Cui Dongshu: as vendas mundiais de automóveis nos meses de 1-2 chegaram a 13,96 milhões de unidades; a quota de veículos de novas energias é superior a 19%

O GRUPO Zhitong Finance informa que, o secretário-geral da Associação da União Chinesa de Fabricantes de Automóveis, Cui Dongshu, escreveu que, entre janeiro e fevereiro de 2026, as vendas mundiais de automóveis atingiram 13,96 milhões de unidades, e os veículos de nova energia chegaram a 2,68 milhões de unidades. A quota de veículos de nova energia entre janeiro e fevereiro de 2026 atingiu 19,3%; dessas, a percentagem de veículos elétricos a bateria (BEV) chegou a 13,1%, e a proporção de carros de tracção híbrida plug-in (PHEV) atingiu 6,2%, com a proporção de veículos de desempenho de nova energia a mostrar excelente desempenho.

As vendas de veículos de passageiros de nova energia na Europa em 2025 atingiram 3,86 milhões de unidades, mais 960 mil do que no mesmo período do ano passado, um aumento de 33%. De forma preliminar, as vendas de veículos de passageiros de nova energia na Europa entre janeiro e fevereiro de 2026 foram de 550 mil unidades, um aumento de 16% em termos homólogos. As vendas de nova energia nos EUA em 2025 foram de 1,63 milhões de unidades, um aumento de 1%, com uma taxa de crescimento relativamente baixa face aos últimos anos. Devido ao aumento de preços resultante das altas tarifas e da eliminação dos subsídios à nova energia, as vendas de veículos de nova energia nos EUA em fevereiro de 2026 foram de 78 mil unidades, uma queda de 34% em termos homólogos; entre janeiro e fevereiro, as vendas de veículos de nova energia nos EUA foram de 160 mil unidades, reduzindo 33%.

Entre janeiro e fevereiro de 2026, a quota mundial de veículos de passageiros de nova energia na China atingiu um nível de 60%. Em 2026, a China tem uma quota mundial de 54% no mercado mundial de veículos elétricos a bateria puros, e os factores do início do ano fizeram com que o desempenho dos VE puros chineses fosse temporariamente pior. Em 2026, a China tem uma quota mundial de 72% no segmento de híbridos plug-in, um nível elevado, e a China apresenta um desempenho excecional no mercado mundial de híbridos plug-in. Com a ascensão dos híbridos plug-in, desde 2023 a quota mundial de veículos híbridos da China tem vindo a descer; mas em 2026 a quota dos híbridos da China recupera para 18,3% do mundo.

Devido ao bom desempenho das exportações de nova energia por parte das marcas próprias e a mudanças significativas nos EUA, a quota de vendas no mercado externo dos veículos de passageiros de nova energia de marcas próprias aumentou bastante. Entre janeiro e fevereiro de 2026, a quota de vendas no mercado externo dos veículos de passageiros de nova energia de marcas próprias atingiu 27%, com um salto acentuado.

I. Tendência dos veículos de nova energia no mundo

1. Desempenho dos veículos de nova energia no mundo em 2026

Em 2024, as vendas mundiais de automóveis foram de 91,77 milhões de unidades; as vendas de veículos de nova energia foram de 17,88 milhões, e a quota dos veículos a combustível fóssil diminuiu relativamente. Em 2025, as vendas mundiais de automóveis atingiram 96,89 milhões de unidades, e os veículos de nova energia chegaram a 22,89 milhões.

Entre janeiro e fevereiro de 2026, as vendas mundiais de automóveis atingiram 13,96 milhões de unidades, e os veículos de nova energia chegaram a 2,68 milhões de unidades. Entre janeiro e fevereiro de 2026, os híbridos convencionais excederam os híbridos plug-in e tornaram-se o destaque do crescimento.

2. Estrutura energética dos automóveis no mundo

Em 2025, a percentagem de vendas de “nova energia” no sentido amplo no mundo atingiu a quota do total de vendas de automóveis no mundo, de 30%, mais 4 pontos percentuais do que o nível do ano inteiro de 2024; já os veículos de nova energia no sentido estrito atingiram 23,6%, apresentando uma situação relativamente forte.

Em janeiro e fevereiro de 2026, a quota dos veículos de nova energia atingiu 19,3%; dessas, a percentagem de veículos elétricos a bateria (BEV) chegou a 13,1%, e a proporção de carros de tracção híbrida plug-in (PHEV) foi de 6,2%; os híbridos convencionais (misto) atingiram um desempenho de 6,4%, com desempenho excelente.

II. Tendência dos veículos de passageiros de nova energia no mundo

1. Tendência do mercado de veículos de passageiros de nova energia no mundo

Entre 2022 e 2024, os veículos de nova energia no mundo mostraram uma tendência de aceleração ascendente, e com uma base baixa, o crescimento foi ainda mais forte. Em 2025, os veículos de nova energia no mundo começaram de forma relativamente baixa e, depois, recuperaram um crescimento elevado entre 2 e 9 meses.

Em 2026, os veículos de nova energia no mundo começaram com níveis baixos; em janeiro houve apenas 1,42 milhões de unidades, o que ainda estabeleceu um novo máximo histórico para o mês; em fevereiro, houve apenas 1,26 milhões, com crescimento negativo. Devido ao factor do Ano Novo Lunar em fevereiro na China e ao fim das políticas de isenção de impostos nos EUA, ambos levaram a uma desaceleração do crescimento dos veículos de nova energia no mundo.

2. Desempenho dos veículos de passageiros de nova energia no mundo

Em 2020, as vendas de veículos de passageiros de nova energia atingiram 2,87 milhões de unidades, e a tendência foi semelhante ao aumento de 42% no período homólogo de 2019. Em 2021, as vendas de veículos de passageiros de nova energia atingiram 6,37 milhões de unidades, um aumento de 122% acima das expectativas, num desempenho muito forte.

Em 2022, a tendência dos veículos de passageiros de nova energia no mundo foi forte, com um total anual de 10,39 milhões de unidades, +63% em termos homólogos. Em 2023, a tendência dos veículos de passageiros de nova energia no mundo manteve-se forte; no total anual, foram 13,88 milhões de unidades, +34% em termos homólogos.

Em 2024, os veículos de passageiros de nova energia no mundo atingiram 17,88 milhões de unidades, +29% em termos homólogos. Devido à desaceleração das tendências dos veículos de nova energia na Europa e nos EUA, a tendência dos veículos de nova energia no mundo abrandou de forma mais acentuada face aos anos anteriores. Em 2025, os veículos de passageiros de nova energia no mundo atingiram 22,89 milhões de unidades, +28% em termos homólogos.

Entre janeiro e fevereiro de 2026, os veículos de passageiros de nova energia no mundo atingiram 2,68 milhões de unidades, +1% em termos homólogos, com uma taxa de crescimento muito inferior ao nível normal histórico.

3. Tendência dos mercados externos de veículos de passageiros de nova energia

Este ano, a tendência no exterior em fevereiro foi relativamente mais volátil, criando a característica de uma divisão da tendência dos mercados de veículos de nova energia no exterior. Como o mercado de nova energia na Europa é grande, o desempenho geral dos veículos de nova energia no exterior foi relativamente bom.

Nos mercados fora da China, a tendência dos veículos de nova energia teve um crescimento anómalo: nos EUA, a tendência recente dos veículos de nova energia registou oscilações acentuadas. Devido à forte recuperação dos veículos de nova energia na Europa e nos EUA, a taxa de crescimento entre janeiro e fevereiro atingiu 19%, aproximando-se dos níveis de 2024-2025.

Actualmente, entre os principais mercados que já podem ser contabilizados no exterior, a análise do desempenho geral dos veículos de nova energia de marcas próprias nos mercados externos tem vindo a melhorar de forma contínua. Em 2023, a quota de mercado dos veículos de nova energia de marcas próprias chinesas nos mercados externos foi de 7,1%; em 2024, a quota das vendas externas de veículos de passageiros de nova energia das marcas próprias chinesas foi de 9,6%, +2,5 pontos percentuais. Em 2025, a quota das vendas de veículos de passageiros de nova energia de marcas próprias chinesas nos mercados externos atingiu 15,8%, um aumento significativo. Em 2026, a quota das vendas nos mercados externos de veículos de passageiros de nova energia de marcas próprias chinesas atingiu 27%, com um salto ainda mais acentuado.

Entre janeiro e fevereiro de 2026, a quota de vendas no mercado externo dos veículos de passageiros de nova energia de marcas próprias atingiu 27%, +14,6 pontos percentuais face ao 1.º trimestre de 2025 em termos homólogos. Como o desempenho das exportações de nova energia de marcas próprias foi bom, enquanto o mercado de veículos de nova energia nos EUA se contraiu de forma grave, a quota de vendas no mercado externo dos veículos de passageiros de nova energia de marcas próprias aumentou bastante. Actualmente, a quota de nova energia na América do Sul e no Sudeste Asiático ultrapassa ambos os 60%.

Pela perspectiva da tendência dos mercados regionais de veículos de nova energia, em 2020 a Europa ultrapassou a China. De 2021 a 2026, o mercado de veículos de nova energia na Europa manteve uma tendência global de crescimento estável em níveis elevados, enquanto o mercado de veículos de nova energia na China tem vindo a mostrar uma trajectória forte de forma contínua nos últimos anos.

A queda da China nos primeiros dois meses deste ano é temporária; a tendência dos veículos de nova energia na Europa e nos EUA está muito aquém da China.

A tendência dos veículos de passageiros de nova energia nos EUA enfraqueceu após outubro de 2025. Os primeiros utilizadores e os ambientalistas na Europa e nos EUA já tinham comprado automóveis eléctricos. Quando o Governo dos EUA cancelou os subsídios a veículos de nova energia, o impacto nos EUA foi grande; mesmo que a Tesla tenha permitido a utilização de condução automática, a melhoria da taxa de penetração nas vendas não atingiu as expectativas.

As vendas de veículos de nova energia nos EUA em 2025 foram de 1,63 milhões de unidades, +1%, uma taxa de crescimento relativamente baixa face aos últimos anos. Devido ao efeito de aumentos de preços das altas tarifas e ao cancelamento dos subsídios à nova energia, as vendas de veículos de nova energia nos EUA em fevereiro de 2026 foram de 78 mil unidades, -34% em termos homólogos; entre janeiro e fevereiro, as vendas de veículos de nova energia nos EUA foram de 160 mil unidades, -33%.

As vendas de veículos de nova energia na Europa em fevereiro de anos anteriores foram sempre relativamente baixas; este ano, a recuperação em relação ao mês anterior voltou a cair. Actualmente, no contexto de fraqueza da economia e do consumo na Europa, o crescimento dos veículos de nova energia na Europa ainda é relativamente grande.

As vendas de veículos de passageiros de nova energia na Europa em 2025 atingiram 3,86 milhões de unidades, +960 mil face ao mesmo período do ano anterior, um aumento de 33%. De forma preliminar, as vendas de veículos de passageiros de nova energia na Europa entre janeiro e fevereiro de 2026 foram de 550 mil unidades, +16% em termos homólogos.

4. Penetração dos veículos de nova energia em diferentes países do mundo

A penetração dos veículos de nova energia no mundo, no geral, apresenta uma tendência de aumento rápido. Em 2022, já atingiu 13,1%; em 2023, 15,9%; em 2024, 19,5%; e em 2025, a penetração chegou a 23,6%. No 1.º trimestre de 2026, a penetração de veículos de nova energia foi de 19,2%; entre os países, a Alemanha atingiu 29,6%, a Noruega 69,5%, o Reino Unido 31,9%, e os EUA apenas 6,6%, enquanto o Japão apenas 2,2%. Assim, a desproporção no desenvolvimento de veículos de nova energia no mundo é extremamente evidente.

À medida que a China continua a reforçar o desenvolvimento de veículos de nova energia, os EUA enfraquecem as políticas de incentivo à nova energia. Os subsídios de nova energia na Europa serão retomados gradualmente e os veículos de nova energia no mundo entram numa nova fase de desenvolvimento diversificado e segmentado.

5. Contribuição para as vendas dos veículos de nova energia em diferentes países do mundo

O desenvolvimento dos veículos de nova energia no mundo em 2026 reflecte um crescimento mais forte na região da Ásia, especialmente com uma explosão das vendas de veículos de nova energia na Tailândia, Coreia do Sul e Alemanha; os veículos de nova energia em Itália e França também tiveram um desempenho relativamente bom. A China, devido ao factor do Ano Novo Lunar, mostrou-se temporariamente mais fraca.

O crescimento dos veículos de nova energia nos principais países europeus foi mais forte; a contribuição dos veículos de nova energia da China ainda precisa de melhorar.

III. Características estruturais dos veículos de passageiros de nova energia no mundo

1. Tendência do mercado de veículos de passageiros de nova energia no mundo

Em 2021, o mercado europeu de nova energia foi afectado pela pandemia e o crescimento da nova energia foi mais fraco. Em 2022, a pandemia continuou a afectar; em 2022, a quota na Europa caiu bastante face a 2021, e em 2023-2024 a quota da Europa continuou a descer ligeiramente. Em 2025, a quota mundial dos veículos de nova energia da Europa atingiu 17%; em janeiro e fevereiro de 2026, a quota mundial dos veículos de nova energia da Europa atingiu 20,7%, ficando basicamente ao mesmo nível da quota do mesmo período do ano anterior.

Nos últimos tempos, a taxa de crescimento dos veículos de passageiros de nova energia da China tem sido superior à média mundial; em 2020, a quota mundial dos veículos de nova energia da China sofreu uma forte inversão. Em 2021, a China manteve um nível forte de 52% no ano inteiro; em 2022, a quota mundial dos veículos de passageiros de nova energia da China ultrapassou 62%; em 2023, a China representou 64% da quota mundial; em 2024, a China continuou a avançar até 69%; em 2025, a quota mundial de veículos de passageiros de nova energia da China foi de 68,3%; em janeiro e fevereiro de 2026, a quota mundial de veículos de passageiros de nova energia da China atingiu um nível de 60%.

2. Evolução da quota dos veículos de nova energia por cada fabricante

Pelos dados de quota de vendas ao longo dos anos, a BYD lidera a nível mundial; a Geely ergue-se rapidamente; a Tesla não teve um desempenho forte e desceu para o terceiro lugar. Recentemente, o desempenho no exterior da SAIC Motor no segmento de veículos de passageiros e da SAIC-GM-Wuling (Grupo SAIC-GM-Wuling) entre duas empresas automóveis autónomas tem sido relativamente bom.

A Geely Automobile e a Chery New Energy têm mostrado uma força crescente de forma clara. O desempenho dos veículos de nova energia do grupo Volkswagen na Alemanha foi forte; a BMW Group e a Hyundai Motor na Coreia desceram para o terceiro patamar.

A concorrência pela eletrificação no segmento de automóveis premium é relativamente mais intensa, e o desempenho da Tesla tem abrandado. Actualmente, a trajectória da BMW e da Mercedes-Benz é apenas média.

IV. Tendência de mercado estrutural dos veículos de nova energia puramente eléctricos

1. Estrutura mundial dos puramente eléctricos

A China tem uma quota no mercado mundial de veículos eléctricos a bateria relativamente estável. Em 2022, subiu para 64,8%; em 2023-2024, a quota ficou abaixo do nível de 65%; em 2026, a China tem uma quota mundial de 54% no mercado mundial de veículos elétricos a bateria puros, e factores do início do ano fizeram com que o desempenho dos eléctricos a bateria puros chineses fosse temporariamente pior.

A quota dos veículos eléctricos a bateria puros na Europa caiu de 26% em 2021 para 20% em 2023. Em 2025, a quota voltou a cair para 17,3%. Em 2025, a quota dos veículos eléctricos nos EUA foi apenas de 8,5%, enquanto em janeiro e fevereiro de 2026, o desempenho de 7,1% representa uma queda enorme.

2. Evolução da quota das empresas

Pela quota de veículos eléctricos a bateria puramente eléctricos das empresas, a quota da BYD tem vindo a subir de forma contínua no geral. De um nível de 7% em 2021, a quota aumentou para 17% em 2023; em 2024-2025, a quota atingiu 18%, num desempenho bom.

Entre os veículos puramente eléctricos, a quota da Tesla é relativamente fraca. Em 2021, a Tesla tinha uma quota de cerca de 23%; actualmente mantém-se numa quota baixa, a descer para 13%.

A quota do Grupo Geely subiu de 4% em 2019 para 10,3% em 2026. A quota de puramente eléctricos da SAIC tem estado mais forte recentemente; a quota de puramente eléctricos da GAC Group e da Changan tem-se mantido relativamente estável.

V. Tendência de mercado estrutural dos veículos de nova energia com híbridos plug-in

1. Estrutura mundial dos híbridos plug-in

A China tem uma quota no mundo de híbridos plug-in que tem vindo a ganhar força de forma contínua. Em 2021, a quota da China no mundo de híbridos plug-in esteve no nível dos 33%; em 2025, a quota da China no mundo de híbridos plug-in atingiu um nível muito elevado de 76,4%; em 2026, a quota da China no mundo de híbridos plug-in atingiu um nível elevado de 72%, demonstrando um desempenho extraordinário da China no mercado mundial de híbridos plug-in.

A quota de híbridos plug-in na Europa caiu de 55% em 2021 para 20% em 2026.

2. Evolução da quota das empresas

Pela quota de híbridos plug-in das empresas, o desempenho da BYD é o mais destacado. A BYD tinha 15% da quota mundial de híbridos plug-in em 2021; em 2023, subiu para um nível de 36% da quota mundial de híbridos plug-in. A quota de híbridos plug-in da BYD em 2024 foi de 39%, muito boa. Neste ano, em janeiro e fevereiro, a quota manteve-se em 30,9%, reflectindo a posição de liderança da BYD no mercado de híbridos plug-in.

A quota de híbridos plug-in da Volkswagen na Alemanha subiu de forma acentuada para 15% em 2021; depois, desceu até ao nível mais baixo em 2024; em 2026, voltou a subir para 6,3%. A quota de híbridos plug-in da BMW desceu posteriormente para o nível mais baixo em 2024 e em 2026 voltou a subir para 2,8%. A Geely Volvo tem 15,6% de quota de híbridos plug-in a nível mundial.

VI. Tendência de mercado estrutural de veículos com motor híbrido

1. Estrutura mundial dos híbridos “comuns” (híbridos convencionais)

Nos dois primeiros anos, a China desenvolveu rapidamente os veículos com motor híbrido; em 2022, tornou-se o maior mercado de híbridos do mundo. Com a ascensão dos híbridos plug-in, desde 2023 a quota mundial dos veículos híbridos da China tem vindo a descer; contudo, em 2026, a quota dos híbridos da China recupera para 18,3% do mundo.

Desde 2024, o mercado de híbridos nos EUA tem recuperado bastante. No 1.º trimestre de 2026, o mercado de híbridos dos EUA representa 32,4% do global.

2. Evolução da quota das empresas no segmento de híbridos “comuns”

O mercado de híbridos é dominado por empresas japonesas e coreanas, com um desempenho muito forte da Toyota, Honda, Nissan e Hyundai nos híbridos; em 2026, ocupa 83%.

À medida que a Europa pressiona as empresas automóveis autónomas chinesas de veículos eléctricos a bateria puros, a electrificação dos híbridos na SAIC-MG no mercado europeu ganhou rapidamente força, chegando a 6% e atingindo um nível muito forte.

A quota de híbridos da maioria das outras empresas não excede 1%. Recentemente, a Ford e a Mazda têm apresentado um bom desempenho de quota de mercado de híbridos nos EUA.

(Editor: He Xun)

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