vendas grossistas de novas energias de fabricantes como Geely Automobile (00175.HK), Chery Automobile (09973.HK), Leapmotor (09863.HK), Dongfeng Motor, Li Auto (LI.US), NIO (NIO.US), SAIC Passenger Vehicles, ARCFOX, FAW Hongqi, Dongfeng Nissan, FAW Toyota, IM Motors, SAIC-GM, Beiqi Passenger Vehicles, entre outros, registaram um desempenho excelente, com as suas vendas grossistas de novas energias a atingirem máximos históricos dos anos para o mês de março.

Além disso, Cui Dongshu referiu que, em março de 2026, a estimativa de vendas grossistas de novas energias dos fabricantes de veículos de passageiros em todo o país foi de 11,2 milhões de veículos, mantendo-se estável face ao ano anterior; em comparação com fevereiro, registou um crescimento de 55% mês a mês.

Expansão acelerada no mercado externo; as empresas automóveis chinesas ganham espaço no Sudeste Asiático

Um ponto a salientar é que, nas vendas de março e do primeiro trimestre, as vendas externas se tornaram um desempenho marcante para muitas empresas. Quer sejam empresas de novas forças automóveis, quer sejam grupos automóveis tradicionais, todos encaram o mercado externo como o próximo ponto de crescimento.

Para os grupos automóveis tradicionais, quer em março quer no primeiro trimestre, a maioria das vendas externas regista crescimento homólogo. No caso das novas forças, cada uma delas também está a expandir rapidamente para o mercado externo.

No dia 19 de março, a fábrica global SKD da Leapmotor no Mianmar, do modelo estratégico B10, saiu oficialmente da linha de produção. No dia 20 de março, o European Innovation Center da Leapmotor abriu oficialmente em Munique.

No dia 25 de março, a XPeng publicou a “Estratégia de 3 anos para viagens inteligentes na América Latina” e anunciou a entrada formal no mercado mexicano, lançando no México os modelos globais XPeng G6 e XPeng G9. Em simultâneo, a XPeng adiantou-se e instalou no México um armazém de peças com 1000 metros quadrados e montou um sistema eficiente de logística inteligente.

Na implantação do seu posicionamento no mercado externo, o Sudeste Asiático tornou-se a principal base para as empresas automóveis chinesas avançarem para o exterior; e, ainda mais, a Tailândia é uma das zonas mais disputadas no mercado de novos automóveis energéticos do Sudeste Asiático.

No dia 23 de março, abriu a 47.ª Exposição Internacional de Automóveis de Banguecoque; mais de 10 empresas automóveis de marcas chinesas estiveram presentes em conjunto. As marcas chinesas ocuparam a zona central do recinto, com uma área superior a 1/3; os seus stands e a sua popularidade superaram as marcas japonesas em termos de visibilidade. A feira automóvel de Banguecoque é o palco central para as empresas automóveis chinesas ganharem espaço, quebrarem impasses e construírem ecossistemas.

A BYD levou modelos como Yuan PLUS (ATTO 3), Hai Lion 07EV (Sealion 7), Yangwang U8 e Tengshi D9; o Grupo GAC levou a GAC Trumpchi e a GAC Aion; a SAIC, com MG (Morris Garages), participou como marca independente, apresentando modelos como o IM Motors LS6 (renomeado IM6); a Great Wall Motor levou uma matriz multimarcas como Haval, WEY, Ora e Tank; o Grupo Chery apresentou-se com as marcas Jaecoo e Omoda; a Changan Automobile lançou uma nova marca exclusiva para a Tailândia, a NEVO; a Geely Holding levou a Geely Automobile, a Zeekr (ZEEKR) e a Farizon Auto; a NIO apresentou-se pela primeira vez na feira automóvel de Banguecoque com o seu Firefly…

(Editor: Guo Jiandong)

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