Grandes empresas atacam Robotaxi, a Waymo consegue manter a sua "vantagem inicial"?

Investir na bolsa é ver apenas os relatórios de analistas do “Jin Qilin”: autoridade, profissionalismo, atempado e abrangente, ajudando-o a descobrir oportunidades com potencial!

（Fonte: NetEase Technology）

Depois de, em 2025, a Robotaxi entrar no primeiro ano de operação em escala, os critérios de avaliação do mercado de capitais para empresas de condução autónoma passaram a focar-se, de forma crescente, nos resultados reais da “conversão em receitas” em vez da mera “competição técnica”.

Como um dos principais intervenientes no sector de Robotaxi da China, Wen Yanda Xing mostrou primeiro o seu desempenho.

Em 2025, a receita da Wen Yanda Xing foi de 690 milhões de yuan, um aumento significativo de 90% em termos homólogos. Entre os quais, a receita do quarto trimestre foi de 314 milhões de yuan, um aumento de 123%; no mesmo período, o prejuízo líquido foi de 1,66 mil milhões de yuan, estreitando em mais de 30% em termos homólogos.

O forte crescimento do desempenho, o principal motor, vem da expansão acelerada do negócio de Robotaxi.

Em 2025, a receita relacionada com produtos e serviços de Robotaxi da Wen Yanda Xing atingiu 148 milhões de yuan, um aumento significativo de 209,6% em termos homólogos.

No final de 2025, o número global de Robotaxis da Wen Yanda Xing chegou a 1125 unidades, estabelecendo um novo máximo histórico.

Mas, à medida que o modelo de negócio das Robotaxis vai ficando gradualmente operacional, a corrida no sector está a ficar cada vez mais concorrida.

Anteriormente, os participantes do sector doméstico de Robotaxi concentravam-se principalmente em três empresas de tecnologia de condução autónoma: Luobo Kuai Pao, Xiaoma Zhixing e Wen Yanda Xing. Porém, desde 2025, plataformas de mobilidade como Didi, Cao Cao Xing, Hello e Amap, bem como fabricantes de automóveis como a XPeng, também se juntaram ao confronto, levando o mercado a preocupar-se com a pressão competitiva futura sobre a Wen Yanda Xing.

Face a isto, a gestão da Wen Yanda Xing respondeu numa conferência telefónica na noite de 23 de Março: “Para o negócio de táxis autónomos de nível L2 ao nível L4, é necessário obter qualificações de operação segura e passar por validações contínuas de capacidade. Isto inclui a maturidade do hardware, a arquitectura do sistema e a aprovação das entidades reguladoras. Estas são todas etapas que os concorrentes têm de ultrapassar uma a uma. Nesta área, acumulámos experiência vasta e temos vantagens claramente significativas no negócio de táxis autónomos de nível L4. Damos as boas-vindas à entrada dos nossos concorrentes neste mercado altamente competitivo.”

De acordo com o planeamento, a Wen Yanda Xing prevê que, até ao final de 2026, o seu volume global de Robotaxis aumente para 2600 unidades e que tenha como objectivo de longo prazo atingir dezenas de milhares de implantações globais antes de 2030.

Neste processo, os mercados no exterior já se tornaram o motor-chave que sustenta o planeamento da Wen Yanda Xing.

Neste momento, a Wen Yanda Xing está a acelerar a penetração global através de uma cooperação profunda com a Uber. Conforme foi revelado pela gestão na conferência telefónica, estima-se que, até 2027, a dimensão da frota conjunta de veículos no âmbito da plataforma de ambas as partes possa atingir mais de mil unidades.

Neste momento, a Wen Yanda Xing, no mercado externo, avança sobretudo com a operação de Robotaxi através da cooperação com a Uber.

Conforme foi revelado na conferência telefónica da gestão da Wen Yanda Xing, no âmbito da cooperação com a Uber, estima-se que até 2027 seja possível alcançar uma dimensão de frota conjunta superior a mil veículos.

Além disso, relativamente ao atento e mencionado mercado do Médio Oriente, a gestão afirmou que todos os negócios estão a avançar de forma estável,

“Já obtivemos uma licença a nível da cidade de Abu Dhabi e este ano vamos iniciar operações em Dubai. Nestes dois importantes centros no Médio Oriente, já obtivemos licenças, o que é um bom ponto de partida.” A Wen Yanda Xing indicou: “Do ponto de vista da regulamentação, um bom registo de segurança e a relação com os parceiros também nos permitirão expandir mais rapidamente. Actualmente, estamos a acompanhar de perto o desenvolvimento e a expansão do negócio, a trabalhar em estreita colaboração com equipas locais e no exterior, e a aumentar continuamente a dimensão da frota. Pelo que se observa, não há falta de quaisquer materiais que afecte o avanço do nosso negócio; tudo continua sob o nosso controlo.”

O crescimento acelerado das receitas e o estreitamento substancial dos prejuízos deram à Wen Yanda Xing mais “provisões” para o sector de condução autónoma com grandes activos e longos ciclos.

Mas não há como negar que, à medida que as grandes empresas de mobilidade e as novas forças na fabricação de automóveis entram sucessivamente em cena, a concorrência no mercado doméstico está a intensificar-se ainda mais.

Na segunda metade da condução autónoma, a corrida de verdade pela comercialização só agora começou.

Muita informação, interpretações precisas: tudo na app da Sina Finance