Como o encerramento do Estreito de Mande (Mar da Mandá) afeta o comércio global? Analistas alertam que o comércio europeu pode ficar completamente paralisado

O assessor-chefe para assuntos externos do líder supremo do Irão, Velayati, alertou os EUA na semana passada de que a Linha de Resistência iraniana poderá bloquear ainda mais o Estreito de Ormuz. O impacto desta medida não se limitaria à guerra em curso, podendo também agravar uma crise global no fornecimento de energia desencadeada pelo conflito.

Em 2024, cerca de 4,1 mil milhões de barris de petróleo bruto e de derivados passaram pelo Estreito de Ormuz, o que representa 5% do total mundial. Se tanto o Estreito de Ormuz como o Estreito de Hormuz estiverem simultaneamente encerrados, será bloqueado 25% do fornecimento global de petróleo e gás natural, ao mesmo tempo que seriam ainda mais atingidos os transportes marítimos que levam mercadorias da Ásia para a Europa.

Cerca de 10% do comércio global precisa de atravessar o Estreito de Ormuz, incluindo contentores transportados da China, da Índia e de outros países asiáticos para a Europa. No contexto de o Estreito de Hormuz estar sob controlo do Irão, a importância do Estreito de Ormuz para a Europa aumenta ainda mais.

Elisabeth Kendall, diretora do Gonville and Caius College da Universidade de Cambridge, alertou que, se o Estreito de Hormuz e o Estreito de Ormuz forem ambos restringidos, o comércio da Europa será gravemente interrompido, podendo mesmo ficar completamente paralisado.

No entanto, ela também acredita que, embora controlar o Estreito de Ormuz seja tentador para o grupo Houthi em Iémen, eles podem não querer irritar a Arábia Saudita com isso, nem desejariam desencadear uma reação em cadeia mais alargada.

Paragem no transporte de petróleo

O grupo Houthi apoiado pelo Irão interveio no Estreito de Ormuz durante o período de maior intensidade do conflito entre israelitas e palestinianos, formando um bloqueio substancial, até que só em maio de 2025 foi alcançado um acordo de cessar-fogo com os EUA, reabrindo o Estreito de Ormuz.

E desde o final de março deste ano, os Houthi começaram a lançar mísseis e drones contra Israel, o que pode significar que a organização pretende participar no conflito entre os EUA, o Irão e Israel. Contudo, o antigo diplomata norte-americano Nabeel Khoury considera que os ataques com mísseis lançados pelos Houthi contra Israel equivalem a uma participação simbólica, e não a uma participação plena.

Khoury sublinhou que a verdadeira arma dos Houthi é o bloqueio do Estreito de Ormuz. Basta que disparem contra algumas embarcações que atravessam a região para que todos os navios mercantes que passam pelo Mar Vermelho não consigam seguir. Esta é uma linha vermelha: assim que for ultrapassada, as pessoas depressa verão ataques dos EUA e de Israel contra o Iémen.

Por outro lado, se o Estreito de Ormuz for bloqueado, a Arábia Saudita — que depende de oleodutos para exportar petróleo — também terá dificuldades em manter-se de braços cruzados. Atualmente, está a transferir cada vez mais o seu petróleo através de rotas que passam por portos no Mar Vermelho, incluindo o porto de El Yanbu. Se o Estreito de Ormuz for interrompido, o petróleo bruto saudita será difícil de chegar à Ásia.

Allison Minor, do Atlantic Council, tinha apontado anteriormente que, à medida que o Estreito de Hormuz é bloqueado, a Arábia Saudita passa a depender cada vez mais da rota pelo Mar Vermelho para manter as exportações de petróleo para a Ásia. Se a rota do Mar Vermelho for interrompida, o petróleo na região do Golfo deixará de fluir completamente dentro de algumas semanas.

(Fonte: Caixin)