O prazo de Trump para Hormuz paira no horizonte, mas alguns países asiáticos já fecharam acordos com o Irão

Há 10 minutos

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Osmond Chia, repórter de negócios

Getty Images

Um petroleiro indiano que passou pelo Estreito de Hormuz

Na segunda-feira, o Presidente norte-americano Donald Trump ameaçou eliminar o Irão “numa só noite” se este não conseguisse fechar acordo para reabrir o Estreito de Hormuz até às 20:00 EDT (01:00 GMT) de terça-feira.

Mas, mesmo antes da sua mais recente ameaça, alguns países já tinham assegurado acordos com Teerão para os seus navios utilizarem a rota marítima essencial.

Nações asiáticas — mais recentemente as Filipinas — têm mostrado especial empenho em chegar a acordos, uma vez que as suas economias dependem fortemente da energia do Golfo.

A rota crítica tornou-se um foco global após Teerão retaliar aos ataques aéreos dos EUA e de Israel ameaçando atacar navios no estreito.

Os preços do petróleo dispararam desde a perturbação no transporte marítimo na via estreita, pela qual normalmente transita um quinto das remessas de energia do mundo.

Na semana passada, Trump disse que os EUA não precisavam do petróleo do Golfo. Tem instado repetidamente países dependentes da energia da região a enviarem navios de guerra para o estreito e a assumirem a liderança para garantir que as remessas possam ser retomadas.

Nas últimas semanas — vários países asiáticos, incluindo o Paquistão, Índia e as Filipinas — fizeram acordos com Teerão para deixar alguns navios passarem pelo estreito em segurança. A China também reconheceu que os seus navios também utilizaram o canal.

Mantêm-se dúvidas sobre o âmbito dessas garantias e sobre a duração destas promessas com o Irão.

“Continuamos sem saber se as garantias se aplicam apenas a alguns navios ou a todos os navios com bandeira de um determinado país”, disse Dimitris Maniatis, da consultora de transporte Marisks.

Ainda assim, os países que precisam da energia do Golfo estão agora a reconhecer que têm de se envolver com o Irão se quiserem retomar as remessas, disse Roc Shi, da Universidade de Tecnologia de Sydney.

Os frutos da diplomacia

As Filipinas são o país mais recente a fechar um acordo com o Irão.

Funcionários iranianos garantiram a “passagem segura, sem impedimentos e expedita” para navios com bandeira filipina através da via, disse Theresa Lazaro, secretária da diplomacia do país da Ásia do Sudeste.

Disse que o acordo — alcançado após “uma conversa telefónica muito produtiva” com Teerão na quinta-feira — era “vital” para ajudar a assegurar o fornecimento de energia e fertilizantes.

As Filipinas importam 98% do seu petróleo do Médio Oriente e foram o primeiro país a declarar uma emergência energética nacional depois de os preços da gasolina no país terem mais do que duplicado após o início da guerra do Irão.

Ainda subsiste incerteza quanto à alegação de Teerão de que o estreito está aberto a todos os países, exceto aos EUA e aos seus aliados, disse Roger Fouquet, do Instituto de Estudos de Energia da Universidade Nacional de Singapura.

As Filipinas, frequentemente vistas como um aliado dos EUA, são um caso interessante que poderia sugerir que o Irão está “disposto a compartimentar”, disse.

“Irão parece estar a distinguir entre a aliança de um país e a sua participação ativa no conflito.”

Outros países também mantiveram conversações com o Irão.

O Paquistão anunciou a 28 de março que o Irão concordou em permitir a passagem de 20 dos seus navios pelo Estreito de Hormuz.

“Este é um gesto bem-vindo e construtivo por parte do Irão e merece reconhecimento”, disse o ministro dos Negócios Estrangeiros paquistanês Ishaq Dar. “O diálogo, a diplomacia e medidas deste tipo de reforço da confiança são a única via a seguir.”

O Irão recebeu abertamente navios com bandeira da Índia a atravessar o estreito.

“Os nossos amigos indianos estão em boas mãos, sem preocupações”, publicou no X a Embaixada Iraniana na Índia na semana passada.

A embaixada estava a responder a outro post feito pelos seus escritórios na África do Sul, dizendo que “apenas o Irão e Omã” decidirão o futuro do Estreito de Hormuz.

O ministro dos Negócios Estrangeiros da Índia, Subrahmanyam Jaishankar, disse ao Financial Times em março que a passagem dos seus petroleiros foi resultado da diplomacia.

A China, o maior comprador de petróleo iraniano, confirmou também na semana passada que alguns dos seus navios tinham atravessado o estreito, embora não tenha mencionado o Irão nem fornecido mais detalhes sobre os navios.

“Após coordenação com as partes relevantes, três navios chineses transitaram recentemente o Estreito de Hormuz. Expressamos a nossa gratidão às partes relevantes pela assistência prestada”, disse uma porta-voz do ministério numa declaração a jornalistas.

Os dados de rastreio de navios mostram que, apesar da guerra, milhões de barris de petróleo iraniano sujeito a sanções dos EUA foram entregues à China nas últimas semanas.

Pequim mantém laços diplomáticos amistosos com Teerão e juntou-se ao Paquistão na tentativa de intermediar um cessar-fogo entre os EUA e o Irão.

O que ainda não sabemos

É incerto em que condições alguns navios negociaram passagem segura — e se pagaram para atravessar o estreito.

Ao longo do fim de semana, um navio japonês que transportava gás natural liquefeito passou pelo Estreito de Hormuz, informou a empresa de navegação Mitsui OSK Lines à BBC.

“A segurança do navio e de todos os membros da tripulação foi confirmada”, disse a empresa, sem comentar se foram pagos quaisquer portagens e como a tripulação garantiu a passagem em segurança.

Em março, a Malásia também disse que alguns dos seus petroleiros foram autorizados por Teerão a passar pelo estreito, com o primeiro-ministro Anwar Ibrahim a agradecer ao presidente do Irão por facilitar a passagem dos seus navios.

Anthony Loke, ministro dos transportes da Malásia, foi citado pela imprensa local por ter atribuído isso a uma “boa relação diplomática com o governo iraniano”.

Não está claro se outros navios com bandeira malaia receberão as mesmas garantias.

Cerca de dois terços das importações de petróleo da Malásia vêm do Golfo.

As implicações destes acordos para outros países ainda são incertas. Por exemplo, se outros países mudariam as suas bandeiras para as de países que estão autorizados a passar pelo estreito.

Muitos petroleiros transportam atualmente as bandeiras de países como Panamá e as Ilhas Marshall, que não conseguiram garantias de passagem segura, disse Maniatis.

Shi, economista de energia, notou, no entanto, que, embora estes acordos representem uma “ruptura diplomática”, não constituem uma resolução do problema.

“Continua desconhecido exatamente até que ponto estas garantias serão duradouras e de que forma as operações militares na região as irão afetar”, disse.

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